Injini ya turbo 1.8 - maelezo ya kitengo cha nguvu cha 1.8t cha magari ya Volkswagen, Audi na Skoda

Injini hii ilitumika katika idadi kubwa ya mifano ya Volkswagen, Audi, Seat na Skoda. Uzalishaji wa magari yenye injini ya turbo 1.8 ilianza mwaka wa 1993, na kundi la mifano ya miaka ya kwanza ya uzalishaji wa kitengo hiki cha nguvu ni pamoja na, kati ya wengine, VW Polo Gti, New Beetle S au Audi A3 na A4. Seat pia ilitoa mifano ya Leon Mk1, Cupra R na Toledo, wakati Skoda ilitoa toleo ndogo la Octavia Rs na injini ya turbo 1.8. Ni nini kingine kinachofaa kujua?

1.8 injini ya turbo - vipimo

Kifaa hicho kilianzishwa mnamo 1993. Ilikuwa ni lahaja ya EA113 iliyochukua nafasi ya EA827 iliyowekwa kwa Audi 80 na iliundwa na Ludwig Kraus huko nyuma mnamo 1972. Toleo jipya zaidi lina vifaa vya sindano ya moja kwa moja ya FSI (Sindano Iliyowekewa Mafuta). Toleo bora zaidi lilikuwa lile lililotumiwa katika Audi TTS na 268 hp. Kisha toleo la EA888 lilianzishwa, ambalo lilitekelezwa na injini 1.8 TSI / TFSI - EA113, hata hivyo, ilibaki katika uzalishaji. 

Maelezo ya kiufundi ya kitengo cha nguvu

Pikipiki hii hutumia kizuizi cha silinda ya chuma cha kutupwa na kichwa cha silinda cha alumini chenye camshafti mbili za juu na vali tano kwa kila silinda. Uhamisho halisi wa kitengo umeorodheshwa kama 1781 cm3 kutokana na kipenyo cha bore na kiharusi, kwa mtiririko huo 81 mm na 86 mm. Inafaa kumbuka kuwa injini pia inathaminiwa kwa nguvu yake ya juu, ambayo ni matokeo ya utumiaji wa crankshaft ya chuma iliyoghushiwa, vijiti vya kuunganisha vya kughushi na pistoni za kughushi za Mahle (kwenye mifano fulani).

Ni nini hufanya injini hii kuwa ya kipekee?

Kipengele cha sifa kinachofautisha kitengo hiki ni kichwa cha kupumua vizuri sana, pamoja na turbocharger iliyopangwa vizuri na mfumo wa sindano. Compressor yenye ufanisi yenye usanifu kiasi fulani sawa na Garrett T30 inawajibika kwa utendaji mzuri wa injini.

Uendeshaji wa turbine katika injini ya 1.8t

Inafaa kuelezea kwa undani zaidi utendakazi wa turbine ya t 1.8. Inalisha ulaji wa urefu tofauti. Wakati revs ni chini, hewa hupitia seti ya mabomba nyembamba na ya muda mrefu ya ulaji. Hii ilitoa kubwa moment, pamoja na utunzaji bora zaidi kwa revs za chini. Wakati RPM za juu zinapotengenezwa, kiwiko hufunguka, kinachounganisha eneo kubwa na wazi la safu ya ulaji karibu moja kwa moja na kichwa cha silinda, kupitisha bomba na kuongeza nguvu ya juu. 

Jumla ya t 1.8 katika muundo wa michezo

Mbali na chaguzi za kawaida za kitengo, pia kulikuwa na sifa za michezo. Walikuwepo katika magari yanayoshiriki katika mfululizo wa mbio za Formula Palmer Audi zilizoandaliwa kutoka 1998 hadi 2010. Toleo la turbo la Garrett T300 na 34 hp lilitumiwa. iliyochajiwa kupita kiasi. Kipengele hiki cha vifaa kiliruhusu dereva kuongeza kwa ufupi nguvu hadi 360 hp. Inafurahisha, kitengo hicho kilitolewa kwa magari ya safu ya FIA ​​Formula 2. Nguvu ambayo kitengo kama hicho kilikuwa na uwezo wa kutoa ilikuwa 425 hp. na uwezekano wa kuongeza hadi 55 hp 

Injini ya 1.8 t katika magari ya abiria Audi, VW, Kiti, nk.

Ni muhimu kuzingatia kwamba katika kesi ya tani 1.8 ni vigumu kuzungumza juu ya chaguo moja tu. Volkswagen imetoa zaidi ya matoleo kadhaa kwa miaka. Walitofautiana kwa nguvu, vifaa na njia ya kusanyiko - longitudinal au transverse. Ya kwanza inapatikana katika mifano kama vile Skoda Superb, Audi A4 na A6, na VW Passat B5. Katika mpangilio wa transverse, kitengo hiki kilitumiwa katika VW Golf, Polo Skoda Octavia, Seat Toledo, Leon na Ibiza. Kulingana na toleo, wanaweza kuwa na nguvu ya 150, 163, 180 na 195 hp. Chaguo za FWD na AWD zinapatikana pia.

Injini ya 1.8t mara nyingi hutumiwa kwa kurekebisha gari.

Vitengo kutoka kwa kikundi cha 1.8t mara nyingi hurekebishwa, na kampuni nyingi, kama vile MR Motors au Digitun, zinaweza kujivunia uzoefu mkubwa katika urekebishaji wa umeme na mitambo kwa magari yenye injini hii. Moja ya mabadiliko ya kawaida ni uingizwaji wa injini. Kipengele muhimu ni jinsi kifaa kimewekwa. Rahisi na ghali zaidi ni kuchukua nafasi ya injini yenye nguvu zaidi ya kupita na iliyo dhaifu ambayo pia iliwekwa kinyume. Njia ya kusanyiko pia ni muhimu katika muktadha wa uingizwaji wa sanduku la gia. Kitengo cha 1.8 t kinaweza pia kuingizwa kwenye magari ambayo injini hii haikuwekwa awali. Hizi ni mifano kama vile Golf I au II, na vile vile Lupo na Skoda Fabia. 

Wamiliki wa magari yenye injini ya 1.8 t pia huamua kuchukua nafasi ya turbocharger ya K03 na K04 au mfano wa gharama kubwa zaidi. Hii huongeza sana nguvu inayopatikana kwa dereva. Marekebisho makubwa ya turbo pia yanajumuisha uingizwaji wa sindano, mistari ya IC, clutch, pampu ya mafuta na vipengele vingine. Hii inafanya ubadilishaji kuwa mzuri zaidi na injini hutoa nguvu zaidi.