Injini VAZ-11186
yaliyomo
Wahandisi wa AvtoVAZ waliboresha injini ya VAZ-11183, kama matokeo ambayo mtindo mpya wa injini ulizaliwa.
Description
Kwa mara ya kwanza, kitengo kipya cha nguvu cha VAZ-11186 kiliwasilishwa kwa anuwai ya umma mnamo 2011. Maonyesho ya gari yalifanyika kwenye Maonyesho ya Magari ya Moscow MASK kwenye gari Lada Kalina 2192.
Uzalishaji wa injini za mwako wa ndani unafanywa katika vifaa vya uzalishaji vya AvtoVAZ (Tolyatti).
VAZ-11186 ni injini inayotarajiwa ya petroli yenye silinda nne na kiasi cha lita 1,6 na uwezo wa 87 hp. na torque ya 140 Nm.
Imewekwa kwenye magari ya Lada na Datsun:
- Ruzuku 2190-2194 (2011-sasa);
- Kalina 2192-2194 (2013-2018);
- Datsun On-Do 1 (2014-n. vr);
- Datsun Mi-Do 1 (2015-sasa).
Injini ni sawa na mtangulizi wake (VAZ-11183). Tofauti kuu iko katika CPG. Zaidi ya hayo, baadhi ya vitengo vya kusanyiko na vifungo vya mifumo ya huduma vimesasishwa.
Kizuizi cha silinda kilibaki kuwa chuma cha kutupwa kwa jadi. Hakuna mabadiliko makubwa ya kimuundo.
Kichwa cha silinda ya alumini. Ili kuongeza nguvu, inatibiwa joto kwa kutumia teknolojia mpya ya mchakato. Mabadiliko yaliathiri kuongezeka kwa njia za kupoeza. Kichwa kina camshaft na valves nane.
Compressors ya hydraulic haitolewa. Kibali cha valve kinarekebishwa kwa manually. Chumba cha mwako kimeongezwa hadi 30 cm³ (hapo awali ilikuwa 26). Hii ilipatikana kwa kupunguza unene wa gasket na kuongeza urefu wa kichwa cha silinda na 1,2 mm.
Pistoni katika injini ya VAZ-11186 ni nyepesi, iliyofanywa kwa aloi ya alumini.
Kuna pete tatu, mbili ambazo ni compression na scraper moja ya mafuta. Katika eneo la pete ya kwanza, anodizing ya ziada ilifanywa, na mipako ya grafiti iliwekwa kwenye sketi ya pistoni. Uzito wa pistoni 240 gr. (mfululizo - 350).
Configuration ya pistoni haitoi ulinzi dhidi ya valves katika tukio la ukanda wa muda uliovunjika. Lakini, injini zinazozalishwa baada ya Julai 2018 hazina shida hii - pistoni zimekuwa kuziba. Na mguso wa mwisho - kikundi cha pistoni cha VAZ-11186 kinatengenezwa kabisa huko AvtoVAZ.
Uendeshaji wa ukanda wa muda, na kiboreshaji kiotomatiki. ICE ina ukanda wa chapa ya Gates na maisha ya huduma iliyoongezeka (km 200). Mabadiliko yalifanywa kwa sura ya kifuniko cha ukanda. Sasa imekuwa collapsible, lina sehemu mbili.
Kivivu kiotomatiki pia ni kipya.
Kipokeaji kimesasishwa. Moduli ya valve ya umeme ya umeme (E-gesi) imewekwa kwenye mlango wake. Ni wazi kwamba kuonekana kwa mpokeaji imekuwa tofauti.
Mtoza alipokea viingilio tofauti kwa nyumba, ambayo ilifanya iwezekanavyo kupunguza upinzani wakati wa kuondoka kwa gesi za kutolea nje. Kwa ujumla, hii ilichangia kuongezeka kidogo kwa nguvu ya injini ya mwako wa ndani.
Mabano ya jenereta imekuwa ngumu zaidi kimuundo. Sasa ina tensioner ya ukanda wa muda.
Mfumo wa baridi wa injini. Mchanganyiko wa joto umekuwa-pass moja, thermostat imebadilishwa na ya juu zaidi. Kulingana na mtengenezaji, uboreshaji wa mfumo wa baridi uliondoa kabisa uwezekano wa kuongezeka kwa injini. (Kwa bahati mbaya, kwenye ICE inayozingatiwa, matokeo ya nadharia na mazoezi hayawiani kila wakati).
Kwa ujumla, mabadiliko yaliyomo katika injini ya VAZ-11186 yamesababisha kuongezeka kwa nguvu, kupungua kwa sumu ya kutolea nje na kupungua kwa matumizi ya mafuta.
Технические характеристики
| Watengenezaji | Kujali kiotomatiki "AvtoVAZ" |
| Mwaka wa kutolewa | 2011 |
| Kiasi, cm³ | 1596 |
| Nguvu, l. Na | 87 |
| Torque, Nm | 140 |
| Uwiano wa compression | 10.5 |
| Zuia silinda | chuma cha kutupwa |
| Idadi ya mitungi | 4 |
| Kichwa cha silinda | alumini |
| Kipenyo cha silinda, mm | 82 |
| Pistoni kiharusi mm | 75.6 |
| Agizo la sindano ya mafuta | 1 3--4 2- |
| Idadi ya valves kwa silinda | 2 (SOHC) |
| Kuendesha muda | ukanda |
| Kubadilisha mizigo | hakuna |
| Fidia za majimaji | hakuna |
| Mdhibiti wa muda wa valve | hakuna |
| Uwezo wa mfumo wa lubrication, l | 3.5 |
| Mafuta yaliyowekwa | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Mfumo wa usambazaji wa mafuta | injector, sindano ya bandari |
| Mafuta | Petroli ya AI-95 |
| Viwango vya mazingira | Euro 4/5 |
| Rasilimali, nje. km | 160 |
| Uzito, kilo | 140 |
| Mahali | kuvuka |
| Tuning (uwezo), l. Na | 180 * |
*bila kupoteza rasilimali 120 l. Na
Kuegemea, udhaifu, kudumisha
Kuegemea
Licha ya uwepo wa udhaifu mkubwa (zaidi juu ya hii hapa chini), wamiliki wengi wa gari na mabwana wa huduma ya gari wanazingatia VAZ-11186 injini ya kuaminika na ya kiuchumi. Kulingana na hakiki zao nyingi, motor inatofautiana na watangulizi wake kwa bora.
Kwa mfano, mambo mengi ya kuvutia yanaweza kupatikana katika majadiliano ya injini kwenye vikao mbalimbali. Kwa hivyo, mmiliki wa gari anaandika: "... mileage tayari ni 240000. Mafuta hayali. Lew alikuwa akiendesha 10W-40. Gari hufanya kazi katika teksi kwa siku". Mwombezi wake Alexander anajieleza kwa sauti: "... mileage 276000, injini inafanya kazi kwa nguvu, kwa utulivu. Kweli, kulikuwa na flashing, na mara moja zaidi nilibadilisha pampu na ukanda na roller'.
Kuegemea kwa injini ya mwako wa ndani kunaonyeshwa kwa uwazi na ziada ya maisha ya huduma. Injini nyingi zilishinda kwa urahisi bar ya mileage ya kilomita 200 na kufanikiwa kufikia elfu 300. Wakati huo huo, hapakuwa na uharibifu mkubwa katika injini.
Sababu ya kuongezeka kwa maisha ya huduma iko katika matengenezo ya wakati wa injini, matumizi ya mafuta ya hali ya juu na mafuta na mtindo wa kuendesha gari kwa uangalifu.
Kuna mwanzo rahisi wa injini ya mwako wa ndani katika baridi kali, ambayo ni kiashiria kizuri kwa hali ya hewa ya Kirusi.
Zaidi ya hayo, ni lazima ieleweke kwamba injini ina margin nzuri ya usalama, kuruhusu kwa tuning na mara mbili ya nguvu. Kiashiria hiki kinaonyesha wazi kuegemea kwa gari.
Matangazo dhaifu
Wamiliki wa gari wanaona udhaifu kadhaa wa gari. Tukio lao linakasirishwa na madereva na dosari za kiwanda.
Shida nyingi husababishwa na pampu ya maji (pampu) na mvutano wa wakati. Nodi hizi mbili zinajulikana na rasilimali ndogo ya kazi. Kama sheria, kushindwa kwao husababisha kuvunjika au kukata meno ya ukanda wa muda.
Zaidi ya hayo, matukio yanaendelea kulingana na mpango wa classical: kupiga valve - urekebishaji wa injini. Kwa bahati nzuri, baada ya uboreshaji wa kisasa wa CPG mnamo Julai 2018, vali hubaki sawa wakati ukanda unavunjika, injini inasimama tu.
Hitilafu inayofuata ya kawaida ni kugonga kwenye kitengo wakati wa kufanya kazi kwa kasi ya uvivu. Mara nyingi husababishwa na vibali visivyorekebishwa vya valves za mafuta. Lakini pistoni zote mbili na lini za majarida kuu au ya kuunganisha ya crankshaft yanaweza kugonga. Anwani halisi ya malfunction inaweza kugunduliwa na uchunguzi wa injini katika kituo cha huduma maalum.
Mara nyingi wasiwasi umeme wa motor. Malalamiko yanasababishwa na sensorer za ubora wa chini, coil ya juu-voltage (kitengo cha moto) na Itelma ECU ambayo haijakamilika. Utendaji mbaya katika fundi umeme ni sifa ya kuelea kwa kasi ya uvivu, safari ya injini. Kwa kuongeza, motor wakati mwingine husimama tu wakati wa kuendesha gari.
VAZ-11186 inakabiliwa na overheating. Mhalifu ni thermostat ambayo si ya kuaminika sana.
Mara nyingi kuna uvujaji wa mafuta, haswa kutoka chini ya kifuniko cha valve. Katika kesi hii, kaza kufunga kifuniko au ubadilishe gasket yake.
Utunzaji
Ubunifu rahisi wa injini ya mwako wa ndani haina kusababisha shida na ukarabati wake. Kizuizi cha silinda ya chuma-kutupwa huchangia urekebishaji kamili.
Vipuri na sehemu za kutengeneza upya zinapatikana katika kila duka la kitaalam. Wakati wa kuzinunua, unapaswa kulipa kipaumbele kwa mtengenezaji. Mara nyingi bidhaa ghushi huuzwa sokoni. Hasa zile za Wachina.
Kwa matengenezo ya ubora wa juu, lazima utumie vipengele vya awali tu.
Kabla ya kuanza marejesho ya kitengo, haitakuwa ni superfluous kuzingatia chaguo la ununuzi wa injini ya mkataba. Wakati mwingine ununuzi huo ni nafuu zaidi kuliko urekebishaji mkubwa. Bei zimewekwa na muuzaji, lakini kwa wastani zinaanzia rubles 30 hadi 80.
Kwa muhtasari, ni lazima ieleweke kwamba VAZ-11186 imenukuliwa sana kati ya wamiliki wa gari. Injini inavutia na unyenyekevu wake, kuegemea na ufanisi, pamoja na rasilimali ya juu ya mileage na uendeshaji wake sahihi na matengenezo ya wakati.
