Injini ya N55 - habari muhimu zaidi kuhusu mashine
yaliyomo
Injini mpya ya N55 ilikuwa injini ya kwanza ya BMW ya kusongesha petroli yenye turbocharged yenye Valvetronics na sindano ya moja kwa moja ya mafuta. Soma kuhusu teknolojia za BMW na vipimo vya N55.
Injini ya N55 - muundo wa kitengo ni nini?
Wakati wa kuunda muundo wa injini ya petroli ya N55, iliamuliwa kutumia camshafts mbili za juu - muundo wazi na lamellar - na crankcase ya alumini ambayo ilikuwa karibu na injini. Crankshaft imetengenezwa kwa chuma cha kutupwa na kichwa cha silinda kimetengenezwa kwa alumini. Kubuni pia inajumuisha valves za ulaji na kipenyo cha 32,0 mm. Kwa upande wake, valves za ulaji zilijazwa na sodiamu.
N55 hutumia turbocharger ya kusongesha pacha. Ilikuwa na screws mbili tofauti ambazo zilielekeza gesi za kutolea nje kwenye turbine. Kama ilivyoelezwa hapo awali, mchanganyiko wa turbocharging na sindano ya moja kwa moja ya mafuta na Valvetronic pia ilikuwa mpya kwa N55.
Jinsi mfumo wa Valvetroni unavyofanya kazi
Valvetronic ni moja ya teknolojia ya hivi karibuni inayotumiwa na BMW. Hii ni kuinua kwa valve ya ulaji usio na ukomo, na matumizi yake huondoa hitaji la kufunga throttle.
Teknolojia inadhibiti wingi wa hewa inayotolewa kwa ajili ya mwako kwa kitengo cha gari. Mchanganyiko wa mifumo mitatu (turbo, sindano ya mafuta ya moja kwa moja na Valvetronic) husababisha kuboresha sifa za mwako na kuboresha kwa kiasi kikubwa mwitikio wa injini ikilinganishwa na N54.
Tofauti za BMW N55 powertrain
Injini ya msingi ilikuwa N55B30M0, ambayo ilianza uzalishaji mnamo 2009.
- Nguvu yake ni 306 hp. kwa 5-800 rpm;
- Torque ni 400 Nm kwa 1-200 rpm.
- Hifadhi hiyo iliwekwa kwenye magari ya BMW na faharisi ya 35i.
injini ya N55
Toleo jipya zaidi la injini ya turbocharged ni N55. Usambazaji umekuwa ukiendelea tangu 2010, na toleo lililosasishwa linatoa 320 hp. kwa 5-800 rpm. na 6 Nm ya torque kwa 000-450 rpm. Mtengenezaji alitumia katika mifano na index 1i na 300i.
Chaguo N55B30O0 na N55HP
Uuzaji wa N55B30O0 ulianza mnamo 2011. Aina hii ni analog ya N55, na vigezo vya kiufundi ni kama ifuatavyo.
- nguvu 326 hp saa 5-800 rpm;
- 450 Nm ya torque kwa 1-300 rpm.
Injini iliwekwa kwenye mifano na index ya 35i.
Chaguo jingine, ambalo lilianza uzalishaji mwaka 2011, ni N55HP. Inayo chaguzi zifuatazo:
- nguvu 340 hp kwa 5-800 rpm. na 6 Nm ya torque kwa 000-450 rpm. (kuzidi nguvu 1Nm).
Ilitumika katika mifano ya BMW na index ya 35i.
Kitengo pia kinapatikana katika toleo la michezo (injini ya S55 yenye hadi 500 hp). Inafaa kutaja kuwa toleo la nguvu zaidi la M4 GTS lilitumia sindano ya maji.
Tofauti za muundo kati ya BMW N54 na N55
Akizungumzia N55, mtu hawezi kushindwa kutaja mtangulizi wake, i.e. kitengo N54. Kuna mambo mengi yanayofanana kati ya mifano, kama vile vipengele vilivyotajwa hapo awali, isipokuwa crankshaft ya chuma-kutupwa, ambayo ni nyepesi kwa kilo 3 kuliko ile iliyotumiwa kwenye N54.
Kwa kuongezea, injini ya N55 hutumia turbocharger moja tu, badala ya mbili kama kwenye N54B30. Kwa kuongezea, katika N54, kila moja ya mitungi 3 iliwajibika kwa turbocharger moja. Kwa upande wake, katika N55, mitungi inawajibika kwa moja ya minyoo miwili inayoendesha kipengele hiki. Shukrani kwa hili, muundo wa turbocharger ni nyepesi kwa kilo 4 ikilinganishwa na toleo la zamani la kitengo.
Operesheni ya injini ya BMW. Ni matatizo gani yanayotokea wakati wa kutumia?
Kutumia injini mpya ya BMW N55 kunaweza kusababisha matatizo fulani. Moja ya kawaida ni kuongezeka kwa matumizi ya mafuta. Hii ni hasa kutokana na valve ya uingizaji hewa ya crankcase. Kwa hivyo, inafaa kuangalia mara kwa mara hali ya kiufundi ya sehemu hii.
Wakati mwingine pia kuna matatizo na kuanzisha gari. Sababu ni mara nyingi kuchomwa kwa njia za kuinua majimaji. Baada ya kuangalia hali ya kiufundi ya sehemu hiyo, tumia mafuta ya injini yenye ubora wa juu.
Nini unahitaji kujua kuhusu uendeshaji wa kitengo?
Unapaswa pia kukumbuka kubadilisha viinjezo vyako vya mafuta mara kwa mara. Wanapaswa kufanya kazi nje ya kilomita 80 bila shida. Ikiwa muda wa uingizwaji unazingatiwa, operesheni yao haitasababisha matatizo yanayohusiana na vibrations nyingi za injini.
Kwa bahati mbaya, N55 bado ina shida ya kukasirisha na pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu.
Tayari unajua maelezo ya matoleo ya kitengo cha BMW. Injini ya N55, licha ya mapungufu kadhaa, inaweza kuelezewa kuwa ya kuaminika na ya kudumu. Matengenezo ya mara kwa mara na uangalifu kwa ujumbe utakuwezesha kuitumia kwa muda mrefu.
Picha. kuu: Michael Sheehan kupitia Flickr, CC BY 2.0
