Injini 1.9 TD, 1.9 TDi na 1.9 D - data ya kiufundi ya vitengo vya uzalishaji vya Volkswagen?

Vitengo tutakavyoelezea katika maandishi vitawasilishwa moja baada ya nyingine kulingana na kiwango cha ugumu wao. Hebu tuanze na injini ya D, kisha tuangalie kwa karibu injini ya 1.9 TD, na kumaliza na labda kitengo maarufu zaidi kwa sasa, i.e. TDi. Tunawasilisha habari muhimu zaidi juu yao!

Motor 1.9 D - ina sifa gani?

Injini ya 1.9D ni kitengo cha dizeli. Kwa ufupi, inaweza kuelezewa kama injini inayotamaniwa kwa asili na sindano isiyo ya moja kwa moja kupitia pampu ya kuzunguka. Kitengo kilizalisha 64/68 hp. na ilikuwa mojawapo ya miundo tata katika injini za Volkswagen AG.

Haikuamuliwa kutumia turbocharger au flywheel ya molekuli mbili. Gari iliyo na injini kama hiyo iligeuka kuwa gari la kuendesha kila siku kwa sababu ya matumizi ya mafuta - lita 6 kwa kilomita 100. Kitengo cha silinda nne kiliwekwa kwenye mifano ifuatayo:

• Volkswagen Golf 3;
• Audi 80 B3;
• Kiti Cordoba;
• Huruma Felicia.

Kabla ya kuendelea na injini ya 1.9 TD, hebu tuonyeshe uwezo na udhaifu wa 1.9 D.

Manufaa na hasara za injini ya 1.9D

Faida 1.9D, bila shaka, zilikuwa gharama za chini za uendeshaji. Injini pia haikupata uharibifu wa mapema, kwa mfano kutokana na matumizi ya mafuta yenye ubora wa kutiliwa shaka. Pia haikuwa vigumu kupata vipuri katika maduka au kwenye soko la sekondari. Gari iliyotunzwa vizuri na injini ya VW na mabadiliko ya mara kwa mara ya mafuta na matengenezo yanaweza kwenda mamia ya maelfu ya maili bila mvunjiko mkubwa.

Katika kesi ya injini hii ya VW, hasara ilikuwa mienendo duni ya kuendesha gari. Gari iliyo na injini hii hakika haikutoa hisia za kipekee wakati wa kuongeza kasi, na wakati huo huo ilifanya kelele nyingi. Uvujaji unaweza pia kuwa umetokea wakati wa kutumia kifaa.

Injini 1.9 TD - data ya kiufundi kuhusu kitengo

Kitengo hicho kilikuwa na turbocharger ya jiometri isiyobadilika. Kwa hivyo, Kikundi cha Volkswagen kimeongeza nguvu ya injini. Ni muhimu kuzingatia kwamba injini ya 1.9 TD pia haikuwa na flywheel ya molekuli mbili na chujio cha chembe ya dizeli. Kitengo cha silinda nne kinatumia valves 8, pamoja na pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu. Injini iliwekwa kwenye mfano:

• Audi 80 B4;
• Kiti Ibiza, Cordoba, Toledo;
• Volkswagen Vento, Passat B3, B4 na Golf III.

Manufaa na hasara za injini ya 1.9 TD

Faida za kitengo ni pamoja na muundo thabiti na gharama ya chini ya uendeshaji. Upatikanaji wa vipuri na urahisi wa kazi ya huduma pia ilipendeza gari. Kama toleo la D, injini ya 1.9 TD inaweza hata kutumia mafuta ya ubora wa chini.

Hasara ni sawa na injini zisizo za turbo:

• utamaduni wa chini wa kazi;
• kumwagika kwa mafuta;
• malfunctions zinazohusiana na kifaa.

Lakini inafaa kuzingatia kwamba kwa matengenezo ya mara kwa mara na kuongeza mafuta, kitengo kimefanya kazi mara kwa mara mamia ya maelfu ya kilomita. 

Endesha 1.9 TDI - unahitaji kujua nini?

Kati ya injini tatu zilizotajwa, 1.9 TDI ndiyo inayojulikana zaidi. Kitengo hicho kina vifaa vya turbocharging na teknolojia ya sindano ya moja kwa moja ya mafuta. Suluhisho hizi za kubuni ziliruhusu injini kuboresha mienendo ya kuendesha gari na kuwa ya kiuchumi zaidi.

Injini hii ilileta mabadiliko gani?

Shukrani kwa turbocharger mpya ya jiometri ya kutofautiana, hakukuwa na haja ya kusubiri sehemu hii "kuanza". Vane hutumika kudhibiti mtiririko wa gesi kwenye turbine ili kuongeza kasi katika safu nzima ya rpm. 

Katika miaka iliyofuata, kitengo kilicho na pampu-injector pia kilianzishwa. Uendeshaji wake ulikuwa sawa na mfumo wa kawaida wa sindano ya reli iliyotumiwa na Citroen na Peugeot. Injini hii iliitwa PD TDi. 1.9 Injini za TDi zimetumika kwenye magari kama vile:

• Audi B4;
• VW Passat B3 na Golf III;
• Skoda Octavia.

Manufaa na hasara za injini ya 1.9 TDI

Moja ya faida, bila shaka, ni upatikanaji wa vipuri. Kitengo ni cha kiuchumi na hutumia mafuta kidogo. Pia ina muundo imara ambayo mara chache inakabiliwa na kushindwa kubwa. Faida ni kwamba injini ya 1.9 TDi inaweza kununuliwa kwa nguvu tofauti.

Kitengo hiki hakihimili tena mafuta yenye ubora wa chini. Sindano za pampu pia zinakabiliwa na malfunctions, na injini yenyewe ni kelele kabisa. Baada ya muda, gharama za matengenezo pia huongezeka, na vitengo vilivyochakaa vinakuwa hatarini zaidi.

Injini za 1.9 TD, 1.9 TDI na 1.9 D ni vitengo vya VW ambavyo vilikuwa na mapungufu, lakini kwa hakika baadhi ya suluhu ambazo zilitumika ndani yake zinastahili kuzingatiwa.