Injini ya VW CAWB
yaliyomo
Injini ya petroli ya lita 2.0 ya Volkswagen CAWB 2.0 TSI ilitolewa kutoka 2008 hadi 2011 na iliwekwa kwenye mifano maarufu ya wasiwasi kama Golf, Jetta, Passat au Tiguan. Marekebisho ya motor hii kwa soko la Amerika yalikuwa na faharisi yake ya CCTA.
Laini ya EA888 gen1 pia inajumuisha injini za mwako wa ndani: CAWA, CBFA, CCTA na CCTB.
Maelezo ya injini ya VW CAWB 2.0 TSI
| Kiasi halisi | 1984 cm³ |
| Mfumo wa nguvu | sindano ya moja kwa moja |
| Nguvu ya injini ya mwako wa ndani | 200 HP |
| Torque | 280 Nm |
| Zuia silinda | chuma cha kutupwa R4 |
| Kuzuia kichwa | alumini 16v |
| Kipenyo cha silinda | 82.5 mm |
| Kiharusi cha pistoni | 92.8 mm |
| Uwiano wa compression | 9.6 |
| Makala ya injini ya mwako wa ndani | DOHC |
| Fidia za majimaji | ndiyo |
| Kuendesha muda | mnyororo |
| Mdhibiti wa Awamu | kwenye shimoni la ulaji |
| Kubadilisha mizigo | LOL K03 |
| Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga | Lita 4.6 5W-30 |
| Aina ya mafuta | AI-95 |
| Darasa la mazingira | EURO 4 |
| Rasilimali takriban | 250 km |
Uzito kavu wa injini ya CAWB kulingana na orodha ni kilo 152
Nambari ya injini ya CAWB iko kwenye makutano na sanduku la gia
Matumizi ya mafuta Volkswagen 2.0 CAWB
Kwa mfano wa Volkswagen Tiguan ya 2008 na usambazaji wa mwongozo:
| Mji | Lita za 13.7 |
| Fuatilia | Lita za 7.9 |
| Imechanganywa | Lita za 10.1 |
Motors sawa kutoka kwa wazalishaji wengine:
Ni magari gani yalikuwa na injini ya CAWB 2.0 TSI
| A3 2(8P) | 2008 - 2010 |
| Octavia 2 (1Z) | 2008 - 2010 |
| Gofu 5 (1K) | 2008 - 2009 |
| Eos 1 (1F) | 2008 - 2009 |
| Jetta 5 (K 1) | 2008 - 2010 |
| Pasi B6 (3C) | 2008 - 2010 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2010 |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2009 |
| Tiguan 1 (5N) | 2008 - 2011 |
Hasara, uharibifu na matatizo ya CAWB
Malalamiko mengi hapa ni juu ya mlolongo wa muda, mara nyingi tayari huenea hadi kilomita 100.
Katika nafasi ya pili ni matumizi makubwa ya lubricant kutokana na kosa la kitenganishi cha mafuta kilichoziba
Kulikuwa na visa vya uharibifu wa bastola kutoka kwa mlipuko, na kuzibadilisha na zile za kughushi
Kwa sababu ya soti kwenye vali za ulaji, kasi ya injini bila kufanya kazi inaweza kuanza kuelea.
Sababu nyingine ya uendeshaji usio na utulivu wa motor ni kabari ya dampers katika ulaji.
Coils za kuwasha zina rasilimali ya chini, haswa ikiwa hubadilisha mishumaa mara chache
