Injini ya 1.2 PureTech ni mojawapo ya vitengo bora kuwahi kutengenezwa na PSA

Injini ya silinda tatu bila shaka ilifanikiwa. Tangu 2014, zaidi ya kazi 850 1.2 zimeundwa. nakala, na injini 100 ya PureTech imewekwa katika zaidi ya mifano XNUMX ya magari ya PSA. Tunawasilisha habari muhimu zaidi kuhusu kitengo kutoka kwa kikundi cha Ufaransa.

Kitengo kilibadilisha toleo la lita 1.6 la silinda nne la mfululizo wa Prince.

Injini za PureTech polepole zinabadilisha matoleo ya zamani ya silinda nne ya lita 1.6 ya safu ya Prince, ambayo ilitengenezwa kwa ushirikiano na BMW. Kwa bahati mbaya, operesheni yao ilihusishwa na kushindwa nyingi. Mradi mpya wa PSA ulifanikiwa. Inafaa kuangalia mabadiliko ya kiufundi yaliyofanywa na wabunifu wa injini mpya ya 1.2 PureTech.

Tofauti kutoka kwa injini zilizopita

Kwanza, mgawo wa msuguano umeboreshwa, ambayo iliongeza uchumi wa mafuta kwa kama 4%. Moja ya maamuzi ambayo yalichangia hii ilikuwa ufungaji wa turbocharger mpya, ambayo ilianza kutoa kasi ya 240 rpm. na uzito mdogo sana.

Vyombo vipya vya kufua umeme pia vina vifaa vya GPF, kichujio cha chembe chembe za petroli ambacho kimepunguza utoaji wa chembechembe kwa zaidi ya nusu, ambayo ni habari njema kwa wale wanaotaka kumiliki gari linalokidhi kanuni za hivi punde za utoaji wa hewa safi.

1.2 PSA PureTech injini - data ya kiufundi

Sehemu hiyo ina kichujio cha chembe ya dizeli, shukrani ambayo injini inatii viwango vya utoaji wa Euro 6d-Temp na Kichina 6b. Injini za PureTech pia zina pampu ya kupozea ya kawaida inayoendeshwa na ukanda wake wa V.. Wabunifu wa injini ya 1.2 PureTech pia wamechagua mkanda wa saa unaotumia mafuta ambao unahitaji kubadilishwa kila baada ya miaka 10 au kilomita 240. km. ili kuepuka makosa makubwa.

Je, injini hizi zinaweza kupatikana katika magari gani?

Injini ya 1.2 PureTech inathibitisha kwamba utaratibu wa kupunguza mara nyingi unaoshutumiwa unaweza kuwa suluhisho nzuri. Hii inathibitishwa na tuzo nyingi, pamoja na ukweli kwamba mifano ya magari ya mtu binafsi na kitengo hiki ni maarufu sana kwa wanunuzi.Vitengo vya kawaida na vyema - katika matoleo ya 110 na 130 hp. hutumika sana katika magari ya Peugeot kutoka sehemu za B, C na D.

Ufumbuzi wa ufanisi wa kubuni

Injini ya 1.2 PureTech haiitwa kwa bahati mbaya kitengo cha kiuchumi. Hii inafanikiwa kwa kutumia mfumo wa sindano ya moja kwa moja wa shinikizo la juu 200 ulio katikati.

Nafasi ya kidunga inamaanisha nini kuweza kudhibiti mipigo ya sindano kwa teknolojia ya leza na shinikizo lililotajwa hapo juu? Kwa hivyo, injini inaboresha mchakato wa kuingiza petroli kwenye chumba cha mwako, na hivyo kupokea kiwango cha chini cha mafuta kinachowezekana. 

Kupunguza matumizi ya mafuta - optimization 

Vipengele vingine vya muundo wa kitengo pia huchangia kupunguza matumizi ya mafuta. Aerodynamics ya chumba cha mwako imeboreshwa, na muda wa valves tofauti umepitishwa kwa vali za uingizaji na kutolea nje. Matokeo yake, injini ya petroli ya 1.2 PureTech sio tu ya kiuchumi, bali pia ni rafiki wa mazingira.

Operesheni ya injini 1.2 PureTech

Injini ya 1.2 PureTech hufanya vizuri sana sio tu katika mifano ya gari ngumu lakini pia katika magari makubwa. Tunazungumza juu ya SUVs kubwa - Peugeot 3008, 5008, Citroen C4 au Opel Grandland. 

Matatizo na kitengo hiki kutoka kwa PSA

Moja ya matatizo ya kawaida na 1.2 PureTech ni upinzani mdogo wa kuvaa kwa ukanda wa gari la nyongeza. Inapaswa kubadilishwa prophylactically - ikiwezekana kila 30-40 elfu. kilomita. Vile vile vinapaswa kufanywa na plugs za cheche - hapa ni bora kuchukua nafasi yao kila 40-50 elfu. km. Ukweli kwamba vipengele ni vibaya vinaweza kutambuliwa kwa kupungua kwa nguvu kwa wazi, pamoja na ongezeko la matumizi ya mafuta na kuonekana kwa makosa mengine (kwa bahati mbaya, mengi) wakati wa uendeshaji wa kitengo cha kudhibiti.

Injini ya 1.2 PureTech itadumu kwa muda gani?

Vitengo vya PSA vimewekwa kwenye mifano mingi ya kikundi cha Ufaransa, na vile vile kwenye gari zingine za Opel - pamoja na Grandland, kikundi hiki ni pamoja na Astra na Corsa. Injini za 1.2 PureTech zimekadiriwa vizuri sana sio tu na wataalam, bali pia na watumiaji wa kawaida - vitengo kivitendo havisababishi shida kwa wastani kwa kilomita 120/150. km.

Katika kesi ya injini hii, tahadhari inapaswa kwanza kulipwa kwa kutokuwepo kwa mapungufu makubwa katika ufumbuzi wa kiufundi - muundo wa kitengo ni wa sauti na wa kiuchumi. Ikiwa tutajiunga gharama za chini za uendeshaji, utamaduni wa kuridhisha wa kazi na upatikanaji wa vipuri, tunaweza kusema kwamba injini ya 1.2 PureTech itakuwa chaguo nzuri.

Picha. msingi: RL GNZLZ kupitia Flickr, CC BY-SA 2.0