Injini ya Toyota 7M-GE
yaliyomo
Injini ya 3.0-lita 24-valve Toyota 7M-GE ilitolewa na kampuni hiyo kutoka 1986 hadi 1992 na iliwekwa kwenye mifano maarufu ya wasiwasi wa Kijapani kama Supra, Chaser, Crown na Mark II. Kitengo hiki cha nguvu kilitofautishwa na mpangilio usio wa kawaida wa valves kwa pembe ya digrii 50.
Mfululizo wa M pia unajumuisha injini za mwako wa ndani: 5M‑EU, 5M‑GE na 7M‑GTE.
Tabia za kiufundi za injini ya Toyota 7M-GE 3.0 lita
Kiasi halisi | 2954 cm³ |
Mfumo wa nguvu | sindano |
Nguvu ya injini ya mwako wa ndani | 190 - 205 HP |
Torque | 250 - 265 Nm |
Zuia silinda | chuma cha kutupwa R6 |
Kuzuia kichwa | alumini 24v |
Kipenyo cha silinda | 83 mm |
Kiharusi cha pistoni | 91 mm |
Uwiano wa compression | 9.1 |
Makala ya injini ya mwako wa ndani | DOHC |
Fidia za majimaji | hakuna |
Kuendesha muda | ukanda |
Mdhibiti wa Awamu | hakuna |
Kubadilisha mizigo | hakuna |
Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga | Lita 4.4 5W-30 |
Aina ya mafuta | AI-92 |
Darasa la mazingira | EURO 2 |
Rasilimali takriban | 300 km |
Uzito wa katalogi ya injini ya 7M-GE ni kilo 185
Nambari ya injini 7M-GE iko upande wa kulia wa chujio cha mafuta
Matumizi ya mafuta Toyota 7M-GE
Kwa kutumia mfano wa 1990 Toyota Mark II na maambukizi ya mwongozo:
Mji | Lita za 12.1 |
Fuatilia | Lita za 8.2 |
Imechanganywa | Lita za 10.0 |
Ambayo magari yalikuwa na injini ya 7M-GE 3.0 l
Chaser 4 (X80) | 1989 - 1992 |
Crown 8 (S130) | 1987 - 1991 |
Alama II 6 (X80) | 1988 - 1992 |
Juu ya 3 (A70) | 1986 - 1992 |
Hasara, kuvunjika na matatizo ya injini ya mwako wa ndani ya 7M-GE
Shida maarufu ya injini ya mwako wa ndani ni kuvunjika kwa gasket ya kichwa cha silinda katika eneo la silinda ya 6.
Mara nyingi, wamiliki hunyoosha bolts za kichwa cha silinda sana na kuzivunja tu.
Pia hapa mara nyingi mfumo wa kuwasha unashindwa na vijiti vya valve vya uvivu.
Pointi dhaifu za injini ya mwako ndani ni pamoja na pampu ya mafuta, utendaji wake ni mdogo
Hakuna lifti za majimaji na kila kilomita elfu 100 ni muhimu kurekebisha valves