Injini ya S32 - kwenye pikipiki gani unaweza kupata muundo huu? Je, SHL M11 ndiyo baiskeli pekee iliyo na injini hii?

Sekta ya magari ya Kipolishi ina historia tajiri sana, hasa linapokuja suala la pikipiki. M11 SHL Lux ilikuwa na muundo mzuri wa injini. Silinda ya plastiki ya ubora wa juu na uwezo wa 173cc au 175cc ni sifa kuu za pikipiki za SHL na pikipiki za WSK au WFM zinazoshindana. Wakati wa kuunda injini ya kisasa ya C-32, wahandisi walichukua mfano kutoka kwa msingi wa muundo wa C-06, ambao ulitumika katika pikipiki za Ujerumani. Pata maelezo zaidi kuhusu magurudumu mawili ya kihistoria na uangalie chaguo za injini ya S32 katika SHL M11.

Injini ya S32 - ilionekanaje? Uainishaji wake wa kiufundi ni nini?

Injini za S-32 zilizowekwa kwenye SHL (na sio tu) ziliundwa kwa msingi wa maendeleo ya pikipiki ya Ujerumani. Ongezeko la ujazo hadi 173 cm³ lilipatikana kwa kuongeza kipenyo cha silinda. Injini mpya, pamoja na silinda kubwa na kichwa kilichopangwa upya kabisa, haikuwa chini ya kushindwa na ilikuwa na utendaji bora. Tangu 1966, pamoja na silinda ya alumini, sleeve ya chuma imara imetumika katika uzalishaji. Hii ilifanya injini ya 175cc kuwa nyepesi na yenye ufanisi zaidi.

Kitengo kipya na maboresho yake

Tangu 1967, SHL M11W imekuwa na muundo mpya kabisa wa kiendeshi. Injini hii ya S32 iliundwa na mhandisi Wiesław Wiatrak na kuipa jina la kuvutia W-2A Wiatr. Sauti kubwa kidogo hadi 174 cm³ na nguvu kwa 12 hp. ni sifa kuu za injini hii. Ikilinganishwa na injini ya msingi ya S32, tofauti ilikuwa 3 hp. Hii iliboresha sana mienendo ya pikipiki. Injini ya S32 yenyewe ilitolewa katika kiwanda cha Zakłady Metalowe Dezamet huko Nowa Demba.

Injini ya S32 - Uzalishaji wa toleo la Lux

Injini tunazoelezea zilitengenezwa kwa warithi wa SHL M06. Aina za M11 Lux zilianzishwa kwenye soko la Poland mnamo 1963. Pikipiki za mfululizo huu zilikuwa na vifaa bora zaidi na zilikuwa na, kwa mfano. na tanki iliyopanuliwa ya mafuta) na vifyonza vya mshtuko wa chrome. Bei ya pikipiki yenye injini ya S32 siku hizo ilikuwa zaidi ya 15 XNUMX. zloti. Inafurahisha, pikipiki zingine kutoka Poland zilikwenda kwenye soko la Amerika. Kisha, mwaka wa 1962, India ilinunua leseni ya kuzalisha aina za M11 na injini ya S32. Mfano wa SHL katika toleo hili ulitolewa katika nchi hii hadi 2005 chini ya jina Rajdoot.

Data ya jumla juu ya injini za S32 katika SHL

Hapa kuna maelezo ya injini ya S32, ambayo imewekwa kwenye mifano maarufu ya SHL katika nchi yetu.

1. Kipenyo cha silinda kilifikia karibu 61 mm, na kiharusi cha pistoni cha toleo la Upepo kilikuwa kama 59,5 mm.
2. Uhamishaji wa injini ulitofautiana kutoka 173 hadi 174 cm³ kulingana na toleo.
3. Kasi ya juu zaidi ya injini ilipatikana kwenye S-32 Wiatr (hadi 5450 rpm).
4. Matumizi ya clutch ya mvua ya sahani nne huhakikisha faraja ya kuendesha gari.
5. Injini ya S32 ilitengeneza torque ya juu ya 1,47 Nm kwa 3500 rpm.

Ubunifu wa injini hii ilikuwa rahisi, ambayo iliruhusu ukarabati wowote ufanyike kivitendo papo hapo. Kwa pikipiki zilizo na injini ya S32, matumizi ya mafuta hayakuzidi thamani ya wastani ya 2,9 hadi 3,2 l / 100 km.

Kama unavyoona, kifaa kilichotumiwa katika pikipiki za Kipolandi miaka mingi iliyopita kilikuwa cha ufanisi sana wakati huo. Je, unatafuta pikipiki ya kisasa iliyo na modeli hii ya injini haswa?

Picha. kuu: Pibwl kupitia Wikipedia, CC BY-SA 3.0