Injini ya Audi CGWB
yaliyomo
Injini ya petroli ya Audi CGWB 3.0 TFSI ya lita 3.0 ilikusanywa kwenye kiwanda kutoka 2010 hadi 2012 na kusanikishwa kwenye matoleo ya magurudumu yote ya mifano maarufu ya A6 na A7 kwenye mwili wa C7 kabla ya kurekebisha tena. Pia kulikuwa na toleo lenye nguvu zaidi la kitengo hiki cha nguvu chini ya faharasa tofauti ya CGWD.
Laini ya EA837 pia inajumuisha injini za mwako: BDX, BDW, CAJA, CGWA, CREC na AUK.
Maelezo ya injini ya Audi CGWB 3.0 TFSI
| Kiasi halisi | 2995 cm³ |
| Mfumo wa nguvu | sindano ya moja kwa moja |
| Nguvu ya injini ya mwako wa ndani | 300 HP |
| Torque | 440 Nm |
| Zuia silinda | alumini V6 |
| Kuzuia kichwa | alumini 24v |
| Kipenyo cha silinda | 84.5 mm |
| Kiharusi cha pistoni | 89 mm |
| Uwiano wa compression | 10.5 |
| Makala ya injini ya mwako wa ndani | DOHC |
| Fidia za majimaji | ndiyo |
| Kuendesha muda | 4 minyororo |
| Mdhibiti wa Awamu | kwenye ulaji |
| Kubadilisha mizigo | compressor |
| Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga | Lita 6.5 5W-30 |
| Aina ya mafuta | AI-95 |
| Darasa la mazingira | EURO 5 |
| Rasilimali takriban | 260 km |
Matumizi ya mafuta Audi 3.0 CGWB
Kwa mfano wa Audi A6 ya 2011 na maambukizi ya kiotomatiki:
| Mji | Lita za 10.8 |
| Fuatilia | Lita za 6.6 |
| Imechanganywa | Lita za 8.2 |
Ni magari gani yalikuwa na injini ya CGWB 3.0 TFSI
| A6 C7 (4G) | 2010 - 2012 |
| A7 C7 (4G) | 2010 - 2012 |
Hasara, kuvunjika na matatizo ya CGWB
Shida kuu ya vitengo vyote vya safu hii ni kuongezeka kwa matumizi ya mafuta.
Sababu ya burner ya mafuta ni scuffing kutokana na ingress ya makombo ya kichocheo kwenye mitungi.
Pia, mlolongo unapasuka hapa, kwa kuwa hakuna valves za kuangalia kwa njia za mafuta ya kichwa cha silinda
Mkosaji mwingine katika kelele ya minyororo ya muda ni kuvaa nzito kwa mvutano wa majimaji.
Udhaifu mwingine wa injini ya mwako wa ndani: pampu, pampu ya sindano, na corrugations ya muffler mara nyingi huwaka.
