1.9 injini ya TDI - ni nini kinachofaa kujua kuhusu kitengo hiki katika mifano ya VW?

Inafaa kujua nini kifupi TDI yenyewe inamaanisha katika maendeleo - Sindano ya moja kwa moja ya Turbocharged. Hili ni neno la uuzaji linalotumiwa na Kikundi cha Volkswagen. Inafafanua injini za dizeli za turbocharged zilizo na sio tu turbocharger lakini pia intercooler. Ni nini kinachofaa kujua kuhusu injini ya 1.9 TDI? Jiangalie!

Injini ya 1.9 TDI - ni aina gani ya kitengo kiliwekwa?

Injini ya 1.9 TDI iliwekwa na Volkswagen katika mifano mbalimbali ya gari iliyozalishwa katika miaka ya 90 na 2000. Miongoni mwao tunaweza kutaja magari kama VW Golf au Jetta. Kiwanda kiliboreshwa mnamo 2003. Kipengele cha ziada kilikuwa mfumo wa sindano ya mafuta ya aina ya pampu. Injini ya 1.9 TDI ilizimwa mnamo 2007. Walakini, jina la TDI lilitumiwa hata baadaye, mnamo 2009, kwa mfano wa Jetta. Kizuizi kiliwekwa kwenye magari:

• Audi: 80, A4 B5 B6 B7, A6 C4 C5, A3 8L, A3 8P;
• Mahali: Alhambra, Toledo I, II na III, Ibiza II, III na IV, Cordoba I na II, Leon I na II, Altea;
• Skoda: Octavia I na II, Fabia I na II, Superb I na II, Roomster;
• Volkswagen: Golf III, IV na V, VW Passat B4 na B5, Sharan I, Polo III na IV, Touran I.

Vipengele vya kitengo kutoka kwa Kikundi cha Volkswagen

Injini ya 1.9 TDI kutoka Volkswagen ilizalisha 90 hp. kwa 3750 rpm. Hii iliathiri injini zilizotengenezwa kati ya 1996 na 2003. Mnamo 2004, mfumo wa sindano ya mafuta ulibadilishwa. Kama matokeo ya mabadiliko hayo, kitengo kiliweza kukuza nguvu ya 100 hp. kwa 4000 rpm.

1.9 vipimo vya injini ya TDI

Kiasi chake halisi ni 1896 cm³. Kwa hili huongezwa silinda yenye kipenyo cha 79,5 mm, pamoja na mitungi 4 na valves 8. Kiharusi 95,5 mm, uwiano wa compression 19,5. Injini ya TDI pia ilikuwa na mfumo wa sindano ya pampu ya mwelekeo wa Bosch VP37. Suluhisho hili lilitumika hadi 2004. Kwa upande mwingine, sindano za kitengo zinazotumiwa kwa sindano ya mafuta ya majimaji kwenye injini ya dizeli zilitumika hadi 2011. 

Suluhisho zinazotekelezwa katika injini za kizazi cha kwanza

Shukrani kwa matumizi ya sindano ya hatua mbili, kitengo kilifanya kelele kidogo wakati wa operesheni. Ilijumuisha sindano ndogo ya kwanza kuandaa silinda kwa sindano kuu ya mafuta ya silinda. Wakati huo huo, mwako uliboreshwa, ambayo ilisababisha kelele ya injini iliyopunguzwa. 1.9 TDI-VP pia ina turbocharger, intercooler na valve EGR, pamoja na hita katika mfumo wa baridi. Hii ilifanya iwe rahisi kuwasha gari kwa joto la chini.

1.9 TDI PD injini yenye pampu ya sindano

Pamoja na ujio wa 1998, wasiwasi wa Ujerumani ulianzisha kitengo cha 1.9 TDI kilichoburudishwa na pampu mpya ya sindano yenye pua ambayo ilibadilisha pua na pampu za jadi. Hii ilisababisha shinikizo la juu la sindano na kupunguza matumizi ya mafuta, pamoja na kuboresha utendaji wa kitengo. Hata hivyo, matokeo yalikuwa gharama kubwa za matengenezo kutokana na flywheel iliyosakinishwa inayoelea na turbine ya jiometri inayobadilika. 

Je, kulikuwa na mapungufu yoyote kwa injini za 1.9 TDI?

Utamaduni mbaya wa kazi umeorodheshwa kama udhaifu mkubwa wa kitengo. Injini iliunda kelele nyingi na vibration wakati wa operesheni, ambayo inaweza kuwa ya kukasirisha sana wakati wa kutumia magari ya kiwango cha chini. Ilifanyika kwa kasi ya chini. Kwa kasi ya kilomita 100 / h, shida ilitoweka. 

Pointi muhimu katika muktadha wa operesheni - kuchukua nafasi ya ukanda wa muda na mafuta

Unapotumia injini ya 1.9 TDI, ni muhimu sana kufuata uingizwaji wa ukanda wa muda. Hii ni kutokana na mzigo wake wa ziada. Camshaft husonga pistoni za injector, ambazo huunda shinikizo la juu, na nguvu kubwa sana ya mitambo inahitajika ili kusonga pistoni yenyewe. Sehemu hiyo inapaswa kubadilishwa wakati mileage inaongezeka kutoka 60000 km hadi 120000 km. Ikiwa unununua gari kwenye soko la sekondari, inafaa kuchukua nafasi ya sehemu hii ya injini mara baada ya ununuzi.

Kumbuka kubadilisha mafuta yako mara kwa mara

Kama aina nyingi za injini za turbo, injini hii "inapenda mafuta" na kwa hivyo kiwango cha mafuta kinapaswa kuangaliwa mara kwa mara, haswa baada ya safari ndefu wakati dizeli ya 1.9 TDI imekuwa chini ya mzigo mzito.

Aina zilizochaguliwa za VW - zinatofautianaje?

Injini 1.9 za TDI zilizo na pampu ya mzunguko na nguvu kutoka 75 hadi 110 hp zinachukuliwa kuwa za kuaminika. Kwa upande wake, toleo maarufu zaidi ni kitengo cha dizeli cha 90 hp. Mara nyingi ilikuwa injini iliyo na turbine za jiometri zilizowekwa, na katika anuwai zingine pia hakukuwa na flywheel inayoelea, ambayo ilisababisha gharama ya chini ya uendeshaji. Imehesabiwa kuwa injini ya 1.9 TDI inaweza kufanya kazi vizuri, na matengenezo ya kawaida, hata zaidi ya kilomita 500 na mtindo wa kuendesha gari. 

Volkswagen Group ililinda teknolojia yake kwa uangalifu

Hakushiriki injini na mashirika mengine. Mbali pekee ilikuwa Ford Galaxy, ambayo ilikuwa pacha wa Sharan, au Seat Alhambra, pia inayomilikiwa na mtengenezaji wa Ujerumani. Kwa upande wa Galaxy, madereva wanaweza kutumia injini za 90, 110, 115, 130 na 150 za hp TDI.

Je, injini ya 1.9 TDI ni nzuri? Muhtasari

Je, kitengo hiki kinafaa kuzingatiwa? Faida za motor hii ni pamoja na gharama za chini za matengenezo na kuegemea. Gharama ya juu inaweza kusababisha sio tu kwa matoleo ya flywheel yanayoelea, lakini pia kwa matoleo ya vichungi vya dizeli. Hata hivyo, matengenezo ya mara kwa mara na huduma ya fundi mtaalamu inaweza kusaidia kuepuka matatizo ya gharama kubwa na kichujio cha chembechembe za dizeli au sehemu nyingine za injini. Injini kama hiyo ya 1.9 TDI inaweza kurudisha upendeleo kwa uendeshaji mzuri na utendaji mzuri.