Injini ya BMW E46 - ni anatoa gani unapaswa kuzingatia?

Toleo la kwanza la gari lilipatikana katika sedan, coupe, convertible, gari la kituo na matoleo ya hatchback. Inafaa kumbuka kuwa ya mwisho bado ilifanya kazi katika kitengo cha safu ya 3 na jina Compact. Injini ya E46 inaweza kuagizwa katika matoleo ya petroli au dizeli. Tunawasilisha habari muhimu zaidi kuhusu vitengo vya gari ambavyo unapaswa kuzingatia. Vipimo na matumizi ya mafuta, pamoja na faida na hasara za injini hizi, utajua kwa muda mfupi!

E46 - injini za petroli

Injini zinazopendekezwa zaidi ni matoleo sita ya silinda. Wao ni sifa ya mienendo bora na utamaduni wa juu wa kazi. Idadi kubwa ya aina ya injini za E46 - kuna aina nyingi kama 11 zilizo na nguvu tofauti - kwa mazoezi inaonekana rahisi zaidi.

Chaguzi zifuatazo zinapatikana:

• chaguzi na kiasi cha lita 1.6 hadi 2.0, i.e. M43 / N42 / N46 - silinda nne, anatoa za mstari;
• matoleo kutoka 2.0 hadi 3.2 l, i.e. M52/M54/с54 - silinda sita, injini za mstari.

Vitengo vilivyopendekezwa kutoka kwa kikundi cha petroli - toleo la M54B30

Injini hii ilikuwa na uhamishaji wa 2 cm³ na ilikuwa lahaja kubwa zaidi ya M970. Ilizalisha 54 kW (170 hp) kwa 228 rpm. na torque ya 5 Nm kwa 900 rpm. Bore 300 mm, kiharusi 3500 mm, uwiano wa compression 84.

Kitengo cha nguvu kina vifaa vya sindano ya mafuta isiyo ya moja kwa moja ya sehemu nyingi. Injini ya asili ya E46 yenye mfumo wa valve ya DOHC ilikuwa na tank ya mafuta ya lita 6,5, na vipimo vilivyopendekezwa ni dutu yenye msongamano wa 5W-30 na 5W-40 na aina ya BMW Longlife-04.

Utendaji wa injini ya 330i na matumizi ya mafuta

Dereva ilichomwa moto baada ya:

• lita 12,8 za petroli kwa kilomita 100 katika jiji;
• lita 6,9 kwa kilomita 100 kwenye barabara kuu;
• 9,1 kwa kila kilomita 100 kwa pamoja.

Gari iliharakisha hadi 100 km / h katika sekunde 6,5 tu, ambayo inaweza kuchukuliwa kuwa matokeo mazuri sana. Kasi ya juu ilikuwa 250 km / h.

E46 - injini za dizeli

Kwa injini za dizeli, E46 inaweza kuwa na muundo wa mfano 318d, 320d na 330d. Nguvu zilitofautiana kutoka 85 kW (114 hp) hadi 150 kW (201 hp). Ikumbukwe kwamba, licha ya utendaji bora, vitengo vya dizeli vilikuwa na kiwango cha juu cha kushindwa kuliko vitengo vya petroli.

Vitengo vilivyopendekezwa vya E46 kutoka kwa kikundi cha dizeli - toleo la M57TUD30

Ilikuwa injini ya mwako wa ndani ya 136 kW (184 hp). Alitoa 184 hp zilizotajwa. kwa 4000 rpm. na 390 Nm kwa 1750 rpm. Iliwekwa mbele ya gari katika nafasi ya longitudinal, na kiasi halisi cha kufanya kazi cha gari kilifikia 2926 cm³.

Kitengo hicho kilikuwa na mitungi 6 ya mstari na kipenyo cha silinda ya 84 mm na kiharusi cha pistoni cha 88 mm na ukandamizaji wa 19. Kuna pistoni nne kwa silinda - hii ni mfumo wa OHC. Kitengo cha dizeli kinatumia mfumo wa Reli ya Kawaida na turbocharger.

Toleo la M57TUD30 lilikuwa na tank ya mafuta ya lita 6,5. Dutu iliyo na msongamano wa 5W-30 au 5W-40 na vipimo vya BMW Longlife-04 ilipendekezwa kwa uendeshaji. Chombo cha kupozea cha lita 10,2 pia kiliwekwa.

Utendaji wa injini ya 330d na matumizi ya mafuta

Injini ya M57TUD30 imetumika:

• lita 9,3 za mafuta kwa kilomita 100 katika jiji;
• Lita 5.4 kwa kilomita 100 kwenye barabara kuu.

Dizeli iliongeza kasi ya gari hadi 100 km / h katika sekunde 7.8 na ilikuwa na kasi ya juu ya 227 km / h. Injini hii ya BMW inachukuliwa na madereva wengi kuwa kitengo bora kutoka kwa safu ya 3 E46.

Uendeshaji wa injini za BMW E46 - masuala muhimu

Katika kesi ya injini za E46, matengenezo ya kawaida ya gari ni kipengele muhimu. Kwanza kabisa, inahusu wakati. Inapaswa kubadilishwa takriban kila 400 XNUMX. km. Pia kuna matatizo yanayohusiana na flaps nyingi za ulaji, pamoja na gari la muda na sindano za kawaida za reli. Unapaswa pia kuzingatia uingizwaji wa kawaida wa flywheel ya molekuli mbili.

Pia kuna kushindwa kwa turbocharger na mifumo ya sindano. Katika tukio la malfunction, sindano zote 6 lazima zibadilishwe. Katika lahaja zinazoshirikiana na upitishaji otomatiki, uharibifu wa upitishaji unawezekana.

Hakuna uhaba wa mifano ya E46 iliyotunzwa vizuri kwenye soko la sekondari. BMW imeunda safu nzuri hivi kwamba magari mengi hayajateseka na kutu. Sio tu magari yaliyo katika hali nzuri ya kiufundi - hii inatumika pia kwa vitengo vya kuendesha. Walakini, kabla ya kununua BMW E46, unapaswa kusoma kwa uangalifu hali ya kiufundi ya injini ili kuzuia shida za matengenezo ya gharama kubwa. Injini ya E46 katika hali nzuri bila shaka itakuwa chaguo nzuri.