Injini ya Mitsubishi 4D55
Hali ya mgogoro katika soko la mafuta duniani katikati ya miaka ya sabini ya karne iliyopita ilisababisha ukweli kwamba wazalishaji wa gari walianza kulipa kipaumbele zaidi kwa uzalishaji wa injini za dizeli. Moja ya kampuni kongwe zaidi za Kijapani, Mitsubishi, ilikuwa kati ya za kwanza kuelewa umuhimu wa kuandaa magari ya abiria na injini hizi.
Uzoefu tajiri zaidi (Mitsubishi iliweka injini za dizeli za kwanza kwenye magari yake nyuma katika miaka ya thelathini) ilifanya iwezekane kusonga mbele bila uchungu kupanua anuwai ya vitengo vyake vya nguvu. Mojawapo ya maendeleo yaliyofanikiwa zaidi katika sehemu hii ilikuwa kuonekana kwa injini ya Mitsubishi 4D55.
Iliwekwa kwa mara ya kwanza mnamo Septemba 1980 kwenye gari la abiria la kizazi cha nne la Galant. Wakati wa kustaafu kwake ni 1994.
Walakini, hata sasa, baada ya miaka mingi, tunaweza kukutana na injini hii ya kuaminika kwenye barabara za ulimwengu katika chapa tofauti za magari.
Технические характеристики
Hebu tufafanue kuashiria kwa injini ya dizeli ya Mitsubishi 4D55.
- Nambari ya kwanza ya 4 inaonyesha kuwa tuna injini ya silinda nne ya mstari, ambapo kila mmoja wao ana valves mbili.
- Herufi D inaashiria aina ya injini ya dizeli.
- Kiashiria 55 - inaonyesha idadi ya mfululizo.
- Kiasi chake ni 2.3 l (2 cm347),
- nguvu iliyokadiriwa 65 l. Na.,
- torque - 137 Nm.
Inaangazia mchanganyiko wa mafuta ya chumba cha swirl, ambayo huipa faida zaidi ya sindano ya moja kwa moja katika nyanja zifuatazo:
- kupunguza kelele wakati wa operesheni,
- kupunguza shinikizo la sindano,
- kuhakikisha uendeshaji mzuri wa motor.
Walakini, mfumo kama huo pia ulikuwa na pande hasi: kuongezeka kwa matumizi ya mafuta, shida na kuanzia katika hali ya hewa ya baridi.
Injini ina marekebisho kadhaa. Toleo maarufu zaidi lilikuwa toleo la 4D55T. Hii ni kitengo cha nguvu cha turbocharged na uwezo wa 84 hp. Na. na torque ya 175 Nm. Iliwekwa kwenye Mitsubishi Galant mnamo 1980-1984 na mifano mingine ya chapa.
Hapa kuna baadhi ya sifa zake zinazobadilika kwenye Galant.
- Kasi ya juu ni 155 km / h.
- Wakati wa kuongeza kasi hadi 100 km / h - sekunde 15,1.
- Matumizi ya mafuta (mzunguko wa pamoja) - lita 8,4 kwa kilomita 100.
Kwa kweli hakuna tofauti kati ya mifano ya injini ya 4D55 na 4D56. Tofauti kuu ni kwa kiasi: injini yenye nguvu zaidi ya Mitsubishi 4D56 ina lita 2.5. Kulingana na tabia hii, ina kiharusi kikubwa cha pistoni kwa mm 5 na, ipasavyo, urefu ulioongezeka wa kichwa cha block.
Nambari ya kitambulisho kwenye motor hii iliwekwa katika eneo la TVND.
Kuegemea na kudumisha
Injini ya mwako wa ndani ina sifa ya uendeshaji wa kuaminika na maisha ya huduma ya muda mrefu. Mtengenezaji hakutangaza viashiria vya maisha yake ya huduma. Inategemea sana mtindo wa kuendesha gari wa dereva, aina ya gari ambayo imewekwa.
Kwa mfano, ikiwa kwenye mfano wa Galant hapakuwa na malalamiko dhidi yake, basi kwenye Pajero idadi ya malfunctions iliongezeka. Kwa sababu ya upakiaji mwingi wa muundo, mihimili ya rocker na crankshaft ilishindwa. Kichwa cha silinda kilizidi joto, ambacho kilisababisha kuundwa kwa nyufa ndani yake na katika mitungi yenyewe.
Pia, kabla ya kumalizika kwa muda wa uingizwaji uliodhibitiwa, ukanda wa muda unaweza kuvunjika. Hii ilitokana na kasoro ya kuzaa katika roller ya mvutano.
Aina za gari zilizo na injini za 4D55
Injini ilikuwa na marekebisho kadhaa, katika baadhi yao nguvu ilifikia 95 hp. Na. Tofauti kama hiyo ilifanya iwezekane kusanikisha vitengo vya nguvu kama hivyo sio tu kwenye magari ya abiria, bali pia kwenye SUV na magari ya kibiashara.
Tunaorodhesha aina zote na mifano ya magari ambapo motor hii iliwekwa.
| Jina la mfano | Miaka ya kutolewa |
|---|---|
| gallant | 1980-1994 |
| pajero | 1982-1988 |
| Kuchukua L200 | 1982-1986 |
| Minivan L300 (Delica) | 1983-1986 |
| Canter | 1986-1988 |
| Ford Ranger | 1985-1987 |
| Ram 50 (Dodge) | 1983-1985 |
Uwasilishaji wa kizazi cha kwanza cha Mitsubishi Pajero kwenye Maonyesho ya Magari ya Tokyo mnamo vuli ya 1981, iliyo na moja ya viwango vya trim 4D55, ulifanya msukumo mkubwa. Tangu wakati huo, maandamano ya ushindi ya mtindo huu kwenye barabara na nje ya barabara ya dunia ilianza. Toleo la kwanza la gari la hadithi lilikuwa na milango mitatu. Ni yeye ambaye alianza kushiriki katika kila aina ya mikutano, ambapo alishinda ushindi mwingi.
Marekebisho yenye nguvu zaidi ya 2.3 TD Mitsubishi 4D55T yamepata nafasi yake katika toleo la kupanuliwa la SUV na milango mitano. Ilianza uzalishaji mnamo Februari 1983.
Kwa kuzingatia hakiki za madereva wengi ambao waliendesha motors kama hizo, waliwafurahisha wamiliki wao kwa kuegemea na sifa nzuri za nguvu.
