Ducati GT 1000

Katika siku hizi wakati magari makubwa yanatawala, Ducati GT 1000 ni mbadala nzuri kwa wale ambao wamechoka na pikipiki "mbaya" tayari kuvaa, lakini bado wanataka kufurahia safari ya utulivu na ya kufurahisha.

Lakini huwezi kupata vibaya. Ducati ni chapa inayopenda pikipiki na sehemu ambazo zinaweza kupatikana tu kwa warembo kutoka kiwanda cha Borg Panigal. GT 1000 inathibitisha hili kwa kila inchi ya chrome iliyong'aa na chuma maridadi kilichopakwa rangi nyekundu. Baiskeli inashiriki tu jina na sura mbaya na mtangulizi wake wa nyota, kila kitu kingine ni kipya, matokeo ya miezi 18 ya kazi ngumu ya wahandisi wa Ducati katika idara ya R & D.

Pikipiki inaendeshwa na injini ya silinda ya 1000cc iliyothibitishwa. Injini hutoa safari laini ambayo dereva na abiria wa mbele wanaweza kufurahiya mitetemo ya kupendeza ya injini-silinda mbili na sauti ya tabia ya Ducati kutoka kwa bomba za chrome, na pia trafiki ya kupinduka kwa kasi kwenye barabara ya vilima. Sura ya bomba la chuma pamoja na kusimamishwa (43mm Marzocchi USD uma mbele, viingilizi viwili vya mshtuko nyuma) hupa baiskeli utulivu na utulivu kwenye pembe gorofa na ndefu ambazo Ducats za zamani zilijulikana zaidi. Kama hivyo, GT 1000 ni sahihi sana na ni nyepesi kushangaza kuendesha. Kitu tofauti kabisa ambacho ungethubutu kufikiria kwa pikipiki ya zabibu au ya kawaida. Bila kusahau breki; Brembo amehakikisha kuwa kilo 185, kavu kama GT 1000, inasimama haraka na kwa uaminifu.

Kwa sababu ya hali ya utulivu na ya haki ya kuendesha gari na ukweli kwamba inatoa faraja kubwa hata kwa abiria (kiti kikubwa), tunathubutu kusema kwamba hii ndiyo Ducati ya kirafiki na yenye manufaa zaidi hadi sasa. Ikiwa unacheza na classics na unapenda pikipiki na roho, na haswa ikiwa unakasirishwa na ukweli kwamba marafiki zako wote hupanda pikipiki zilizokamilishwa za Kijapani zaidi au chini, uko tayari kwa GT 1000. Mhandisi Taglioni, pongezi. , umetengeneza pikipiki ambayo ni ya mtindo hata baada ya miaka 35! n* Mhandisi Taglioni ndiye baba wa Ducati GT 750 ya zamani iliyoanzishwa mwaka wa 1971.

Ducati GT 1000

Jaribu bei ya gari: Viti 2.499.000

Maelezo ya kiufundi

injini: 4-kiharusi, L 2-silinda, kilichopozwa hewa, 992 cm3, 67 kW (7 HP) saa 92 rpm, 8.000 Nm saa 91 rpm, 1 mm Marelli sindano ya mafuta ya elektroniki. Clutch: majimaji, mafuta, sahani nyingi.

Uhamishaji wa nishati: Uhamisho wa kasi-6, mnyororo.

Fremu: bomba la chuma.

Kusimamishwa: mbele telescopic uma UDD na kipenyo cha 43 mm, nyuma absorber mshtuko mara mbili.

Akaumega: diski za mbele 2x na kipenyo cha 320 mm, caliper 2-piston inayoelea, disc ya nyuma ya 1x na kipenyo cha 245 mm.

Matairi: kabla ya 120 / 70-17, nyuma 180 / 55-17. Gurudumu: 1425 mm.

Urefu wa kiti kutoka chini: 830 mm.

Tangi la mafuta: 15 l. Uzito kavu: 185 kg.

Mtu wa mawasiliano: Darasa, dd Kikundi, Zaloška 171 Ljubljana, simu: 01/54 84 789

Tunasifu

umbo la milele

matumizi ya kila siku

hii ni Ducati (kwa hivyo pia ni ya michezo)

Tunakemea

bei (sio ikiwa tunafikiria juu ya Ducati)

ulinzi wa upepo

vijana labda hawataelewa kwa nini tunawapenda

maandishi: Petr Kavchich

picha: Ducati