Injini ya Land Rover 306D1
yaliyomo
Injini ya Land Rover 3.0D306 ya lita 1 au Range Rover 3.0 TD6 ilikusanywa kutoka 2002 hadi 2006 na iliwekwa tu kwenye kizazi cha tatu cha Range Rover SUV kabla ya kurekebisha tena. Kitengo hiki cha umeme hakijatolewa rasmi kwa soko letu na ni nadra sana.
Injini hii ni aina ya dizeli BMW M57.
Maelezo ya injini ya Land Rover 306D1 3.0 TD6
| Kiasi halisi | 2926 cm³ |
| Mfumo wa nguvu | Reli ya kawaida |
| Nguvu ya injini ya mwako wa ndani | 177 HP |
| Torque | 390 Nm |
| Zuia silinda | chuma cha kutupwa R6 |
| Kuzuia kichwa | alumini 24v |
| Kipenyo cha silinda | 84 mm |
| Kiharusi cha pistoni | 88 mm |
| Uwiano wa compression | 18 |
| Makala ya injini ya mwako wa ndani | mwulizaji |
| Fidia za majimaji | ndiyo |
| Kuendesha muda | mnyororo |
| Mdhibiti wa Awamu | hakuna |
| Kubadilisha mizigo | Garrett GT2256V |
| Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga | Lita 8.75 5W-40 |
| Aina ya mafuta | dizeli |
| Mwanaikolojia. darasa | EURO 3 |
| Rasilimali takriban | 350 km |
Injini ya mwako wa ndani ya matumizi ya mafuta Land Rover 306 D1
Kwa kutumia mfano wa 3.0 Range Rover 6 TD2004 yenye maambukizi ya kiotomatiki:
| Mji | Lita za 14.4 |
| Fuatilia | Lita za 9.4 |
| Imechanganywa | Lita za 11.3 |
Ni magari gani yalikuwa na injini ya 306D1 3.0 l
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
Hasara, kuvunjika na matatizo ya injini ya mwako wa ndani 306D1
Injini inahitaji ubora wa mafuta, lakini kwa matengenezo sahihi huendesha kwa muda mrefu
Shida nyingi hapa husababishwa na ukungu wa mara kwa mara kwenye nozzles au valve ya VKG.
Vipuli vya kuzungusha vya ulaji vingi vinaweza kuanguka na kuanguka moja kwa moja kwenye mitungi
Kwa kukimbia zaidi ya kilomita elfu 200, kuvunjika kwa ghafla kwa crankshaft mara nyingi hukutana.
Sehemu dhaifu za injini ya mwako wa ndani ni pamoja na vifaa vya umeme vya umeme na pulley ya damper ya crankshaft.
