Chevrolet Malibu Injini
yaliyomo
Chevrolet Malibu ni ya magari ya daraja la kati. Katika hatua za mwanzo ilikuwa toleo la kifahari la Chevrolet na ikawa mfano tofauti tangu 1978.
Magari ya kwanza yalikuwa na gari la gurudumu la nyuma, lakini mnamo 1997 wahandisi walikaa kwenye gari la gurudumu la mbele. Soko kuu la uuzaji wa magari ni Amerika Kaskazini. Gari pia inauzwa katika nchi zingine kadhaa.
Kwa sasa, kizazi cha 8 cha magari kinajulikana zaidi. Imeuzwa tangu 2012 katika nchi zaidi ya mia moja. Katika soko la magari, ilifanikiwa kuchukua nafasi ya mfano wa Epik. Inafurahisha, gari limekusanyika sio tu katika viwanda 2 huko USA, lakini pia nchini Urusi, Uchina, Korea Kusini na hata Uzbekistan.
Gari inavutiwa kimsingi na kiwango cha anasa na faraja. Faida zingine ni pamoja na muundo wa aerodynamic, kiwango cha chini cha kelele, injini yenye nguvu. Viti vya mbele vinaweza kubadilishwa kwa umeme. Kwa ujumla, gari ina tabia ya michezo. Muundo mgumu wa mwili huhakikisha kiwango cha juu cha usalama wa abiria.
Mfumo wa usalama unajumuisha mito 6, msaada wa lumbar na vizuizi vya kazi vya kichwa hujengwa kwenye viti. Udhibiti wa traction na utulivu unafanywa na mfumo maalum wa nguvu. Kwa kuongeza, mfumo tofauti hutolewa kwa ufuatiliaji wa shinikizo la tairi. Malibu walipata alama bora za mtihani wa ajali.
Katika nchi tofauti, gari ina injini ya mwako wa ndani yenye kiasi cha lita 2,0 hadi 2,5. Wakati huo huo, nguvu hubadilika kati ya 160-190 hp. Katika Shirikisho la Urusi, Chevrolet inauzwa tu na injini ya lita 2,4 iliyounganishwa na maambukizi ya moja kwa moja kwa gia 6. Injini hii ina kizuizi cha chuma cha kutupwa, kichwa cha alumini, shafts 2 na gari la mlolongo wa wakati.
Ni injini gani zilizowekwa
| Kizazi | Mwili | Miaka ya uzalishaji | Injini | Nguvu, h.p. | Kiasi, l |
|---|---|---|---|---|---|
| ya nane | Sedani | 2012-15 | LE9 | 167 | 2.4 |
Kidogo kuhusu injini za Malibu
Kitengo cha nguvu cha kuvutia ni I-4. Ina ujazo wa lita 2,5 na imetolewa tangu 2013. Imewekwa na turbine. Wakati huo huo, lita 2 za turbocharged hutoa nguvu 259 za farasi. Ikiwa na 352 Nm ya torque, sedan ya ukubwa wa kati inaweza kutoa utendaji wa michezo kweli.
Inashangaza, I-4 ina nguvu zaidi kuliko V6, mara moja imewekwa kwenye Chevrolet Malibu sawa. I-4 haina nguvu tu, bali pia inatoa mienendo nzuri. Injini ya lita mbili ya turbocharged huharakisha hadi 100 km / h katika sekunde 6,3.
Sio chini ya kuvutia ni injini ya mwako wa ndani ya lita 2,5, ambayo hutoa 197 hp. (260 Nm). Injini hii ina torque muhimu zaidi kati ya injini za asili zinazotarajiwa katika darasa lake. Inazidi kwa kiasi kikubwa utendaji wa injini za Ford Fusion maarufu ya 2013. Inazidi ubora wa injini ya 2012 ya Toyota Camry inayotarajiwa katika suala la nguvu na torque.
Injini ya kizazi cha 8 2,4l
LE9 ni kitengo cha nguvu cha mfululizo wa GM Ecotec. Imewekwa hasa kwenye crossovers. Kiasi cha injini ni lita 2,4. Kuna matoleo mengi ya injini. Wanatofautiana sio tu kwa kiasi, lakini pia kwa kweli katika torque.
Injini ina sifa kadhaa za muundo. Mchanganyiko wa kutolea nje ulifanywa kwa chuma cha kutupwa, valves zina vifaa vya kusukuma majimaji. Kuna mlolongo kwenye gari la muda, kichwa cha silinda kinafanywa kwa alumini, valves 16 hutumiwa katika kubuni. Kizuizi cha silinda kinatengenezwa na povu ya alumini.
LE9 kutokana na muundo wake wa kisasa ni wa kuaminika kabisa. Wahandisi wa maendeleo walizingatia makosa ya vizazi vilivyopita, ambayo ilifanya iwezekanavyo kuepuka overloads, overheating na matatizo mengine. Ndio maana kitengo cha nguvu haitumiwi tu kwa ukarabati wa magari ya Chevrolet, lakini pia kwa kubadilishana magari ya chapa zingine.
Injini ni moja wapo ya injini za mwako wa ndani ambazo zinaweza kufanya kazi kwa ujasiri sio tu tarehe 95, lakini pia kwenye petroli ya 92, 91. Kweli, sheria hiyo inatumika tu kwa masharti kwamba mafuta hayana uchafu na ni ya jamii ya ubora. Uaminifu wa ICE kwa mafuta sio mzuri sana. Mafuta yanapaswa kutumika tu yale yaliyoonyeshwa kwenye mwongozo wa gari.
Injini iliyobaki ni ya rasilimali. Ili kusonga kwa muda mrefu bila kuvunjika, inatosha kuongeza na kubadilisha mafuta kwa wakati, kufuatilia kiwango cha baridi na vinywaji vingine. Kubadilisha injini na moja ya mkataba, kama ilivyo kwa injini zingine nyingi, mara nyingi inafaa zaidi kuliko ukarabati. Kama sheria, motors za mkataba zinaagizwa kutoka nje ya nchi na zina rasilimali nyingi za mabaki.
Injini ya kizazi cha 8 3,0l
Toleo la volumetric la injini ya Malibu ina mienendo bora. Gari huanza kutoka mahali kwa furaha sana, na vyombo vya habari vikali kwenye pedali ya gesi, ikitoa sauti ya kutoboa ya mpira. Injini hupata mapinduzi elfu 6-7 mara moja. Kwa safari ya haraka na kuanza kwa kasi, injini ya mwako wa ndani haina wasiwasi kwa sauti kubwa, kwani insulation ya sauti ni bora zaidi.
Injini ya lita tatu itaunganishwa na sanduku bora la gia. Usambazaji wa kiotomatiki hufanya kazi bila kuonekana na kwa urahisi. Jerk haizingatiwi hata kwa mwanzo mkali. Kwa hali yoyote, sanduku la gia hufanya kazi kwa utulivu wa kushangaza.
Injini ya lita 3 ina uwezo wa kupendeza na ufanisi wake. Katika hali ya mchanganyiko wa barabara kuu ya jiji, matumizi ni takriban lita 10. Onyesho la kupendeza linakamilishwa na breki ya kielektroniki inayokuja na kila usanidi wa Malibu. Kwa kuongeza, matengenezo ya injini za mwako wa ndani ni gharama nafuu ikilinganishwa na wenzao wa Ujerumani na Kijapani.
Maoni juu ya gari
Madereva wengi wanafurahi na Chevrolet Malibu. Na hii inatumika kwa wamiliki wote wa matoleo ya magari yenye injini ya lita 3,0, na wamiliki wa magari yenye injini ya lita 2,4. Kuegemea kwa kitengo cha nguvu kunasisitizwa, pamoja na kiwango bora cha faraja. Wamiliki wa gari pia wanapenda usalama wa gari.
Waumbaji walilipa kipaumbele maalum kwa mambo ya ndani, kwa mkutano ambao vifaa vya ubora wa juu vilitumiwa. Usiku, tembo huangaziwa na taa ya kupendeza, iliyopumzika. Mfano wa chombo ni rahisi kusoma, na vidhibiti vinaeleweka kimantiki. Kiti cha dereva kinaweza kubadilishwa kwa urahisi katika mwelekeo kadhaa.
