Injini ya Opel Z16XE
yaliyomo
Injini ya petroli ya Z16XE iliwekwa katika Opel Astra (kati ya 1998 na 2009) na Opel Vectra (kati ya 2002 na 2005). Kwa miaka mingi ya operesheni, motor hii imejiweka kama kitengo cha kuaminika na maisha marefu ya huduma. Sera ya bei nafuu ya ukarabati wa injini na sifa zake za kiufundi zilifanya mifano ya Opel Astra na Opel Vectra kuwa mojawapo ya zinazouzwa zaidi.
kidogo ya historia
Injini ya Z16XE ni ya familia ya ECOTEC, kampuni ambayo ni sehemu ya General Motors maarufu duniani. Mahitaji makuu ya ECOTEC kwa vitengo vilivyotengenezwa ni kiwango cha juu cha viwango vya mazingira. Utendaji wa hali ya juu wa mazingira huzingatiwa kwenye injini za petroli na dizeli.
Kiwango cha mazingira kinachohitajika kilipatikana kwa kubadilisha muundo wa ulaji na ubunifu mwingine kadhaa. ECOTEC pia ilifanya upendeleo kuelekea vitendo, kwa mfano, kwa muda mrefu sifa za jumla za injini za familia hazibadilika. Hii ilifanya iwezekane kupunguza gharama ya uzalishaji mkubwa wa vitengo.
Inapaswa kukumbuka kuwa ECOTEC ni mtengenezaji wa Uingereza, kwa hiyo hakuna shaka juu ya ubora wa sehemu na mkusanyiko wa vipengele.
Kwa kufikia viwango vya juu vya mazingira na kupunguza gharama za uzalishaji, kampuni imejiwekea lengo la kupunguza matumizi ya mafuta. Kwa hili, mfumo wa kuchakata gesi ya kutolea nje ya elektroniki ulitengenezwa na umewekwa. Sehemu ya kutolea nje ilitumwa kwa mitungi, ambako ilichanganywa na sehemu mpya ya mafuta.
Injini za familia ya ECOTEC ni vitengo vya kuaminika na vya bei nafuu ambavyo vinaweza "kupita" hadi kilomita 300000 bila malfunctions yoyote kubwa. Urekebishaji wa injini hizi uko ndani ya sera ya wastani ya bei.
Maelezo ya Z16XE
Z16XE ni mbadala wa mfano wa zamani, X16XEL, ambayo ilitolewa kutoka 1994 hadi 2000. Tofauti ndogo zilikuwa kwenye sensor ya nafasi ya crankshaft, vinginevyo injini haikuwa tofauti na mwenzake.
Tatizo kuu la injini ya mwako wa ndani ya Z16XE ni matumizi yake halisi ya mafuta, ambayo kwa jiji ni lita 9.5. Na chaguo la kuendesha mchanganyiko - si zaidi ya lita 7. Kizuizi cha silinda kinatengenezwa kwa chuma cha hali ya juu, kinachozalishwa karibu bila dosari, isipokuwa vitengo vichache. Kichwa cha block ya injini kilifanywa kwa alumini.
Maelezo ya Z16XE
| Технические характеристики | A22DM |
|---|---|
| Kiasi cha injini | 1598 sentimita 3 |
| Nguvu ya kiwango cha juu | 100-101 HP |
| 74 kW kwa 6000 rpm. | |
| Kiwango cha juu cha wakati | 150 Nm kwa 3600 rpm. |
| Matumizi | 7.9-8.2 lita kwa kilomita 100 |
| Uwiano wa compression | 10.05.2019 |
| Kipenyo cha silinda | kutoka 79 hadi 81.5 mm |
| Kiharusi cha pistoni | kutoka 79 hadi 81.5 mm |
| Utoaji wa CO2 | kutoka 173 hadi 197 g / km |
Jumla ya valves ni vipande 16, 4 kwa silinda.
Aina za mafuta zilizopendekezwa
Umbali wa wastani wa kitengo cha Z16XE kabla ya ukarabati ni kilomita 300000. Chini ya matengenezo ya wakati na mabadiliko ya mafuta na chujio.
Kulingana na mwongozo wa wamiliki wa Opel Astra na Opel Vectra, mafuta yanapaswa kubadilishwa angalau mara moja kila kilomita 15000. Uingizwaji wa baadaye husababisha kupungua kwa maisha ya uendeshaji wa gari. Kwa mazoezi, wamiliki wengi wa magari haya wanashauri kubadilisha mafuta mara nyingi zaidi - kila kilomita 7500.
Mafuta yaliyopendekezwa:
- 0W-30;
- 0W-40;
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40.
Mafuta yanapaswa kubadilishwa tu wakati injini ina joto. Mlolongo wa uingizwaji ni kama ifuatavyo:
- Washa injini kwa joto lake la kufanya kazi.
- Fungua kwa uangalifu boliti ya kukimbia na kumwaga mafuta yaliyotumika.
- Safisha upande wa sumaku wa bolt ya uchafu wa uchafu, uirejeshe ndani na ujaze mafuta maalum ya kusafisha injini.
- Anzisha injini na uiruhusu bila kazi kwa dakika 10-15.
- Futa mafuta ya kusafisha, badilisha chujio cha mafuta na ujaze na iliyopendekezwa.
Ili kubadilisha mafuta itahitaji angalau lita 3.5.
Matengenezo
Matengenezo lazima yafanyike bila kushindwa kwa mujibu wa mwongozo wa uendeshaji wa gari. Hii itasaidia kuweka vipengele kuu vya gari katika utayari wa mara kwa mara kwa kuondoka.
Orodha ya vitu vya matengenezo ya lazima:
- Kubadilisha chujio cha mafuta na mafuta. Kama ilivyoelezwa hapo juu, ni bora kubadilisha mafuta kila kilomita 7500. Wakati wa kufanya shughuli zote, lazima uhakikishe kuwa gari limewekwa salama (kuiweka kwenye jacks), pamoja na kwamba chombo cha msaidizi kiko katika hali nzuri. Mafuta ya taka yanapaswa kutupwa, ni marufuku kabisa kumwaga ndani ya ardhi.
- Uingizwaji wa chujio cha mafuta. Kwa ushauri wa madereva wengi, chujio cha mafuta kwenye injini za Z16XE kinapaswa kubadilishwa wakati huo huo mafuta yanabadilishwa (kila kilomita 7500). Hii itasaidia kuokoa sio tu maisha ya injini, lakini pia valve ya EGR.
- Kila kilomita 60000, plugs za cheche na waya za high-voltage zinapaswa kubadilishwa. Kuvaa kwa cheche husababisha matumizi makubwa ya mafuta, pamoja na kupungua kwa nguvu ya injini na rasilimali ya CPG.
- Kila kilomita 30000, angalia kiasi cha gesi za kutolea nje katika kutolea nje kwenye kituo cha huduma au kituo cha huduma. Haiwezekani kufanya operesheni kama hiyo peke yako; vifaa maalum vinahitajika.
- Kila kilomita 60000 angalia hali ya ukanda wa muda. Ikiwa ni lazima, badilisha na mpya.
Utunzaji unapaswa kufanywa mara nyingi zaidi ikiwa:
- Gari inaendeshwa katika maeneo yenye unyevu wa juu au maeneo ya vumbi, pamoja na hali ya joto la chini au la juu.
- Mizigo husafirishwa kila mara kwa gari.
- Gari haifanyi kazi mara nyingi, lakini kwa vipindi vya muda mrefu.
Matumizi mabaya ya mara kwa mara
Gari ya Z16XE imejiimarisha kama kitengo cha kuaminika na vifaa vya bei nafuu na vifaa vya matumizi. Lakini katika kipindi cha operesheni, wamiliki wa magari na injini hii waligundua idadi ya malfunctions ya kawaida.
Orodha ya makosa ya kawaida:
- Matumizi ya juu ya mafuta. Baada ya kuongezeka kwa matumizi ya mafuta, hupaswi kutuma kitengo kwa ajili ya ukarabati wa gharama kubwa. Sababu ya kawaida ni kuhama kwa mihuri ya shina kutoka kwa viti vyao. Kama suluhisho la tatizo, ni muhimu kuchukua nafasi ya miongozo ya valves, na kurekebisha valves wenyewe.
Ikiwa tatizo linaendelea na matumizi ya mafuta yanabakia juu, basi pete za pistoni lazima zibadilishwe. Operesheni hiyo ni ya gharama kubwa na inahitaji ushiriki wa mtu mwenye uzoefu.
- Kuziba mara kwa mara kwa EGR. Valve ya EGR husaidia kupunguza joto la mwako wa mchanganyiko wa mafuta, na pia hupunguza kiwango cha CO2 katika kutolea nje. EGR imewekwa kama kipengele cha mazingira. Matokeo ya kuziba EGR ni kasi ya injini inayoelea na ikiwezekana kupungua kwa nguvu ya injini. Njia pekee ya kupanua maisha ya kipengele hiki ni kutumia tu mafuta ya juu na safi.
- Kama injini nyingi za valves 16 zilizo na camshafts mbili, kitengo cha Z16XE kinahitaji umakini maalum kwa ukanda wa saa. Inashauriwa kuibadilisha baada ya kilomita 60000, lakini ikiwa bidhaa ni ya ubora duni au kasoro, operesheni kama hiyo inaweza kuhitajika mapema. Matokeo ya ukanda wa muda uliovunjika sio mazuri sana - valves zilizopigwa, kwa mtiririko huo, wito wa lori ya tow na ukarabati wa gharama kubwa unaofuata.
- Wamiliki wengi wa magari yaliyo na injini za Z16XE wanalalamika juu ya sauti mbaya ya metali ambayo inaonekana baada ya kilomita 100000 ya kukimbia. Utambuzi wa kituo cha huduma cha ubora wa chini itakuwa hitaji la urekebishaji, lakini shida inaweza kuwa milipuko ya ulaji huru. Kupuuza tatizo kutasababisha uharibifu kwa mtoza. Gharama ya sehemu ni kubwa.
Ili kuondokana na sauti isiyofaa, ni ya kutosha kuondoa mtoza (bolts inapaswa kufutwa kwa uangalifu sana), na kuweka pete za fluoroplastic au gaskets ya paranitic kwenye maeneo yote ya mawasiliano ya chuma, ambayo unaweza kujifanya. Viungo vinapaswa kutibiwa kwa kuongeza na sealant ya magari.
Haitumiki kwa mada ya injini, lakini wamiliki wengi wa Opel Astra na Opel Vectra wanalalamika juu ya wiring isiyofikiriwa vizuri ya magari haya.
Hii inasababisha rufaa ya mara kwa mara kwa umeme wa magari, gharama ya huduma ambazo ni za juu kabisa.
Tuning
Kurekebisha injini sio lazima kuilazimisha na kuongeza nguvu zake hadi urefu wa kupindukia. Inatosha kuboresha sifa kadhaa na kupata, kwa mfano, matumizi ya mafuta yasiyopunguzwa, ongezeko la utendaji wa kasi au kuanza kwa kuaminika kwa joto lolote.
Chaguo ghali kwa kurekebisha injini ya Z16XE ni turbocharged yake. Hili si rahisi hata kidogo, kwani itahitaji ununuzi wa sehemu zinazofaa na ushiriki wa watu wenye akili timamu. Wamiliki wa Opel Astra na Opel Vectra wanapendelea kununua injini ya turbocharged kutoka kwa mifano mingine ya magari na kuiweka kwenye magari yao. Pamoja na kazi yote, ilitoka kwa bei nafuu zaidi kuliko kurekebisha kitengo cha asili.
Lakini kwa wapenzi wa magari yenye nguvu na sauti mbaya, kuna chaguo moja la kurekebisha Z16XE. Mlolongo wake ni kama ifuatavyo:
- Ufungaji wa kifaa ambacho hutoa hewa baridi kwa motor. Katika kesi hii, unapaswa kuondokana na chujio cha hewa, ambacho pia huzuia sauti ya injini inayoendesha.
- Ufungaji wa aina nyingi za kutolea nje bila kichocheo, kwa mfano, aina ya "buibui".
- Ufungaji wa lazima wa firmware mpya kwa kitengo cha kudhibiti.
Operesheni zilizo hapo juu zinahakikisha hadi 15 hp. faida ya nguvu.
Kwa upande mmoja, sio sana, lakini itasikika, haswa kilomita 1000 za kwanza. Tuning vile kawaida huambatana na "mbele sasa". Matokeo: sauti nyepesi, ya guttural na motor yenye nguvu zaidi. Matumizi yako ndani ya mipaka inayokubalika.
Faida na hasara za Z16XE
Faida muhimu ya Z16XE ni rasilimali iliyoongezeka, kwani sio magari yote ya kisasa yanaweza kuendesha kilomita 300000. Lakini kufikia alama hiyo inawezekana tu ikiwa matengenezo yanafanywa kwa usahihi na kwa wakati.
Faida pia ni pamoja na matengenezo ya bei nafuu na ununuzi wa vipuri muhimu. Bei ya sehemu za Z16XE ni kwamba sio lazima utafute analogi za bei rahisi, lakini ni bora kununua asili ya hali ya juu.
Lakini pia kuna hasara:
- Uchumi usiotosha. Bei ya mafuta inaongezeka mara kwa mara, hivyo uchumi ni sifa muhimu ya gari la wakati mzuri. Z16XE sio ya kitengo hiki, matumizi yake ya wastani ni lita 9.5 kwa kilomita 100, ambayo ni mengi sana.
- Tatizo la matumizi makubwa ya mafuta. Kuondoa tatizo hili haitachukua muda mwingi, lakini inahitaji uwekezaji fulani wa fedha.
Vinginevyo, Z16XE inaweza kuainishwa kama injini ya mwako wa ndani ya kuaminika na ya hali ya juu, ambayo imepata sifa yake kwa miaka mingi ya kufanya kazi kwenye mifano anuwai ya gari.
