Injini ya Toyota 2RZ-E
yaliyomo
Injini ya Toyota 2.4RZ-E ya lita 2 ilitolewa kutoka 1989 hadi 2004 huko Japan na kwa magari ya kibiashara tu. Kutokana na ukosefu wa shafts ya usawa, motor ikawa maarufu kwa vibrations. Sambamba na sindano hadi 1999, toleo la carburetor na index 2RZ lilitolewa.
Familia ya RZ pia inajumuisha injini za mwako wa ndani: 1RZ-E, 2RZ-FE na 3RZ-FE.
Tabia za kiufundi za injini ya Toyota 2RZ-E 2.4 lita
| Kiasi halisi | 2438 cm³ |
| Mfumo wa nguvu | Injector ya MPI |
| Nguvu ya injini ya mwako wa ndani | 120 HP |
| Torque | 198 Nm |
| Zuia silinda | chuma cha kutupwa R4 |
| Kuzuia kichwa | alumini 8v |
| Kipenyo cha silinda | 95 mm |
| Kiharusi cha pistoni | 86 mm |
| Uwiano wa compression | 8.8 |
| Makala ya injini ya mwako wa ndani | hakuna |
| Fidia za majimaji | hakuna |
| Kuendesha muda | mnyororo |
| Mdhibiti wa Awamu | hakuna |
| Kubadilisha mizigo | hakuna |
| Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga | Lita 4.1 5W-30 |
| Aina ya mafuta | Petroli ya AI-92 |
| Darasa la mazingira | EURO 2/3 |
| Rasilimali takriban | 500 km |
Uzito wa injini ya 2RZ-E kulingana na orodha ni kilo 145
Nambari ya injini 2RZ-E iko kwenye block ya silinda
Matumizi ya mafuta 2RZ-E 8 valves
Kwa kutumia mfano wa Toyota HiAce ya 2003 yenye upitishaji mwongozo:
| Mji | Lita za 12.8 |
| Fuatilia | Lita za 8.6 |
| Imechanganywa | Lita za 10.8 |
Motors sawa kutoka kwa wazalishaji wengine:
Ambayo magari yalikuwa na injini ya 2RZ-E
| HiAce H100 | 1989 - 2004 |
Hasara, milipuko na shida za Toyota 2RZ-E
Injini hii inachukuliwa kuwa ya kuaminika sana na isiyo na adabu katika matengenezo.
Kutokana na ukosefu wa shafts ya usawa katika kubuni, injini inakabiliwa na vibrations.
Uendeshaji usio na uhakika wa kitengo kawaida huhusishwa na valves zisizo na marekebisho.
Kwa kukimbia kwa kilomita elfu 200, mnyororo wa saa unaweza kuulizwa uingizwaji
