Injini ya R6 - ni magari gani yalikuwa na kitengo cha silinda sita kwenye mstari?

Injini ya R6 imekuwa na inatumika katika magari, malori, magari ya viwandani, meli, ndege na pikipiki. Inatumiwa na karibu makampuni yote makubwa ya magari kama vile BMW, Yamaha na Honda. Ni nini kingine kinachofaa kujua juu yake?

Tabia za kubuni

Muundo wa injini ya R6 sio ngumu. Hii ni injini ya mwako wa ndani na mitungi sita ambayo imewekwa kwenye mstari wa moja kwa moja - kando ya crankcase, ambapo pistoni zote zinaendeshwa na crankshaft ya kawaida.

Katika R6, mitungi inaweza kuwekwa karibu na pembe yoyote. Wakati imewekwa kwa wima, injini inaitwa V6. Ujenzi wa anuwai ya kawaida ni moja ya mifumo rahisi zaidi. Ina sifa ya kuwa na usawa wa mitambo ya msingi na ya sekondari ya motor. Kwa sababu hii, haifanyi vibrations inayoonekana, kama, kwa mfano, katika vitengo vilivyo na idadi ndogo ya silinda.

Tabia za injini ya mstari wa R6

Ingawa hakuna shimoni la usawa linatumika katika kesi hii, injini ya R6 ina usawa wa kiufundi sana. Hii ni kutokana na ukweli kwamba usawa bora umepatikana kati ya mitungi mitatu iko mbele na nyuma. Pistoni husogea katika jozi za kioo 1:6, 2:5 na 3:4, kwa hivyo hakuna mzunguuko wa polar.

Matumizi ya injini ya silinda sita katika magari

Injini ya kwanza ya R6 ilitolewa na semina ya Spyker mnamo 1903. Katika miaka iliyofuata, kikundi cha wazalishaji kimeongezeka kwa kiasi kikubwa, i.e. kuhusu Ford. Miongo michache baadaye, mwaka wa 1950, lahaja ya V6 iliundwa. Hapo awali, injini ya inline 6 bado ilifurahiya sana, haswa kwa sababu ya tamaduni bora ya utendaji, lakini baadaye, pamoja na uboreshaji wa mpangilio wa injini ya V6, iliondolewa. 

Hivi sasa, injini ya R6 inatumika katika magari ya BMW yenye injini za silinda sita mfululizo - katika safu za injini za mbele na za gurudumu la nyuma. Volvo pia ni chapa ambayo bado inaitumia. Mtengenezaji wa Scandinavia ameunda kitengo cha silinda sita na sanduku la gia ambazo zimewekwa kinyume kwenye magari makubwa. Inline-six pia ilitumika katika Ford Falcon ya 2016 na magari ya TVR kabla ya kusimamishwa kwao. Inafaa pia kutaja kuwa Mercedes Benz imepanua safu yake ya injini ya R6 kwa kutangaza kurudi kwa aina hii.

R6 kutumia katika pikipiki

Injini ya R6 mara nyingi ilitumiwa na Honda. Muundo rahisi wa silinda sita ulikuwa 3cc 164RC249 wa miaka 3 na kiharusi cha 1964mm na 39mm. Kuhusu pikipiki mpya zaidi, toleo la ndani lakini la silinda nne pia lilitumika katika pikipiki za magurudumu mbili za Yamaha YZF.

BMW pia ilitengeneza block yake ya R6. Sita za ndani za pikipiki zilitumika katika miundo ya K1600GT na K1600GTL iliyotolewa mwaka wa 2011. Sehemu yenye ujazo wa mita za ujazo 1649. cm iliwekwa kinyume kwenye chasi.

Maombi katika lori

R6 pia hutumiwa katika maeneo mengine ya tasnia ya magari - malori. Hii inatumika kwa magari ya kati na makubwa. Mtengenezaji ambaye bado anatumia kifaa hiki ni Ram Trucks. Anaziweka kwenye lori nzito za kubebea mizigo na chasisi. Miongoni mwa inline-six zenye nguvu zaidi ni kitengo cha Cummins 6,7-lita, ambacho ni nzuri sana kwa kuvuta mizigo nzito kwa umbali mrefu.

Injini ya R6 imewekwa katika zama za aina za magari. Imepata umaarufu kutokana na mali zake maalum katika suala la uendeshaji laini, ambayo inaonekana katika utamaduni wa kuendesha gari.

Picha. kuu: Kether83 kupitia Wikipedia, CC BY 2.5