Injini ya VW AJT
yaliyomo
Injini ya dizeli ya lita 2.5 Volkswagen AJT 2.5 TDI ilitolewa kutoka 1998 hadi 2003 na iliwekwa kwenye familia maarufu sana ya mabasi madogo ya Transporter katika mwili wetu wa T4. Injini hii ya dizeli ya silinda 5 ilikuwa dhaifu zaidi katika safu yake ya injini na haikuwa na kiboreshaji cha baridi.
Mfululizo wa EA153 ni pamoja na: AAB, ACV, AXG, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS na AYH.
Maelezo ya injini ya VW AJT 2.5 TDI
| Kiasi halisi | 2460 cm³ |
| Mfumo wa nguvu | sindano ya moja kwa moja |
| Nguvu ya injini ya mwako wa ndani | 88 HP |
| Torque | 195 Nm |
| Zuia silinda | chuma cha kutupwa R5 |
| Kuzuia kichwa | alumini 10v |
| Kipenyo cha silinda | 81 mm |
| Kiharusi cha pistoni | 95.5 mm |
| Uwiano wa compression | 19.5 |
| Makala ya injini ya mwako wa ndani | SOHC |
| Fidia za majimaji | ndiyo |
| Kuendesha muda | ukanda |
| Mdhibiti wa Awamu | hakuna |
| Kubadilisha mizigo | ndiyo |
| Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga | Lita 5.5 5W-40 |
| Aina ya mafuta | dizeli |
| Darasa la mazingira | EURO 2/3 |
| Rasilimali takriban | 450 km |
Matumizi ya mafuta Volkswagen 2.5 AJT
Kwa mfano wa Volkswagen Transporter ya 1995 na maambukizi ya mwongozo:
| Mji | Lita za 9.9 |
| Fuatilia | Lita za 6.5 |
| Imechanganywa | Lita za 7.7 |
Ambayo magari yalikuwa na injini ya AJT 2.5 l
| Transporter T4 (7D) | 1998 - 2003 |
Hasara, uharibifu na matatizo ya AJT
Matatizo makuu ya injini hii ya dizeli yanahusishwa na pampu za mafuta ya shinikizo au injectors
Alumini silinda kichwa ni hofu ya overheating, kufuatilia uadilifu wa mfumo wa baridi
Kila kilomita 100, badala ya gharama kubwa ya mikanda ya muda na pampu za sindano za mafuta, pamoja na rollers zao, inahitajika.
Kwa muda mrefu, pampu ya utupu mara nyingi hugonga, na turbine huanza kuendesha mafuta
Hata katika injini za zamani kuna shida nyingi za umeme, DMRV mara nyingi ni buggy
