Injini ya Hyundai J3

Tangu mwishoni mwa miaka ya 1990, kiwanda cha Kikorea kilianza kukusanya kitengo cha nguvu cha lita 2,9 J3. Ilikusudiwa kusanikishwa kwenye mifano kadhaa ya kibiashara ya kampuni. Walakini, mwanzoni mwa miaka ya 2000, gari lilihamia chini ya kofia za SUVs maarufu Terracan na Carnival. Familia ya J inajumuisha injini kadhaa za dizeli, lakini isipokuwa kwa J3, zingine zote hazitumiwi katika magari ya abiria.

Maelezo ya kitengo cha dizeli

Injini ya Hyundai 16-valve

Hyundai J16 yenye valve 3 ilitolewa katika matoleo mawili: anga ya kawaida na turbocharged. Dizeli hutengeneza nguvu ya takriban lita 185. Na. (turbo) na 145 hp. Na. (anga). Lakini ni ya kuvutia kwamba kwenye toleo la turbocharged, wakati huo huo na ongezeko la nguvu, matumizi ya mafuta ya dizeli yalipunguzwa kutoka lita 12 hadi 10. Haishangazi, kwa sababu sindano ya mafuta inafanywa na mfumo wa Kawaida wa Reli Delphi.

Kizuizi cha silinda ni chenye nguvu, chuma cha kutupwa, lakini kichwa ni alumini zaidi. Ya sifa za injini hii, kuwepo kwa intercooler na lifters hydraulic inaweza kutofautishwa. Mpangilio wa mitungi iko kwenye mstari. Moja ina valves 4.

Turbocharged au turbine ya kawaida au compressor ya VGT.

Kiasi halisi	2902 cm³
Mfumo wa nguvu	Reli ya kawaida Delphi
Nguvu ya injini ya mwako wa ndani	126 - 185 HP
Torque	309 - 350 Nm
Zuia silinda	chuma cha kutupwa R4
Kuzuia kichwa	alumini 16v
Kipenyo cha silinda	97.1 mm
Kiharusi cha pistoni	98 mm
Uwiano wa compression	18.0 - 19.0
Makala ya injini ya mwako wa ndani	Muingiliano
Fidia za majimaji	ndiyo
Kuendesha muda	ukanda
Mdhibiti wa Awamu	hakuna
Kubadilisha mizigo	kawaida na VGT
Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga	Lita 6.6 5W-30
Aina ya mafuta	dizeli
Darasa la mazingira	EURO 3/4/5
Rasilimali takriban	250 km
Matumizi ya mafuta kwa mfano wa Hyundai Terracan ya 2005 yenye maambukizi ya mwongozo	Lita 10.5 (mji), lita 7.5 (barabara kuu), lita 8.6 (pamoja)
Umeisakinisha kwenye magari gani?	Terracan HP 2001 - 2007; Carnival KV 2001 - 2006, Carnival VQ 2006 - 2010, Kia Bongo, truck, 4th generation 2004-2011

Matumizi mabaya

TNVD hutoa matatizo zaidi

Pumpu ya sindano na nozzles husababisha matatizo zaidi - na hii haishangazi, kwa kuwa hii ni kitengo cha dizeli. Kuhusu shida zingine, zinawasilishwa hapa chini:

• malezi ya kaboni yenye nguvu kutokana na kuchomwa kwa washers wa pua;
• ongezeko la matumizi ya mafuta baada ya kutengeneza, ambayo husababishwa na uchafuzi wa mabomba na tank;
• kufungia mara kwa mara kwa kasi fulani kutokana na glitches ya kitengo cha kudhibiti umeme;
• kukwama kwa lini kwa sababu ya njaa ya mafuta inayosababishwa na kuziba kwa kipokeaji.

Injini haivumilii mafuta ya dizeli ya kiwango cha chini na uchafu wa maji hata kidogo. Kufunga separator maalum na kusasisha mara kwa mara chujio cha mafuta kitasaidia kutatua tatizo hili.

Kirumi 7	Nataka kununua injini ya Kia bongo 3 J3, unaweza kusema nini kuhusu injini
Mmiliki	Gari ina nguvu kabisa, lakini injini ya dizeli ni ya elektroniki, turbo + intercooler. Maoni yangu ni kwamba imevurugwa sana. Angalau uzoefu wangu wa kuendesha injini kama hiyo ya dizeli ulimalizika na ukarabati wa kichwa, ilipasuka. Pamoja, nadhani mafuta yetu ya dizeli sio ya hali ya juu sana kwa injini ya dizeli ya elektroniki, ingawa kazini na rafiki, hii imekuwa ikiendeshwa kwa hali ngumu kwa miaka 1,5 na kila kitu kiko sawa. Watu huweka vitenganishi mbele ya kichungi, inasaidia sana.
Visor	Sipendi kwamba yote ni ya kielektroniki
Dodon	Siipendi hii ama, baada ya yote, katika nchi yetu, kuhusu mafuta, GOSTs ya 80s ya karne iliyopita bado hutumiwa.
Pavlovan	Kuna mtu anajua hii ni injini ya aina gani? Mwandishi ni nani? Wakorea? Je, kuna ukanda kwenye ukanda wa muda?
Wavivu	Kwenye tatu za juu kuna dizeli iliyotengenezwa na Kikorea, kama, kwenye ukanda wa saa, injini ina nguvu, lakini kwa mafuta yetu.
Radeon	Injini ni ngumu sana. Hata kwa overload juu ya pret tano. Kuhusu solariamu, ninaongeza mafuta huko Lukoil, wakati pah, pah, pah. Sijui kuhusu mtu yeyote, BONGE yangu ina kidhibiti kasi (inafanya kazi kwa kasi ya chini). Iligunduliwa kwa bahati mbaya msimu huu wa joto.
Pavlovan	unazungumzia gesi ya elektroniki? Au kifaa gani? Iko wapi?
Radeon	Kuwa mkweli, sijui iko wapi au inaonekanaje. Niligundua msimu huu wa joto nikiendesha gari kwenye barabara yenye mashimo mengi, nilichoka kuweka mguu wangu kwenye gesi. Niliiweka tu kwenye gia ya kwanza na kukunja miguu yangu chini yangu. Kabla ya kupanda vizuri, nilijiandaa kukanyaga gesi, lakini kabla ya hapo niliamua kuangalia jinsi ningepanda juu na lini dizeli itaanza kupiga chafya. Na injini, ikilaani kidogo, ikapanda juu ya kilima yenyewe. Macho yalinitoka pale BONGA alipopanda mlima mwenyewe. Nilijaribu mara kadhaa baada ya hapo, matokeo sawa. Katika kesi hii, mauzo hayaongezwa. Nina wazo kama hilo kwamba lotion hii inafanya kazi kwenye RTO na inapaswa kuweka kasi ya mara kwa mara kulingana na mzigo kwenye shimoni.
Crest	RTO haina uhusiano wowote nayo, nilipochagua gari, pia nilipanda matoleo bila hiyo, na bado unaweza kuendelea bila kugusa kanyagio cha gesi. Injini, inayohisi RPM imeshuka chini ya H.H. kana kwamba inajipaka gesi yenyewe. Udhibiti wote ni wa elektroniki, hata kanyagio cha gesi bila kebo, waya zingine hutoka kwake, kwa hivyo haikuwa ngumu kupanga chip kama hicho kwenye kitengo cha kudhibiti injini. Na katika mifano na PTO, kuna throttle mkono kuweka kasi ya gari kuchukua-off shimoni.
Utumwa	Kitu kama hicho kina nuance, kinaweza kutoka kwa tabia kando. Ikiwa unapunguza kasi mbele ya kikwazo bila kukandamiza clutch (kama inavyofundishwa), basi unapotoa kanyagio cha kuvunja, mashine inaruka tu mbele kwenye kikwazo hiki. Hukuona? Hivi karibuni sikuzoea kufinya clutch, hata ikiwa unahitaji kupunguza kasi kidogo.
Pavlovan	Inaniudhi pia! Nadhani ikiwa clutch itashindwa mapema, basi nusu ya lawama kwa hii itakuwa upotovu ...
Mungu	vyumba viwili KIA BONGO-3, ina viti sita (vitatu mbele na vitatu nyuma), ujazo wa turbodiesel ni 2900 cc. na mfumo wa mafuta wa kielektroniki wa CRDI. Nina moja na nimeridhika kabisa, mradi tu sitamani Wajapani.
Simeoni	Ninashuku kuwa kila mwaka J3 2,9 inasasishwa na yenye nguvu zaidi huongezwa kwake. 140 inaweza kuwa kwenye toleo jipya zaidi.