Injini ya 1.8t AWT katika Volkswagen Passat B5 - habari muhimu zaidi
yaliyomo
Injini ya 1.8t AWT inajulikana zaidi kutoka kwa Passat. Uendeshaji thabiti wa kitengo katika gari hili unahusishwa na kutokuwepo kwa kushindwa na uendeshaji wa muda mrefu usio na shida. Hii iliathiriwa na muundo wa kitengo cha gari, pamoja na gari yenyewe. Ni nini kinachofaa kujua juu ya muundo wa pikipiki na gari? Utapata habari kuu katika makala hii!
Injini ya Volkswagen 1.8t AWT - ambayo magari iliwekwa
Licha ya ukweli kwamba kitengo kinahusishwa zaidi na mfano wa Passat B5, pia ilitumiwa katika magari mengine. Injini ya silinda nne imewekwa kwenye magari tangu 1993 - hizi zilikuwa mifano kama vile Polo Gti, Gofu MkIV, Bora, Jetta, New Beetle S, na Audi A3, A4, A6 na TT Quattro Sport.
Inafaa kumbuka kuwa kikundi cha Volkswagen pia kinajumuisha Skoda na SEAT. Watengenezaji hawa pia waliweka kifaa kwenye magari yao. Katika kesi ya kwanza ilikuwa mfano mdogo Octavia vRS, na kwa pili - Leon Mk1, Cupra R na Toledo.
Ubunifu wa Hifadhi
Ubunifu wa motor ulikuwa msingi wa kizuizi cha chuma cha kutupwa. Hii inaunganishwa na kichwa cha silinda ya alumini na camshafts pacha yenye vali tano kwa kila silinda. Kiasi halisi cha kufanya kazi kilikuwa kidogo - kilifikia 1 cm781 haswa. Injini ilikuwa na bomba la silinda la mm 3 na kiharusi cha pistoni cha 81 mm.
Uamuzi muhimu wa kubuni ulikuwa matumizi ya crankshaft ya chuma ya kughushi. Ubunifu huo pia ulijumuisha vijiti vya kuunganisha vya kughushi na bastola za kughushi za Mahle. Mwisho wa rufaa ulihusu mifano ya magari iliyochaguliwa.
Muundo mzuri wa turbocharger
Turbocharger inafanya kazi sawa na Garret T30. Sehemu hiyo inalishwa ndani ya urefu tofauti wa ulaji.
Njia inavyofanya kazi ni kwamba kwa RPM za chini, hewa inapita kupitia ducts nyembamba za ulaji. Kwa hivyo, iliwezekana kupata torque zaidi na kuboresha utamaduni wa kuendesha gari - kitengo kinahakikisha operesheni sare hata kwa revs za chini.
Kwa upande mwingine, kwa kasi ya juu, damper inafungua. Inaunganisha nafasi kubwa ya wazi ya wingi wa ulaji kwa kichwa cha silinda, kupitisha mabomba, na pia huongeza nguvu za juu.
Chaguzi mbalimbali za injini ya 1.8t AWT
Kuna aina kadhaa za watendaji kwenye soko. Aina nyingi za VW Polo, Golf, Beetle na Passat zilitoa injini za kuanzia 150 hadi 236 hp. Injini zenye nguvu zaidi ziliwekwa kwenye Michezo ya Audi TT Quattro. Usambazaji wa injini ulidumu kutoka 1993 hadi 2005, na injini yenyewe ilikuwa ya familia ya EA113.
Matoleo ya mbio pia yalipatikana. Nguvu na uimara wa treni ya umeme imetumika katika mfululizo wa Audi Formula Palmer. Injini ilikuwa na turbocharger ya Garrett T34 na uwezekano wa kuongeza laini, ambayo ilifanya iwezekanavyo kuongeza nguvu ya injini ya 1.8 t hadi 360 hp. Mifano zilizotumiwa katika F2 pia zilijengwa na 425 hp. na uwezekano wa kuongeza hadi 55 hp
Passat B5 na injini ya 1.8 20v AWT ni mchanganyiko mzuri.
Wacha tujue zaidi kuhusu gari ambalo limekuwa sawa na utendakazi thabiti, 5t AWT Passat B1.8. Gari ilitolewa kutoka 2000 hadi 2005, lakini inaweza kuonekana mara nyingi kwenye barabara leo - kwa usahihi kwa sababu ya mchanganyiko wa mafanikio wa kubuni imara na kitengo cha nguvu imara.
Wakati wa kutumia kitengo hiki, matumizi ya wastani ya mafuta yalikuwa karibu 8,2 l / 100 km. Gari iliongezeka hadi 100 km / h katika sekunde 9,2, na kasi yake ya juu ilikuwa 221 km / h na uzani wa kilo 1320. Passat B5.5 1.8 20v Turbo ilikuwa na injini ya petroli ya AWT yenye silinda nne na 150 hp. kwa 5700 rpm na torque ya 250 Nm.
Katika kesi ya mfano huu wa gari, nguvu ilitumwa kwa njia ya gari la mbele la FWD na maambukizi ya mwongozo wa 5-kasi. Gari linafanya vizuri sana barabarani. Hii iliathiriwa na matumizi ya kusimamishwa kwa kujitegemea kwa McPherson, chemchemi za coil, boriti ya mshtuko mbele, pamoja na kusimamishwa kwa viungo vingi. Gari pia lilikuwa na diski za breki zinazoingiza hewa kwa nyuma na mbele.
Je, injini ya 1.8t AWT ilikuwa na hitilafu?
Hifadhi ilipokea hakiki nzuri. Hata hivyo, kulikuwa na matatizo fulani wakati wa matumizi. Mara nyingi walihusishwa na uwekaji wa sludge ya mafuta, kushindwa kwa coil ya kuwasha au kushindwa kwa pampu ya maji. Watumiaji wengine pia wamelalamika kuhusu mfumo wa utupu unaovuja, ukanda wa saa ulioharibika na mvutano. Sensor ya kupozea pia ilikuwa na hitilafu.
Kasoro hizi zilionekana wakati wa uendeshaji wa kila siku wa gari. Walakini, hii haikuwa sababu ya kuzingatia injini ya 1.8t AWT kuwa mbaya. Muundo wa injini uliofaulu, pamoja na muundo mzuri wa magari kama vile Passat B5 au Golf Mk4, inamaanisha magari haya bado yanatumika leo.
