Injini za Nissan Vanette

Nissan Vanette iliona mwanga wa siku kwa mara ya kwanza mnamo 1979. Ilitolewa katika muundo wa basi ndogo na lori la flatbed. Uwezo ulikuwa kutoka kwa watu 2 hadi 8.

Injini za petroli ambazo ziliwekwa kwenye gari:

• SR20DE
• GA16DE
• Z24i
• Z24S
• Z20S
• A14S
• A15S
• A12S

Vizazi vya injini:

• C120. Imetolewa kutoka 1979 hadi 1987.
• C22. Imetolewa kutoka 1986 hadi 1995.
• C23. Imetolewa kutoka 1991 hadi sasa.

Hadi 1995, uzalishaji ulikuwa nchini Japani tu. Baada ya vifaa vya uzalishaji kuhamishiwa Uhispania. Chaguzi za mlango, idadi ya viti, glazing ya mwili, marekebisho hutofautiana kulingana na mwaka wa utengenezaji. Sanduku la gia la mwongozo la injini lilitolewa katika matoleo ya 4-kasi na 5-kasi. Kuanzia kizazi cha C23, usambazaji wa kiotomatiki ulianza kusanikishwa. Kuna aina zote za magurudumu na magurudumu ya nyuma ya magari.

Ekseli ya gari Nissan Vanette iko nyuma. Kusimamishwa kwa mbele ni upau wa torsion wa matakwa mawili. Kusimamishwa kwa nyuma kunaweza kuwa spring au spring. Series 23 imegawanywa zaidi katika Cargo au Serena magari. Kwa sasa, gari hujaza sehemu ya magari ya abiria na ya kibiashara. Magari ya abiria na ya matumizi yana alama SK 82. Malori mepesi yana alama SK 22.

Ni injini gani zilizowekwa

Injini za kizazi cha kwanza

Injini kutengeneza	Технические характеристики
GA16DE	1.6 l., 100 hp
SR20DE	2.0 l., 130 hp
CD20	2.0 l., 76 hp
CD20T	2.0 l., 91 hp

Injini za kizazi cha pili

Injini kutengeneza	Технические характеристики
CA18ET	1.8 l., 120 hp
LD20TII	2.0 l., 79 hp
CA20S	2.0 l., 88 hp
A15	1.5 l., 15 hp

Injini za kizazi cha tatu

Injini kutengeneza	Технические характеристики
L8	1.8 l., 102 hp
F8	1.8 l., 90-95 hp
RF	2.0 l., 86 hp
R2	lita 2.0, 79 hp

Nambari ya injini iko upande wa kulia kwa kutamka kwa kichwa na kuzuia kwenye eneo la gorofa. Chaguo jingine: kwenye kukata kwa usawa upande wa kushoto wa mshumaa wa kwanza kwenye eneo ndogo.

Injini za mwako za kawaida za ndani

Katika kizazi cha pili cha injini za mwako wa ndani, mfano wa CA18ET ni maarufu. Sio mara nyingi, wakati wa kukusanya magari, LD20TII na CA20S zilitumiwa. Katika kizazi cha nne, maarufu zaidi ni injini ya brand F8. Kwa suala la umaarufu, sio duni kwa bidhaa za R2 na RF.

nissan vanette mizigo 2.5 injini kuanza na kuacha

Nini cha kuchagua

Mabasi madogo ya Nissan, ambayo yana injini ya petroli ya lita 1,8, ni maarufu sana kati ya madereva. Injini za dizeli za anga na kiasi cha lita 2,2 ziko katika mahitaji sawa. Kuna lahaja ya kuvutia ya magari yenye turbocharged. Uwezo wa injini katika kesi hii ni lita 2. Ili kutoa upendeleo kwa maambukizi ya moja kwa moja au maambukizi ya mwongozo, kila mtu anajiamua mwenyewe, kulingana na mahitaji ya kibinafsi. Kwa hali yoyote, kitengo kina sifa ya unyenyekevu, kuegemea, matumizi ya chini ya mafuta. Inaweza kuanza kwenye baridi.

Je, unapaswa kununua?

Kwa nini mnunuzi anachagua Nissan Vanette? Kila kitu ni rahisi sana. Lori ni bora kwa kusafirisha bidhaa hadi tani 1. Matoleo mengi yana kiendeshi cha magurudumu yote. Auto kutoka Japani ni mshindani anayestahili wa magari maarufu kama Ford Transit Connect na Renault Traffic. Mwisho, kwa njia, ni ghali kwa vipuri wakati wa matengenezo, na ni ghali zaidi.

Lebo ya bei ya analog nyingine ya Vanette - Toyota Hiace ni ya juu kabisa, kwa hivyo sio kila dereva anayeweza kununua gari kama hilo. Kwa upande wake, Toyota Town Ace ni duni kwa Nissan kwa suala la kiasi cha compartment ya mizigo, na pia katika suala la uwezo wa kubeba. Aidha, gharama ya gari pia ni ya juu. Kwa hivyo, Bongo-Vanette inawapita wenzao kwa njia nyingi.

Ni bora kununua mizigo au kubeba abiria Nissan huko Vladivostok. Vifaa vinavyopatikana katika jiji la Mashariki ya Mbali ni vya bei nafuu, viko katika hali inayokubalika zaidi au chini, na ina maili kidogo. Unaweza pia kupata chaguzi za kupendeza huko Novosibirsk au Barnaul, ambapo unaweza kununua kwa urahisi gari la magurudumu yote yenye milango mitano iliyotengenezwa mnamo 2004 kwa rubles 340-370.

Katika soko la sekondari, magari yenye mileage ya kilomita elfu 100 hupatikana kwa urahisi, ambayo sio sana kwa gari lililotumiwa. Magari kama hayo, kama sheria, ni ya mwaka wa 2006-2007. Gharama, bila shaka, ni ya juu - kuhusu rubles 450.

Minibus kazini

Weledi wa Vanette ni wa hali ya juu. Kwa mfano, milango ya kuteleza kwa pande zote mbili, iliyowekwa kwenye basi ndogo, hurahisisha sana upakiaji. Sanduku na masanduku huchukuliwa kutoka kwa nafasi yoyote bila matatizo yoyote. Milango, pamoja na ya nyuma, ni pana kabisa. Uwezo wa kuinua tani 1 ya mzigo wa malipo kwenye ubao bila shaka unapendeza. Angalau basi ndogo "haivunji" kutoka mahali pake, lakini inasonga kwa ujasiri. Msingi mfupi hukuruhusu kufanya ujanja wenye mafanikio katika nafasi ndogo. Kitu pekee kinachofunika hali hiyo kidogo ni kusimamishwa kwa ukali, ambayo, pamoja na msingi mfupi, hujenga matatizo wakati wa kusonga kasi ya kasi.

Utunzaji

Injini ambayo hutumia petroli au dizeli - haijalishi, Vanette ni ya kuaminika. Watumiaji wengi hujibu vyema. Familia zilizo na watoto (katika kesi ya basi) na wafanyabiashara (usafirishaji wa mizigo na mizigo) wanaridhika haswa na "basik". Nissan Vanette inahitaji matengenezo ya kawaida. Mara kwa mara, kwa sababu ya mileage, mwanzilishi hushindwa. Vile vile, ukanda wa muda unaweza kuhitaji kubadilishwa.

Inawezekana kabisa kupata kitengo cha nguvu kilicho na mkataba kamili kwenye soko lililotumika kwa bei nzuri. Zaidi ya hayo, wauzaji, ikiwa ni lazima, kupanga utoaji kwa mikoa ya nchi. Kwa kuongezea, injini zote zimeandikwa, wakati umetengwa kuangalia utendaji wao, bidhaa hujaribiwa kabla ya usafirishaji. Kama kanuni, kit huja na viambatisho muhimu, ikiwa ni pamoja na uendeshaji wa nguvu, starter, turbine, scythe, jenereta na pampu ya hali ya hewa. Isipokuwa ni uwepo wa sanduku la gia, uwepo wa ambayo huathiri sana bei.