2.0 injini ya petroli yenye turbocharged - Aina za injini za Opel zilizochaguliwa

Injini ya turbo 2.0 ni kitengo ambacho hutolewa na chapa ya Opel. Tunatoa habari muhimu kuhusu injini hii ya petroli. Ni nini maalum na katika mifano gani ya gari iliwekwa? Angalia!

2.0L CDTI injini ya kizazi cha pili kutoka Opel

Injini ya turbo 2.0 kutoka Opel imewekwa kwenye magari kama vile Insignia au Zafira Tourer. Ilianza mnamo 2014 kwenye ukumbi wa Mondial De L'Automobile huko Paris. Kizazi kipya cha CDTI ya lita 2.0 ni hatua muhimu katika mageuzi ya anuwai ya injini ya Opel. Kitengo kinazingatia kiwango cha utoaji wa Euro 6. Kwa kuongeza, hutoa nguvu ya juu ya mzunguko huku ikipunguza matumizi ya mafuta na uzalishaji wa CO2. Vigezo hivi vimeboreshwa ikilinganishwa na matoleo ya awali ya kitengo. Toleo hili la kitengo lilichukua nafasi ya 2.0 I CDTI, ambayo ilitengeneza 163 hp. Injini mpya inakua 170 hp. na 400 Nm ya torque. Shukrani kwa hili, iliwezekana kufikia nguvu zaidi kwa karibu 5%.

Vipimo 2.0L CDTI II 

Katika kesi ya mfano huu, kuna kulinganisha na injini ya 1.6 CDTI. Licha ya ukweli kwamba kitengo cha tani 2.0 kina nguvu sawa kwa lita - 85 hp, ina mienendo bora zaidi. Injini pia ni ya kiuchumi zaidi - hutumia mafuta kidogo. Kwa maelezo mengine, injini ya 2.0L Generation II CDTI ina 400 Nm ya torque, ambayo inapatikana kutoka 1750 hadi 2500 rpm. Nguvu ya juu ni 170 hp. na inafikiwa kwa 3750 rpm.

Injini ya 2.0 turbo CDTI II kutoka Opel - muundo wake ni nini?

Nyuma ya utendaji bora wa injini ya 2.0l CDTI II kuna muundo uliofikiriwa vizuri. Vipengele muhimu vya injini ni pamoja na chumba kipya cha mwako au bandari za uingizaji upya, pamoja na mfumo mpya wa sindano ya mafuta na shinikizo la bar 2000 na idadi kubwa ya sindano 10 kwa mzunguko wa silinda. Shukrani kwa hili, kitengo kinazalisha nguvu zaidi na kina sifa ya atomization bora ya mafuta, ambayo inapunguza kelele ya injini. Turbocharja ya jiometri ya VGT yenye turbine ya sehemu ya kubadilika inayoendeshwa kwa umeme pia inatumika. Matokeo yake, majibu ya kasi ya 20% kwa ongezeko la shinikizo la kuongeza ilipatikana kuliko katika kesi ya gari la utupu. Pia, wabunifu waliamua kutumia baridi ya maji na ufungaji wa chujio cha mafuta ambayo inapunguza kuvaa kwenye mfumo wa kuzaa.

Kitengo cha Turbo Opel 2.0 ECOTEC 

Mtindo huu wa injini ulitumika katika magari kama vile Opel Vectra C na Signum. Alitofautishwa na utamaduni wa hali ya juu wa kufanya kazi na alitoa mienendo bora ya kuendesha gari na torque. Madereva walithamini magari na injini hii pia kwa operesheni thabiti na uimara. Opel 2.0 ECOTEC Turbo ni injini ya silinda 4. Ina valves 16 na sindano ya multipoint. Pia, wabunifu waliamua kufunga turbocharger. Watumiaji wa magari wanaotaka kuokoa pesa kwenye mafuta wanaweza kuchagua kusakinisha LPG. 

Migongano ya mara kwa mara

Hata hivyo, kitengo pia kina hasara. Kwa kweli, hii ni matengenezo ya gharama kubwa ya injini. Matengenezo ya gharama kubwa zaidi ni pamoja na, kwa mfano, kuchukua nafasi ya ukanda wa muda au mvutano. Kwa sababu hii, kipengele muhimu cha matumizi yake ni matengenezo ya mara kwa mara na uingizwaji wa mafuta na filters. Shukrani kwa hili, injini ya 2.0 ECOTEC Turbo inaweza kusafiri mamia ya maelfu ya kilomita bila malfunctions kubwa.

Injini za silinda nne za Opel Insignia

Kama ilivyoelezwa hapo awali, vitengo vya turbo 2.0 pia hutumiwa kwa Insignia. Ikumbukwe ni ile ambayo ilianzishwa mnamo 2020. Injini iliyowekwa kwenye mifano hii inazalisha 170 hp. na torque ya 350 Nm. Kitengo cha silinda nne hufanya kazi na maambukizi ya moja kwa moja ya kasi ya 9 na gari la mbele la gurudumu. Kama matokeo, gari iliyo na injini hufikia kasi ya kilomita 100 / h katika sekunde 8,7. Aina hii ya injini ya turbo 2.0 ilitumika kwa toleo la Biashara ya Ubora.

Tayari unajua ni nini sifa ya injini ya turbo 2.0 na faida na hasara zake ni nini. Inafaa kuongeza kuwa injini ya turbo ya Opel 2.0 ilitengenezwa na wahandisi kutoka Turin, na vile vile Amerika Kaskazini. Uzalishaji wake unafanyika katika kiwanda cha Opel huko Kaiserslautern.