Injini za Chevrolet Rezzo
yaliyomo
Katika nchi yetu, minivans si maarufu sana. Wakati huo huo, baadhi ya mifano hupata msaada mkubwa kati ya madereva. Kesi kama hiyo ni Chevrolet Rezzo.
Gari hili limepata watumiaji wake kati ya madereva wa ndani. Hebu tuchambue kwa undani zaidi.
Kagua Chevrolet Rezzo
Gari hili lilitolewa na kampuni ya Kikorea Daewoo, kuanzia 2000. Iliundwa kwa msingi wa Nubira J100, ilikuwa sedan iliyofanikiwa kwa wakati huo. Kwa kuwa Nubira J100 ni mradi wa pamoja, inaweza kusemwa kuwa wahandisi kutoka nchi tofauti walishiriki katika maendeleo ya minivan:
- chasisi iliundwa nchini Uingereza;
- injini nchini Ujerumani;
- muundo huo ulifanywa na wataalam kutoka Turin.
Wote kwa pamoja walitengeneza gari kubwa. Ilikuwa inafaa kwa safari za familia kwa umbali wowote. Mipangilio miwili ilitolewa, tofauti hasa katika vifaa vya ndani.
Tangu 2004, toleo la mtindo upya limetolewa. Kimsingi hutofautiana tu kwa kuonekana. Hasa, wabunifu waliondoa angularity ya fomu. Matokeo yake, gari lilianza kuonekana la kisasa zaidi.
Двигатели
Kitengo kimoja tu cha nguvu cha A16SMS ndicho kilisakinishwa kwenye modeli hii. Tofauti zote kati ya marekebisho husika kimsingi faraja ya cabin na baadhi ya chaguzi za ziada. Katika meza unaweza kuona sifa zote kuu za injini iliyowekwa kwenye Chevrolet Rezzo.
| Uhamaji wa injini, cm za ujazo | 1598 |
|---|---|
| Wakati wa juu, N * m (kg * m) kwa rpm. | 145(15)/4200 |
| Nguvu ya juu, h.p. | 90 |
| Mafuta yaliyotumiwa | AI-95 ya petroli |
| Matumizi ya mafuta, l / 100 km | 8.3 |
| aina ya injini | Inline, 4-silinda |
| Idadi ya valves kwa silinda | 4 |
| Chafu ya CO2 kwa g / km | 191 |
| Ongeza. habari ya injini | sindano ya mafuta anuwai, DOHC |
| Nguvu ya juu, h.p. (kW) saa rpm | 90(66)/5200 |
| Kuongeza nguvu | Hakuna |
Tafadhali kumbuka kuwa viashiria ni sawa kwa marekebisho yoyote. Mipangilio ya injini haijabadilika.
Ikiwa unahitaji kuangalia nambari ya injini, inaweza kupatikana kwenye kizuizi cha injini. Iko juu ya kichujio cha mafuta, nyuma kidogo ya mkondo wa kushoto.
Matumizi mabaya ya kawaida
Hakuna matatizo maalum na motor, ikiwa unaifuata kwa wakati unaofaa, kuna karibu hakuna kuvunjika. Nodi zilizo hatarini zaidi:
- ukanda wa muda;
- valve;
- pete za mafuta.
Hebu tuzichambue tofauti.
Ukanda wa muda unahitaji kubadilishwa kwa umbali wa kilomita elfu 60. Lakini, mara nyingi kuna hali wakati inashindwa mapema. Hakikisha kuangalia hali ya nodi hii katika kila matengenezo yaliyopangwa. Ikiwa mapumziko yanatokea, yafuatayo yataathiriwa:
- valve;
- viongozi;
- bastola.
Kama matokeo, utahitaji kuweka mtaji kabisa wa gari.
Valves zinaweza kuwaka, zimetengenezwa kwa chuma kisichostahimili sana. Matokeo yake, tunapata valves za kuteketezwa. Pia, ikiwa ukanda wa muda utavunjika au mipangilio ya mfumo wa saa imepigwa chini, inaweza kuinama. Tafadhali kumbuka kuwa unaweza kupata valves za "michezo" kwa mfano huu kwa kuuza, zina gharama ya mara moja na nusu ya gharama kubwa zaidi, lakini wakati huo huo wao ni wa kuaminika zaidi na hudumu kwa muda mrefu.
Pete za mafuta ya mafuta huwa na uongo. Hii kawaida hutokea baada ya kuacha kwa muda mrefu. Unaweza kujaribu kuwadanganya. Lakini, hii si mara zote inawezekana kufanya.
Nodi zingine ni za kuaminika sana. Wakati mwingine kuna kushindwa kwa sensor, lakini hii kwa ujumla ni shida isiyo ya kawaida. Wakati mwingine, chini ya mzigo, mafuta yanaweza kula, sababu ni katika pete sawa za kufuta mafuta na / au mihuri ya shina ya valve.
Utunzaji
Vifaa vinaweza kununuliwa bila matatizo na vikwazo. Aidha, gharama zao ni za chini, ambayo hurahisisha sana matengenezo ya gari. Unaweza kuchagua kati ya sehemu za awali na za mkataba.
Hakuna matatizo na ukarabati. Nodi zote ziko kwa urahisi, hakuna haja ya kutenganisha nusu ya chumba cha injini ili kuchukua nafasi ya chujio cha mafuta. Kazi zote za ukarabati zinaweza kufanywa katika karakana, mashine maalum tu inahitajika kusaga crankshaft.
Kazi iliyopangwa mara kwa mara inaweza kuitwa uingizwaji wa mafuta ya injini na chujio. Kazi hii inafanywa kila kilomita 10000. Ni bora kutumia mafuta ya synthetic ya gm 5w30 kwa uingizwaji, inashauriwa na mtengenezaji. Kichujio kinaweza kuchukuliwa kutoka kwa Chevrolet Lanos ikiwa huwezi kupata ile ya asili. Kitaalam, zinafanana.
Ukanda wa saa unabadilishwa kwa takriban maili 60. Lakini, katika mazoezi, inahitajika mapema. Pia hakikisha uangalie hali ya chujio cha mafuta. Kufunga kwake kunaweza kusababisha mzigo ulioongezeka kwenye pampu na kushindwa kwake. Ili kuepuka matatizo, usiongeze mafuta kwenye vituo vya gesi ambavyo hujui.
Tuning
Kawaida kitengo hiki cha nguvu huimarishwa tu. Mitungi ya boring na kufanya uingiliaji mwingine wa barbaric sio thamani yake, kwani chuma cha block ni nyembamba na laini. Matokeo yake, kuna tatizo la kuchoka.
Wakati wa kulazimisha, vifaa vifuatavyo vimewekwa badala ya vile vya kawaida:
- kidhibiti cha elektroniki cha BORMAN Chip;
- mpokeaji BORMAN BOOST;
- flywheel BORMAN S;
- Sensor ya ECO AFR;
- kuvunjwa kwa kichocheo na ufungaji wa nguvu zaidi.
Hakikisha kusawazisha na kurekebisha. Matokeo yake, kasi ya kuongeza kasi huongezeka kwa 15%, kasi ya juu kwa 20%.
Wakati mwingine pia hutoa tuning ya chip. Katika kesi hii, kwa kuangaza kitengo cha kudhibiti kiwango, nguvu ya injini huongezeka. Hasara kuu ni kuvaa kwa kasi ya vipengele vya magari.
Marekebisho maarufu zaidi
Hakukuwa na marekebisho kwa injini ya mwako wa ndani; kitengo cha nguvu cha A16SMS kilisakinishwa kwenye matoleo yote ya gari. Wakati huo huo, anuwai zote za Chevrolet Rezzo zina sifa sawa za injini. Kwa hiyo, haifai kujadili uchaguzi wa madereva katika suala la kutathmini motor.
Kwa sababu ya kiwango cha juu cha kuegemea na faraja, madereva mara nyingi walipendelea kununua Wasomi +. Gari ina mambo ya ndani vizuri zaidi. Pia inaonekana nzuri zaidi barabarani, na optics za LED pia zimeonekana hapa.
Chaguo bora ni toleo la 2004, ambalo lilitolewa baada ya kurekebisha tena. Toleo hili lilinunuliwa mara nyingi.
