Injini ya Mazda AJ-VE
yaliyomo
Injini ya petroli ya Mazda AJ-VE 3.0-lita ilitolewa na kampuni hiyo kutoka 2007 hadi 2011 na iliwekwa tu katika crossover ya kizazi cha pili cha Tribute kwa soko la Amerika Kaskazini. Kitengo hiki kimsingi kilikuwa marekebisho ya injini ya mwako ya ndani ya AJ-DE na ilitofautishwa na uwepo wa vidhibiti vya awamu.
Injini hii ni ya safu ya Duratec V6.
Maelezo ya injini ya Mazda AJ-VE 3.0 lita
| Kiasi halisi | 2967 cm³ |
| Mfumo wa nguvu | usambazaji sindano |
| Nguvu ya injini ya mwako wa ndani | 240 HP |
| Torque | 300 Nm |
| Zuia silinda | alumini V6 |
| Kuzuia kichwa | alumini 24v |
| Kipenyo cha silinda | 89 mm |
| Kiharusi cha pistoni | 79.5 mm |
| Uwiano wa compression | 10.3 |
| Makala ya injini ya mwako wa ndani | DOHC |
| Fidia za majimaji | ndiyo |
| Kuendesha muda | mnyororo |
| Mdhibiti wa Awamu | kwenye ulaji |
| Kubadilisha mizigo | hakuna |
| Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga | Lita 5.7 5W-30 |
| Aina ya mafuta | AI-95 |
| Darasa la mazingira | EURO 4 |
| Rasilimali takriban | 350 km |
Uzito wa injini ya AJ-VE kulingana na orodha ni kilo 175
Nambari ya injini ya AJ-VE iko kwenye makutano ya block na pallet
Injini ya mwako wa ndani ya matumizi ya mafuta Mazda AJ-VE
Kwa kutumia mfano wa Tribute ya Mazda ya 2009 na usambazaji wa kiotomatiki:
| Mji | Lita za 13.1 |
| Fuatilia | Lita za 9.8 |
| Imechanganywa | Lita za 10.9 |
Ni magari gani yalikuwa na injini ya AJ-VE 3.0 l
| Tuzo II (EP) | 2007 - 2011 |
Hasara, kuvunjika na matatizo ya injini ya mwako ya ndani ya AJ-VE
Injini hii haina matatizo na kuegemea, lakini watu wengi hawana furaha na matumizi ya mafuta.
Kutoka kwa mafuta ya chini ya ubora, mishumaa, coils na pampu ya petroli haraka kushindwa.
Radiator za baridi na pampu ya maji sio rasilimali kubwa zaidi
Mara nyingi kuna uvujaji wa mafuta katika eneo la sufuria ya mafuta au vifuniko vya kichwa vya silinda.
Baada ya kilomita 200, pete za pistoni kawaida hulala chini na matumizi ya lubricant inaonekana.
