Injini ya Opel C20XE
yaliyomo
Kila gari la chapa ya Opel ni umoja, mwangaza, asili ya mtindo. Miongoni mwa mambo mengine, hii ni ubora, uendeshaji kwenye barabara yoyote na, muhimu zaidi, utunzaji bora, ambayo inafanya gari la brand hii kuwa kamili kwa kuendesha kila siku. Mashine hizi kwa muda mrefu zimezingatiwa kiwango cha ubora, kuegemea na usalama.
Wao ni sifa ya usimamizi bora. Chochote hali si ghali, unaweza kuidhibiti kwa urahisi bila ugumu sana. Kwa upande wa kiufundi, magari yana sifa bora. Yote hii ni kutokana na vipengele vya ubora wa juu Uangalifu hasa unapaswa kulipwa kwa injini. Kwa mfano, madereva wanunua motor C20XE kuchukua nafasi ya injini katika magari yao: Opel, VAZ, Deawoo na wengine wengi.
Maelezo ya Sehemu
Opel C20XE - injini ya lita mbili, ilitolewa mnamo 1988. Imekuwa mbadala bora kwa 20XE. Tofauti kuu kati ya injini hii ya mwako wa ndani ni kichocheo na uchunguzi wa lambda, kutokana na ambayo kifaa hukutana na vigezo vya mazingira.
Sehemu kutoka kwa General Motors iliundwa moja kwa moja kwa magari ya Opel, lakini mara nyingi pia iliwekwa kwenye magari ya chapa zingine. Katika siku zijazo, iliboreshwa kidogo, shukrani ambayo hata sasa haiacha kuenea. Wamiliki wa gari hununua kitengo cha usanikishaji kwenye magari yao, mara nyingi huitumia kwa: Opel Astra F, Opel Calibra, Opel Kadett, Opel Vectra A, VAZ 21106.
Licha ya ukweli kwamba ilitolewa muda mrefu uliopita, haachi kushindana na vitengo vya kisasa.
Chuma cha kutupwa kilitumiwa kutengeneza kizuizi cha silinda. Vitalu vina urefu wa cm 2,16. Ndani kuna crankshaft, vijiti vya kuunganisha, pistoni. Kizuizi kizima kinafunikwa na kichwa, ambacho kimewekwa kwenye gasket maalum, nene ya cm 0,1. Hifadhi ya wakati katika mbinu hii inaendeshwa na ukanda, uingizwaji unahitajika baada ya kupita kila kilomita elfu 60.
Ikiwa hutafuatilia hali ya injini na haitoi uingizwaji wa wakati, una hatari ya kukutana na ukanda uliovunjika, baada ya hapo valves itapiga. Lakini kumbuka kwamba baada ya hayo, gharama ya matengenezo itaongezeka mara kadhaa. Kwa sababu hii, inashauriwa kutembelea kituo cha huduma kwa wakati unaofaa.
Baada ya miaka 5 ya uwepo wake kwenye soko, motor imekuwa ya kisasa na kuwa mmiliki wa mfumo mpya kabisa wa kuwasha gari, bila msambazaji. Ilibadilishwa pia kichwa cha silinda, wakati. Kulingana na kifaa kilichoboreshwa, watengenezaji waliunda toleo la turbocharged la C20LET, ambalo lina vigezo vya juu zaidi.
Tabia za motor
| Jina | Tabia |
|---|---|
| Mark | C20XE |
| kuashiria | 1998 tazama mchemraba (lita 2,0) |
| Aina | Sindano |
| Nguvu | 150-201 HP |
| Mafuta | Petroli |
| Utaratibu wa valve | 16 valve |
| Idadi ya mitungi | 4 |
| Matumizi ya mafuta | 11,0 lita |
| Mafuta ya injini | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| 5W-50 | |
| 10W-40 | |
| 15W-40 | |
| Mazingira Norm | Euro-1-2 |
| Kipenyo cha pistoni | 86,0 mm |
| rasilimali | 300+ km elfu |
Mfano wa motor X20XEV ni mbadala kwa C20ХЕ
Ikiwa haiwezekani kufunga injini ya C20XE, mfano wa kisasa zaidi wa X20XEV uko kwenye soko. Licha ya ukweli kwamba chaguzi hizi zote mbili ni lita mbili, zina tofauti nyingi kuhusu chuma. Lakini jambo kuu ni kwamba X20XEV ni kitengo cha kisasa. Ina mfumo wa udhibiti tofauti kabisa ambao hauna trampler.
Motors hizi zote mbili ni takriban sawa katika suala la gharama za matengenezo. Unaweza kuchagua yoyote ya chaguzi hizi kwa gari lako, lakini kwanza wasiliana na wataalamu kwenye kituo cha huduma, ni chaguo gani linafaa zaidi kwa magari ya kibinafsi. Kwa kuongeza, unapotafuta kitengo, chagua moja ambayo itakuwa katika hali nzuri ili kuepuka haja ya matengenezo.
Kabla ya kufanya chaguo, soma hakiki zaidi kutoka kwa watu halisi ambao tayari wametumia angalau moja ya chaguzi hizi mbili. Madereva wengine wanasema kuwa ni bora kuacha chaguo kwenye C20XE - kwa kuwa hii ni kitengo chenye nguvu na ni nafuu iwezekanavyo kudumisha. Wamiliki wengine wa magari ya Opel wanadai kuwa vifaa hivi vyote viwili vina nguvu na vinaweza kustahimili mizigo mikali.
Maintenance ya magari
Kwa ujumla, matengenezo ya injini hii sio tofauti na injini nyingine za mtengenezaji huyu. Lakini ni muhimu kufuatilia hali ya kitengo, inashauriwa hasa kufanya ukaguzi na matengenezo kila kilomita elfu 15 iliyosafiri. Ikiwa unataka kuongeza maisha ya injini ya gari lako, tunapendekeza utekeleze taratibu sawa kila kilomita elfu 10. Katika kesi hii, mafuta na chujio lazima zibadilishwe bila kushindwa.
Haijalishi ni aina gani ya gari unayo na injini ya Opel C20XE, usipaswi kusahau kuhusu mabadiliko ya mafuta kwa wakati unaofaa.
Unaweza kufanya hivyo mwenyewe, au wasiliana na wataalamu katika huduma. Masters wanaweza kushauri na kukusaidia kuchagua mafuta sahihi kuchukua nafasi.
Mafuta gani ya kutumia?
Kwa kuongeza, kutokana na uendeshaji wa gari, unaweza kuelewa kuwa ni wakati wa kubadilisha lubricant. Hii inaonyeshwa mara moja na rangi ya kioevu, ikiwa ni giza au tayari nyeusi - hii inaonyesha kwamba uingizwaji unapaswa kufanyika kwa haraka. Itachukua kuhusu lita 4-5 za mafuta.
Ni kioevu gani bora kutumia?
Ikiwa utafanya utaratibu katika chemchemi, majira ya joto au vuli, basi ni bora kutumia dutu ya nusu-synthetic 10W-40. Je, ungependa kutumia kioevu kinachofaa kwa msimu wowote? Tumia mafuta mengi 5W-30, 5W-40. Kwa hali yoyote, kuokoa kwenye bidhaa haipendekezi; chagua kioevu kutoka kwa wazalishaji wanaoongoza.
Hasara za injini
Kwa kitengo hiki, kuna angalau shida kuu 2 ambazo wamiliki wote wa gari wanajua kuzihusu:
- Mara nyingi, antifreeze huingia kwenye visima vya mishumaa. Wakati wa ufungaji wa mishumaa, kiwango cha kuimarisha kilichopendekezwa kinazidi, ambacho kinasababisha ufa kuunda. Ipasavyo, kichwa kinaharibika na kinahitaji kubadilishwa.
- Dizeli. Katika kesi hii, mlolongo wa wakati utahitaji kubadilishwa.
- Matumizi ya mafuta kupita kiasi. Katika kesi hii, unahitaji tu kubadilisha kifuniko cha kawaida cha valve kwenye plastiki na utaondoa tatizo milele.
Dalili kuu ya ufa katika kichwa cha silinda ni mafuta kwenye hifadhi. Ni bora kununua tu kichwa cha silinda cha ubora kutoka kwa wazalishaji wanaoongoza. Unaweza kutengeneza kichwa, lakini ikiwa huna ujuzi muhimu, huwezi kufanya hivyo mwenyewe. Hata wataalamu wanaotoa huduma hizo ni wachache sana.
Kwa ujumla, motor vile haina matatizo makubwa. Injini inafanya kazi vizuri, lakini kwa kuwa vifaa hivi vimezimwa kwa muda mrefu, karibu haiwezekani kupata mpya. Baada ya operesheni ndefu, kitengo kinaweza kuwasilisha "mshangao" wowote.
Ununuzi wa motor
Katika soko sasa unaweza kupata mbinu yoyote kabisa, ikiwa ni pamoja na injini hii. Lakini kuchukua uchaguzi kwa uzito, kama angeweza tayari kazi ya aina ya magari. Hasa ikiwa unaona kuwa injini inahitaji kurejeshwa, kumbuka kuwa matengenezo yatagharimu mara nyingi zaidi kuliko kununua mpya. Kwa ujumla, hakuna matatizo na kupata kitengo hiki. Gharama ya kifaa ni dola 500-1500.
Unaweza kupata injini kwa dola 100-200, lakini inafaa tu kwa disassembly kwa sehemu. Kwa hivyo, usihifadhi katika kesi hii ikiwa unataka kupanua maisha ya gari lako.
Inafaa pia kuzingatia kuwa kuchukua nafasi ya gari kwenye gari ni aina ngumu sana ya kazi ambayo inahitaji uzoefu zaidi na vifaa maalum. Aidha, ununuzi wa kitengo hicho ni radhi ya gharama kubwa, kwa mtiririko huo, na ni muhimu kuamini ufungaji tu kwa wataalamu katika uwanja wao. Tunapendekeza uepuke mafundi wanaofanya kazi nyumbani, wafundi wa kibinafsi ambao hawana hakiki nzuri, wakijifanyia kazi kwenye karakana yao wenyewe.
Ni bora kulipa kidogo zaidi, lakini tumia huduma za kituo cha huduma kinachoaminika ambacho kina utaalam wa magari ya chapa ya Opel. Wafanyakazi wa kituo cha huduma watakushauri, kukusaidia kupata na kusakinisha injini ya Opel C20XE.
Kwa kuongeza, utapata aina hii ya sehemu katika masoko mbalimbali ya magari, sehemu kubwa za maduka ya magari. Ikiwa bado haujakutana na ununuzi kama huo, wasiliana na wataalamu, kwani watakusaidia kuchagua gari linalofanya kazi kweli ambalo linaweza kudumu kwa miaka kadhaa.
Maoni kutoka kwa wamiliki wa magari yenye injini hii
Ikiwa unaamua kununua injini ya Opel C20XE kwa gari lako, kwanza soma hakiki za wamiliki wa magari ambayo injini sawa ya mwako wa ndani imewekwa.
Wakati wa kutazama vikao mbalimbali, tunaweza kuhitimisha kuwa maoni ya watumiaji ni chanya. Watu wengi wanasema kuwa kitengo hiki ni cha kiuchumi. Wengine wanaona uwezekano wa kutengeneza na kuleta hali kamili. Lakini kwa ujumla, ukweli muhimu ni kwamba kwa matengenezo ya wakati na uingizwaji wa vipengele kwenye injini, itafanya kazi bila kushindwa kwa muda mrefu.
Hitimisho
Kulingana na yaliyotangulia, tunaweza kusema kwa usalama kwamba injini ya C20XE ni ya kuaminika na ina sifa nzuri za kiufundi. Kwa kuongeza, wana rasilimali kubwa ya uendeshaji. Ili kudumisha kifaa katika hali nzuri, ni muhimu kufanya matengenezo katika kituo cha huduma kila kilomita 10-15. Lakini hii yote ni ya mtu binafsi, kwani inategemea shughuli ya uendeshaji wa kitengo.
Kwa ujumla, magari yaliyotengenezwa na Ujerumani huvutia watu na uimara wao, mkusanyiko bora na gharama ya chini.
Utendaji wa magari pia ni wa kushangaza. Hizi ni baadhi tu ya sababu zinazofanya watu wanunue magari ya Opel.
Kati ya meli nzima ya chapa hii, Opel Calibra imejidhihirisha yenyewe. Ilikuwa katika mfululizo huu kwamba motor C20XE ilitumiwa. Katika miaka tofauti ya uzalishaji, mtindo huu ulikuwa na vitengo tofauti, lakini chaguo bora zaidi kwa ajili yake ilikuwa injini ya C20XE, ambayo ilijidhihirisha yenyewe kutokana na sifa nzuri za kiufundi. Lakini usisahau kuhusu mapungufu. Ikiwa hutafanya matengenezo na matengenezo kwa wakati unaofaa, unaweza kukutana na matatizo makubwa ambayo yatahitaji matengenezo makubwa.
Mfano wa ICE unachukuliwa kuwa wa kawaida na wafundi wengi wana uzoefu wa kutosha na kitengo hiki, wengi tayari wamelazimika kukabiliana na hitaji la kurejesha operesheni ya gari kama hilo. Ikiwa tatizo kubwa limetokea, wataalam watashauri kufunga kitengo kipya cha nguvu. Sio lazima kununua injini ya kisasa, unaweza kupata mfano huo kwenye soko, lakini kwa hali bora. Mabwana wengine wenyewe hutoa kupata gari la "wafadhili" na injini muhimu ya mwako ndani.
