Injini za Hyundai Alpha

Mfululizo wa Hyundai Alpha wa injini za petroli ulitolewa kutoka 1991 hadi 2011, na wakati huu imepata idadi kubwa ya mifano na marekebisho tofauti.

Familia ya injini ya Hyundai Alpha ilitolewa nchini Korea Kusini na Uchina kutoka 1991 hadi 2011 na ilisakinishwa kwenye modeli ndogo na za ukubwa wa kati kama Accent, Elantra, Rio na Cerato. Vitengo vya nguvu vile vipo katika vizazi viwili na toleo na mdhibiti wa awamu ya CVVT.

Yaliyomo:

• Kizazi cha kwanza
• Kizazi cha pili

Injini za Hyundai Alpha za kizazi cha kwanza

Mnamo 1983, wasiwasi wa Hyundai ulianza mradi wa kuunda injini kuchukua nafasi ya injini ya mwako ya ndani ya Mitsubishi Orion. Mfano wa kwanza uliwasilishwa mnamo 1985, lakini kusanyiko la injini halikuanza hadi 1991, na hivi karibuni Hyundai S-Coupe ilionekana na kitengo cha nguvu cha lita 1.5 cha muundo wake. Ilikuwa ICE ya kawaida na sindano ya mafuta ya multiport, kizuizi cha silinda ya chuma-kutupwa, kichwa cha SOHC cha 12-valve ya alumini na viinua majimaji, gari la ukanda wa muda. Kwa kuongezea, pamoja na toleo la anga, marekebisho ya injini hii ya turbocharged ilipendekezwa.

Pamoja na ujio wa mfano wa Accent mwaka wa 1994, familia ya Alpha ilianza kupanua haraka: vitengo vya lita 1.5 viliongezwa kwa vitengo vya lita 1.3, moja ambayo ilikuwa na kabureta. Na mnamo 1995, safu hiyo ilijazwa tena na injini yenye nguvu zaidi ya 16-valve DOHC na kiasi cha lita 1.5, ambayo, pamoja na ukanda wa muda, ilikuwa na mnyororo mfupi: hapa iliunganisha jozi ya camshafts.

Mstari wa kwanza wa injini ni pamoja na vitengo saba vya nguvu vya kiasi na nguvu tofauti:

1.3 kabureta 12V (1341 cm³ 71.5 × 83.5 mm)

G4EA (71 hp / 110 Nm)

Hyundai Accent 1 (X3)

1.3 sindano 12V (1341 cm³ 71.5 × 83.5 mm)

G4EH (85 hp / 119 Nm)

Hyundai Getz 1 (TB)

1.5 sindano 12V (1495 cm³ 75.5 × 83.5 mm)

G4EB (90 hp / 130 Nm)	Hyundai Accent 2 (LC)
G4EK (90 hp / 134 Nm)	Hyundai Scoupe 1 (X2)

1.5 turbo 12V (1495 cm³ 75.5 × 83.5 mm)

G4EK-TC (115 hp / 170 Nm)

Hyundai Scoupe 1 (X2)

1.5 sindano 16V (1495 cm³ 75.5 × 83.5 mm)

G4EC (102 hp / 134 Nm)	Hyundai Accent 2 (LC)
G4ER (91 hp / 130 Nm)	Hyundai Accent 1 (X3)

Injini za kizazi cha pili za Hyundai Alpha

Mnamo mwaka wa 2000, kitengo cha lita 1.6 cha mstari wa Alpha II kilianza kwenye Elantra ya kizazi cha tatu na tangu wakati huo kampuni imeacha kichwa cha silinda cha SOHC cha valves 12 katika mfululizo huu, sasa ni DOHC pekee. Injini mpya ilipokea maboresho kadhaa: kizuizi kigumu na bastola zilizofunikwa na grafiti, crankshaft iliyo na viunzi nane badala ya nne, msaada wa majimaji badala ya mpira, safu ya kutolea nje ilionekana, na njia nyingi za ulaji hatimaye zikakoma kuwa mchanganyiko. Mnamo 2005, familia ya pili iliongezewa na kitengo cha nguvu sawa, lakini kwa kiasi cha lita 1.4.

Mnamo 2004, kitengo cha lita 1.6 cha safu ya Alpha II kilianzishwa na kidhibiti cha awamu ya aina ya CVVT, ambayo inaweza kuhamisha muda wa valve ya camshaft ya ulaji katika safu ya karibu 40 °. Teknolojia zilishirikiwa na Daimler-Chrysler kama sehemu ya Muungano wa Utengenezaji wa Injini Ulimwenguni. Hii ilifanya iwezekane kuongeza nguvu, kupunguza matumizi ya mafuta na kuendana na viwango vya uchumi vya EURO 4.

Mstari wa pili ulijumuisha vitengo viwili tu vya nguvu, lakini moja yao katika marekebisho mawili:

1.4 sindano (1399 cm³ 75.5 × 78.1 mm)

G4EE (97 hp / 125 Nm)

Kia Rio 2 (JB)

1.6 sindano (1599 cm³ 76.5 × 87 mm)

G4ED (105 hp / 143 Nm)

Hyundai Getz 1 (TB)

1.6 CVVT (1599 cm³ 76.5 × 87 mm)

G4ED (110 hp / 145 Nm)

Kia Cerato 1 (LD)