2.7 injini ya biturbo - data ya kiufundi na matatizo ya kawaida

Injini ya Audi ya 2.7 biturbo ilianza katika B5 S4 na mwisho ilionekana kwenye B6 A4. Kwa matengenezo sahihi, angeweza kufanya kazi mamia ya maelfu ya kilomita bila uharibifu mkubwa. Ni tofauti gani kati ya kitengo na ni shida gani za kawaida zilizotokea wakati wa kuitumia? Tunatoa habari muhimu zaidi!

Data ya kiufundi ya injini 2.7 biturbo

Audi iliunda injini ya silinda sita na valves 30 na sindano ya multipoint. Kitengo kilitolewa katika matoleo mawili - 230 hp / 310 Nm na 250 hp / 350 Nm. Inajulikana, kati ya mambo mengine, kutoka kwa mfano wa Audi A6 C5 au B5S4.

Ilikuwa na turbocharger mbili, shukrani ambayo ilipokea jina la BiTurbo. Mara nyingi, injini ya 2.7 biturbo iliwekwa kwenye mfano wa Audi A6. Magari mengine ambayo block iko:

• B5 RS 4;
• V5 A4;
• С5 А6 Allroad;
• B6 A4.

Matatizo ya kawaida wakati wa uendeshaji wa kitengo

Wakati wa matumizi ya kitengo, shida zinaweza kutokea, kwa mfano, na:

• kitengo cha coil kilichoharibiwa na plugs za cheche;
• kushindwa mapema kwa pampu ya maji;
• uharibifu wa ukanda wa muda na mvutano. 

Mara nyingi matatizo mashuhuri yanaweza pia kujumuisha mfumo dhaifu wa utupu, muhuri mbaya wa camshaft, au kasoro zinazohusiana na kifuniko cha pamoja cha CV na mkono wa rocker. Hebu tuchunguze jinsi ya kutambua yale ya kawaida na nini cha kufanya ili kuwazuia.

2.7 injini ya biturbo - matatizo ya coil na cheche

Katika tukio la aina hii ya kushindwa, msimbo wa makosa P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306 utaonekana zaidi. Unaweza pia kugundua CEL - Angalia kiashiria cha Injini. Dalili ambazo hazipaswi kupuuzwa pia ni pamoja na uvivu usio na usawa, pamoja na kupungua kwa ufanisi wa injini ya 2.7 biturbo.

Tatizo hili linaweza kurekebishwa kwa kuchukua nafasi ya pakiti nzima ya coil au plugs za cheche. Ni wazo nzuri kupata kichanganuzi cha uchunguzi cha OBD-2 ambacho kitakuruhusu kuangalia haraka na kwa usahihi ni nini kibaya na kiendeshi. 

Kutofanya kazi vizuri kwa pampu ya maji kwenye injini ya 2.7 biturbo

Ishara ya kushindwa kwa pampu ya maji itakuwa overheating ya gari. Uvujaji wa baridi pia unawezekana. Ishara za onyo ambazo tayari zinajulikana kuwa pampu ya maji haifanyi kazi ipasavyo ni pamoja na mvuke kutoka chini ya kofia ya injini na sauti kubwa katika sehemu ya kitengo.

Suluhisho salama zaidi katika kesi ya ukarabati ni kuchukua nafasi ya ukanda wa muda pamoja na pampu. Shukrani kwa hili, huna wasiwasi juu ya kitu kinachotokea katika siku za usoni na vipengele vyote vitafanya kazi vizuri.

Ukanda wa muda na uharibifu wa tensioner

Ukanda wa muda na mvutano huchukua jukumu muhimu katika operesheni sahihi ya injini - husawazisha mzunguko wa crankshaft, camshaft na kichwa cha silinda. Pia huendesha pampu ya maji. Katika injini ya 2.7 bi-turbo, kipengele cha kiwanda kina kasoro, kwa hivyo usisahau kuibadilisha mara kwa mara - ikiwezekana kila kilomita 120. km. 

Kitengo hakianzi au kuna shida kubwa, uzembe wa injini? Hizi ni ishara za malfunction. Wakati wa kutengeneza, usisahau kuchukua nafasi ya pampu ya maji, thermostat, tensioners, gaskets ya kifuniko cha valve na tensioners za mnyororo wa muda. 

Orodha ya matatizo yanayotokea wakati wa kutumia jumla inaweza kuonekana kuwa ndefu. Hata hivyo, matengenezo ya mara kwa mara ya injini ya 2.7 ya biturbo inapaswa kutosha ili kuepuka uharibifu mkubwa. Kitengo kitaweza kutoa raha halisi ya kuendesha gari.