Injini ya Audi AMB
yaliyomo
Injini ya turbocharged ya lita 1.8 ya Audi 1.8 T AMB ilikusanywa kwenye kiwanda kutoka 2000 hadi 2005 na iliwekwa kwenye mfano maarufu wa A4 nyuma ya B6, lakini tu katika toleo la soko la Amerika. Kitengo hiki cha umeme kinajulikana sana katika nchi yetu kutokana na uagizaji wa magari kutoka Marekani.
Laini ya EA113-1.8T inajumuisha injini za mwako wa ndani: AGU, AUQ, AWM na AWT.
Maelezo ya injini ya turbo ya Audi AMB 1.8
| Kiasi halisi | 1781 cm³ |
| Mfumo wa nguvu | sindano |
| Nguvu ya injini ya mwako wa ndani | 170 HP |
| Torque | 225 Nm |
| Zuia silinda | chuma cha kutupwa R4 |
| Kuzuia kichwa | alumini 20v |
| Kipenyo cha silinda | 81 mm |
| Kiharusi cha pistoni | 86.4 mm |
| Uwiano wa compression | 9.3 |
| Makala ya injini ya mwako wa ndani | DOHC |
| Fidia za majimaji | ndiyo |
| Kuendesha muda | ukanda na mnyororo |
| Mdhibiti wa Awamu | hakuna |
| Kubadilisha mizigo | LOL K03 |
| Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga | Lita 3.7 5W-30 |
| Aina ya mafuta | AI-92 |
| Darasa la mazingira | EURO 3 |
| Rasilimali takriban | 330 km |
Matumizi ya mafuta Audi 1.8T AMB
Kwa kutumia mfano wa Audi A4 ya 2002 na maambukizi ya mwongozo:
| Mji | Lita za 11.3 |
| Fuatilia | Lita za 6.4 |
| Imechanganywa | Lita za 8.2 |
Motors sawa kutoka kwa wazalishaji wengine:
Ambayo magari yalikuwa na injini ya AMB 1.8 T
| A4 B6(8E) | 2000 - 2005 |
Hasara, uharibifu na matatizo ya AMB
Hapa, turbine mara nyingi hushindwa kutokana na coking ya mafuta katika mabomba yake ya usambazaji.
Mkosaji mkuu wa kasi ya kuelea ya injini ya mwako wa ndani ni uvujaji wa hewa kwenye ulaji.
Sababu kuu ya malezi ya haraka ya amana za kaboni katika kushindwa kwa uingizaji hewa wa crankcase
Coils za kuwasha zilizo na swichi zilizojengwa zina rasilimali ya chini
Pointi dhaifu za motor ni pamoja na: DTOZH, N75 valve na mfumo wa hewa wa sekondari
