Injini Toyota 4E-FTE

Injini yenye nguvu ya 4E-FTE kutoka Toyota iligeuka kuwa mojawapo ya teknolojia ya juu zaidi katika sehemu yake kwa 1989. Ilikuwa wakati huu ambapo Toyota ilianza kutoa motor na kuiweka kwenye mfano mmoja - Toyota Starlet. Pia, injini iliwekwa kwenye nakala kamili ya Starlet - Toyota Glanza V. Hii ni kitengo cha michezo cha masharti ambacho kilipokea nguvu nzuri, turbocharging na gearboxes bora kali.

Thamani leo ni kwamba injini hufikia kilomita 400 bila uharibifu mkubwa. Kwa uendeshaji makini, unaweza kusonga hadi kilomita 000, ukitengeneza tu turbine. Kwa injini za turbo zilizo na historia ndefu ya maendeleo, hii ni rarity. Wanatumia motor sio tu kwa Starlets, kufunga chaguzi za mkataba hata kwenye VAZs. Lakini hii inahitaji mabadiliko makubwa.

Maelezo ya motor 4E-FTE

Licha ya umri wa heshima, kitengo hiki kimepokea heshima ya wapenzi wa teknolojia ya Kijapani. Mara nyingi hutumiwa katika michezo, kwani Starlet nyepesi huharakisha vizuri na huweka kasi nzuri katika hali yoyote. Uvumilivu na udumishaji huruhusu kitengo kufanya kazi kwa muda mrefu katika njia kama hizo.

Tabia kuu za ufungaji ni kama ifuatavyo.

Kiasi cha kufanya kazi	1.3 l
Idadi ya mitungi	4
Idadi ya valves	16
Mfumo wa usambazaji wa gesi	DOHC
Kuendesha muda	ukanda
Upeo. nguvu	135 h.p. saa 6400 rpm
Torque	157 Nm kwa 4800 rpm
Kuongeza nguvu	CT9 turbocharger
Kipenyo cha silinda	74 mm
Kiharusi cha pistoni	77.4 mm
Mafuta	92, 95
Matumizi ya Mafuta:
- mzunguko wa mijini	9 l / 100 km
- mzunguko wa miji	6.7 l / 100 km

Injini ilikuwa na vifaa vya upitishaji wa mitambo na otomatiki. Kwa mashine za moja kwa moja, matumizi huongezeka hadi lita 10-11 katika mzunguko wa mijini. Kwenye wimbo na maambukizi ya mwongozo, unaweza kutarajia kushuka kwa matumizi ya mafuta hadi lita 5.5 kwa mia moja. Ikiwa unaendesha gari bila kuongeza kasi ya ghafla, bila kuruhusu shinikizo la juu la turbine kuamsha, matumizi ya petroli yanabaki chini.

Manufaa na nguvu za 4E-FTE

Moja ya sifa chanya kuu ni uvumilivu. Gari inaweza kutumika kwa muda mrefu na sio kushindwa katika hali ngumu. Hali ya mbio sio mbaya kwa kizuizi cha silinda. Injini inaweza kutengenezwa, na pia inaweza kurekebishwa. Ni kitengo hiki ambacho kinapendwa na wataalam ambao wanapata nguvu kubwa na mabadiliko madogo.

Tunatoa maelezo ya faida kadhaa muhimu za injini:

• unyenyekevu wa kubuni na kukubalika kwa ukarabati wa karibu sehemu zote, matengenezo rahisi;
• kitengo cha nguvu kilitolewa kwa karibu miaka 10, kwa hiyo kuna nakala za kutosha kwenye soko, sehemu za vipuri zinapatikana;
• mpango uliofanikiwa wa operesheni ya turbine hukuruhusu kuendesha gari kwa utulivu na utumiaji mdogo kwa sababu ya kiwango kidogo cha kufanya kazi;
• inawezekana kufunga kwenye magari mengine mengi, si tu Toyota, unahitaji tu kuunganisha hoses za mafuta na kufunga mito;
• kwa kasi yoyote, motor huhisi kujiamini, compressor inatenda kwa kutosha na kutabirika.

Hakuna mfumo wa injini unaosababisha matatizo. Katika operesheni, nodi nyingi ni za hali ya juu kabisa. Kwa hivyo, motor hii imechaguliwa kwa kubadilishana sio tu kwa Starlet, bali pia kwa Corolla, Passeo, Tercel na mifano mingine ndogo ya Toyota Corporation. Kubadilishana kunageuka kuwa rahisi, kitengo ni nyepesi kabisa na kinafaa kwenye chumba cha injini cha karibu gari lolote.

Je, kuna ubaya wowote kwa 4E-FTE? Mapitio na maoni

Wataalam wanachukulia gari hili kuwa bora zaidi katika sehemu yake. Injini ina uhamishaji mdogo, matumizi mazuri ya mafuta, utendaji wa mbio na uvumilivu. Lakini mapungufu yapo katika ubunifu wote wa kiufundi, hata katika bidhaa za mashirika ya kimataifa inayojulikana.

Turbo kwa kila siku, Toyota Corolla 2, 4E-FTE, FAZ-Garage

Miongoni mwa ubaya kuu ambao unaweza kupatikana katika hakiki, maoni yafuatayo yanatawala:

1. Trambler. Mfumo huu wa kuwasha hauaminiki, mara nyingi hufanya kazi vibaya na ni ngumu kutengeneza. Wanauza wasambazaji wengi waliotumika kutoka kwa safu hii ya magari.
2. sindano za mafuta. Mara nyingi huziba kutokana na ubora duni wa petroli. Kusafisha ni ngumu sana, na kuchukua nafasi ya mpya itakuwa gharama kubwa sana kwa mmiliki.
3. Bei. Hata vitengo vinavyofanana kabisa vinaletwa kutoka Japan na kuuzwa kwa pesa nyingi. Injini iliyo na viambatisho vyote itagharimu takriban 50 rubles. Unaweza kupata chaguzi za bei nafuu, lakini bila idadi ya vifaa.
4. Mfumo mzima wa sindano ya mafuta. Mara nyingi unapaswa kutengeneza moduli hii na kutumia pesa kwa kusafisha, matengenezo na uingizwaji wa sehemu ndogo.
5. Muda. Ukanda na rollers kuu zinahitaji kubadilishwa kila kilomita 70, wamiliki wengi hutumikia motor hata mara nyingi zaidi. Na gharama ya kit kwa huduma ni ya juu kabisa.

Hasara hizi ni za masharti, lakini zinapaswa kukumbukwa wakati wa kuchagua na kununua motor ya mkataba. Ikiwa unanunua kitengo cha uingizwaji sio kwenye Starlet, lakini kwenye gari lingine, unapaswa kukumbuka juu ya kitengo maalum cha kudhibiti injini. Hapa inafaa kununua pamoja na kitengo, vinginevyo itakuwa shida kupata na kupanga katika siku zijazo.

Jinsi ya kuongeza nguvu ya motor 4E-FTE mfululizo?

Kuweka magari kunawezekana, ongezeko la nguvu hufikia 300-320 hp. chini ya uingizwaji wa mfumo wa sindano, vifaa vya kutolea nje, pamoja na uingizwaji kamili wa kompyuta. Moja ya chaguzi za kurekebisha ni usakinishaji wa kitengo cha kudhibiti Ufikiaji wa Blitz. Hii ni kompyuta iliyoundwa mahsusi kwa motor hii, ambayo huondoa vizuizi vyote vya kiwanda, hufanya injini kuwa na nguvu zaidi na huongeza torque.

Blitz Access kompyuta

Kweli, akili ya kukuza Ufikiaji wa Blitz ni ghali na ni nadra sana katika eneo letu. Mara nyingi huagizwa kutoka Ulaya, Uingereza na hata USA - chaguzi zilizochukuliwa kutoka kwa magari yaliyotumiwa. Ufungaji lazima uwe wa kitaalam, baada ya usakinishaji inafaa kufanya mfululizo wa majaribio ya kompyuta na kuendesha gari kama kilomita 300 kama jaribio la kukimbia.

Lakini pia inafaa kubadilisha pinout ya ECU ya hisa. Kwa firmware nzuri, unaweza kupata ongezeko la hadi 15% kwa nguvu na torque, ambayo itaathiri sana utendaji wa gari.

Matokeo na hitimisho - ni thamani ya kununua 4E-FTE iliyotumika?

Kwa kuzingatia rasilimali kubwa na kutokuwepo kwa shida kubwa, unapaswa kufikiria juu ya uwezekano wa kununua injini hii kama ubadilishaji wa gari lako. Lakini wakati wa kununua na kuchagua, ni muhimu kuzingatia baadhi ya vipengele. Angalia mileage ya gari - ni bora kuchukua chaguzi hadi kilomita 150. Hakikisha umejumuisha viambatisho vinavyohitajika, kwani kuvinunua kunaweza kuwa ghali.

4E-FTE chini ya kofia ya Toyota Starlet

Pia kumbuka kuwa kitengo cha nguvu kinahitaji mafuta na ubora wa huduma. Huduma ya muda inapaswa kufanywa mara nyingi zaidi kuliko ilivyoonyeshwa katika vipindi vya kiwanda. Vinginevyo, kuna kivitendo hakuna matatizo makubwa na malalamiko kuhusu motor.