Injini ya Lexus HS250h
yaliyomo
Lexus HS250h ni gari la kifahari la mseto lililotengenezwa na Japan. Kulingana na habari rasmi, kifupi HS kinasimama kwa Harmonious Sedan, ambayo inamaanisha sedan yenye usawa. Gari iliundwa kwa uangalifu wa mazingira, lakini wakati huo huo ina uwezo wa kutoa mienendo inayokubalika kwa kuendesha michezo. Ili kufanya hivyo, Lexus HS250h hutumia injini ya mwako ya ndani ya silinda nne kwa kushirikiana na motor ya umeme.
Maelezo mafupi ya gari
Mseto wa Lexus HS250h ulianzishwa kwa mara ya kwanza kwenye Maonyesho ya Magari ya Kimataifa ya Amerika Kaskazini mnamo Januari 2009. Gari hilo lilianza kuuzwa mnamo Julai 2009 huko Japani. Mwezi mmoja baadaye, mauzo yalianza nchini Merika. Gari ikawa moja ya kwanza katika sehemu ya sedans za kifahari zilizo na mtambo wa nguvu wa mseto.
Lexus HS250h inategemea Toyota Avensis. Gari ina muonekano mkali na aerodynamics nzuri. Gari inachanganya faraja bora na vitendo. Uendeshaji wa uhakika na ushughulikiaji kamili hutolewa na kusimamishwa huru inayoweza kubadilika.
Mambo ya ndani ya Lexus HS250h yanatengenezwa kwa kutumia bioplastics ya mimea. Inajumuisha mbegu za castor na nyuzi za kenaf. Hii ilifanya iwezekanavyo kutunza mazingira na kufanya gari "kijani". Mambo ya ndani ni ya wasaa kabisa, na viti vya dereva na abiria ni vizuri.
Gari ina vifaa vingi vya elektroniki vinavyofanya kazi sana. Kidhibiti cha medianuwai kilicho na udhibiti wa kugusa kiligeuka kuwa rahisi sana kutumia. Dashibodi ya kati ina skrini inayoweza kutolewa tena. Kiolesura cha picha cha mtumiaji hufikiriwa kikamilifu na hutoa ufikiaji wa anuwai ya vipengele muhimu. Kiguso kina maoni ya kugusa kwa utumiaji ulioimarishwa.
Faraja sio duni kwa usalama wa Lexus HS250h. Mfumo wa akili wa IHB hutambua kuwepo kwa magari na kurekebisha optics ili kuzuia mwangaza. Udhibiti wa kusafiri unaobadilika kwa kutumia LKA huweka gari kwenye njia yake. Lexus hufuatilia usingizi wa madereva, hutambua hatari za mgongano na kuonya kuhusu vikwazo katika njia.
Injini chini ya kofia Lexus HS250h
Chini ya kifuniko cha Lexus HS250h ni 2.4-lita 2AZ-FXE inline-four mseto powertrain. Gari ilichaguliwa kwa kuzingatia utoaji wa sifa za kutosha za nguvu bila kuongeza gharama za mafuta. ICE na torati ya uhamishaji wa gari la umeme hadi CVT kwa uzoefu wa kuendesha gari kwa urahisi. Kitengo cha nguvu kinafanya kazi kwenye mzunguko wa Atkinson na hutoa kasi ya kukubalika kwa sedan.
Injini ya 2AZ-FXE ina kelele sana. Ili kuendesha gari kwa kasi ya kawaida, unahitaji kuweka kasi ya juu. Wakati huo huo, kishindo cha pekee kinatoka kwenye motor, ambayo kutengwa kwa kelele hawezi kukabiliana nayo. Wamiliki wa gari hawapendi hii sana, hasa kwa kuzingatia kwamba mienendo hailingani na kiasi cha kitengo cha nguvu kabisa. Kwa hiyo, Lexus HS250h na 2AZ-FXE inafaa zaidi kwa ajili ya uendeshaji wa jiji uliopimwa, ambapo hutenda kwa utulivu na upole.
Injini ya 2AZ-FXE ina kizuizi cha silinda ya alumini. Mikono ya chuma ya kutupwa imeunganishwa kwenye nyenzo. Wana uso wa nje usio na usawa, ambao huhakikisha fixation yao yenye nguvu na inaboresha uharibifu wa joto. Pampu ya mafuta ya trochoid imewekwa kwenye crankcase. Inaendeshwa na mlolongo wa ziada, ambayo husababisha kupungua kwa kuaminika kwa kitengo cha nguvu na huongeza idadi ya sehemu zinazohamia.
Jambo lingine dhaifu katika muundo wa gari ni gia za utaratibu wa kusawazisha. Wao hufanywa kwa nyenzo za polymer. Hii iliongeza faraja na kupunguza kelele ya injini, lakini ilisababisha malfunctions mara kwa mara. Gia za polima huchakaa haraka na injini inapoteza ufanisi wake.
Maelezo ya kitengo cha nguvu
Injini ya 2AZ-FXE ina bastola za aloi zenye sketi nyepesi, pini zinazoelea na mipako ya polima ya kuzuia msuguano. Crankshaft ya kughushi ina jamaa ya kukabiliana na mstari wa shoka za mitungi. Uendeshaji wa muda unafanywa na mlolongo wa safu moja. Vipimo vingine vingine vinaweza kupatikana kwenye jedwali hapa chini.
Tabia kuu za kiufundi za injini ya 2AZ-FXE
| Parameter | Thamani |
|---|---|
| Idadi ya mitungi | 4 |
| Idadi ya valves | 16 |
| Kiasi halisi | 2362 cm³ |
| Kipenyo cha silinda | 88.5 mm |
| Kiharusi cha pistoni | 96 mm |
| Nguvu | 130 - 150 HP |
| Torque | 142-190 N*m |
| Uwiano wa compression | 12.5 |
| Aina ya mafuta | AI-95 ya petroli |
| Rasilimali iliyotangazwa | Kilomita 150 elfu |
| rasilimali kwa vitendo | 250-300 km |
Nambari ya injini ya 2AZ-FXE iko moja kwa moja kwenye jukwaa kwenye block ya silinda. Eneo lake linaonyeshwa kwa mpangilio kwenye picha hapa chini. Athari za vumbi, uchafu na kutu zinaweza kutatiza usomaji wa nambari. Ili kuwasafisha, inashauriwa kutumia brashi ya chuma, matambara.
Kuegemea na udhaifu
Injini ya 2AZ-FXE haiwezi kuitwa ya kuaminika. Ina idadi ya makosa ya kubuni ambayo yamesababisha matatizo ya viwango tofauti vya ukali. Karibu wamiliki wote wa gari wanakabiliwa na:
- burner ya mafuta inayoendelea;
- kuvuja kwa pampu;
- jasho la mihuri ya mafuta na gaskets;
- kasi ya crankshaft isiyo na msimamo;
- injini ya joto kupita kiasi.
Walakini, shida kuu ya injini ni uharibifu wa moja kwa moja wa nyuzi kwenye kizuizi cha silinda. Kwa sababu ya hili, bolts za kichwa cha silinda huanguka nje, kukazwa kunavunjika na uvujaji wa baridi huonekana. Katika siku zijazo, hii inaweza kusababisha ukiukwaji wa jiometri ya block yenyewe na kichwa cha silinda. Toyota ilikubali dosari ya muundo na kuboresha mashimo yenye nyuzi. Mnamo mwaka wa 2011, kifaa cha ukarabati cha bushings zilizo na nyuzi kilitolewa kwa ukarabati.
Udumishaji wa magari
Rasmi, mtengenezaji haitoi urekebishaji mkubwa wa kitengo cha nguvu cha 2AZ-FXE. Udumishaji mdogo wa injini ni kawaida kwa magari mengi ya Lexus. 2AZ-FXE haikuwa ubaguzi, kwa hiyo, katika kesi ya malfunctions kubwa, njia bora ya kutatua tatizo ni kununua motor mkataba. Wakati huo huo, kudumisha chini kwa 2AZ-FXE kunalipwa na uaminifu mkubwa wa mmea wa nguvu.
Kuna shida na uondoaji wa shida ndogo. Vipuri vya asili mara nyingi hazipatikani kwa uuzaji. Kwa hivyo, inashauriwa kutibu motor kwa uangalifu. Ni muhimu kufanya matengenezo kwa wakati unaofaa na kujaza petroli ya kipekee ya hali ya juu.
Injini za kurekebisha Lexus HS250h
Injini ya 2AZ-FXE haielekei kubadilika haswa. Wamiliki wengi wa gari wanapendekeza kuanza uboreshaji kwa kuibadilisha na inayofaa zaidi, kwa mfano, 2JZ-GTE. Wakati wa kuamua kurekebisha 2AZ-FXE, kuna maeneo kadhaa kuu:
- urekebishaji wa chip;
- kisasa ya mifumo inayohusiana;
- kurekebisha uso wa motor;
- ufungaji wa turbocharger;
- kuingilia kwa kina.
Urekebishaji wa chip unaweza kuongeza nguvu kidogo tu. Inaondoa "kuzuia" kwa injini kwa viwango vya mazingira kutoka kwa kiwanda. Kwa matokeo makubwa zaidi, kit cha turbo kinafaa. Walakini, ongezeko kubwa la nguvu linazuiliwa na ukingo wa kutosha wa usalama wa kizuizi cha silinda.
