Injini ya dizeli Nissan TD27T

Nissan TD27T - 100 hp injini ya dizeli yenye turbo. Iliwekwa kwenye Nissan Caravan Datsun na mifano mingine.

Kiwanda cha nguvu kinatengenezwa kwa chuma cha kutupwa (kizuizi cha silinda na kichwa), mikono ya rocker na viboko hutumiwa kama gari la valves.

Motors hizi ni nzito na kubwa, zimewekwa kwenye magari ya jumla, ikiwa ni pamoja na SUVs, minivans kubwa. Wakati huo huo, wanajulikana kwa kuegemea, unyenyekevu katika matengenezo na ukarabati.

Vigezo na magari yenye injini hii

Tabia za injini ya Nissan TD27T zinalingana na jedwali:

Features	Vigezo
Volume	2.63 l.
Nguvu	100 HP kwa 4000 rpm.
Upeo. moment	216-231 kwa 2200 rpm.
Mafuta	Dizeli injini
Matumizi	5.8-6.8 kwa kilomita 100.
Aina	4-silinda, valve ya swirl
Ya valves	2 kwa silinda, jumla ya pcs 8.
Kuongeza nguvu	Turbine
Uwiano wa compression	21.9-22
Kiharusi cha pistoni	92 mm.
Nambari ya usajili	Upande wa mbele wa kushoto wa block ya silinda

Kiwanda hiki cha umeme kilitumika kwenye magari yafuatayo:

1. Nissan Terrano kizazi cha kwanza - 1987-1996
2. Nissan Homy kizazi cha 4 - 1986-1997
3. Nissan Datsun kizazi cha 9 - 1992-1996
4. Msafara wa Nissan - 1986-1999

Gari hiyo ilitumika kutoka 1986 hadi 1999, ambayo ni, imekuwa kwenye soko kwa miaka 13, ambayo inaonyesha kuegemea na mahitaji yake. Leo kuna magari ya wasiwasi wa Kijapani, ambayo bado yanaendelea na mmea huu wa nguvu.

Обслуживание

Kama injini nyingine yoyote ya mwako wa ndani, mtindo huu pia unahitaji matengenezo. Ratiba ya kina na shughuli zinaonyeshwa katika pasipoti kwa gari. Nissan huwapa wamiliki wa gari maagizo wazi juu ya nini na wakati wa kuangalia au kubadilisha:

1. Mafuta ya injini - hubadilishwa baada ya kilomita elfu 10 au baada ya miezi 6 ikiwa gari halijaendesha sana. Ikiwa mashine inaendeshwa kwa kazi nzito, basi inashauriwa kubadilisha lubricant baada ya kilomita 5-7.5. Hii pia inafaa kwa sababu ya ubora wa chini wa mafuta ambayo inapatikana kwenye soko la Urusi.
2. Kichujio cha mafuta - Badilisha kila wakati na mafuta.
3. Mikanda ya kuendesha - kagua baada ya kilomita elfu 10 au baada ya miezi sita ya operesheni. Ikiwa kuvaa kunapatikana, ukanda unapaswa kubadilishwa.
4. Antifreeze ya ethylene glycol-msingi - mara ya kwanza inahitaji kubadilishwa baada ya kilomita 80000, kisha kila kilomita 60000.
5. Chujio cha hewa kinahitaji kusafisha baada ya kilomita elfu 20 au miaka 12 ya uendeshaji wa gari. Baada ya kilomita elfu 20 nyingine. inahitaji kubadilishwa.
6. Vibali vya valve ya ulaji huangaliwa na kubadilishwa kila kilomita elfu 20.
7. Kichujio cha mafuta kinabadilishwa baada ya kilomita 40 elfu.
8. Injectors - zinahitaji kuangalia ikiwa kuna kupungua kwa nguvu ya injini, na kutolea nje hugeuka nyeusi. Kelele ya injini isiyo ya kawaida pia ni sababu ya kuangalia shinikizo na muundo wa dawa ya sindano za mafuta.

Mapendekezo haya yanafaa kwa injini zilizo na mileage chini ya kilomita 30000. Kwa kuzingatia kwamba Nissan TD27T ni injini ya zamani, shughuli zote hapo juu zinapaswa kufanywa mara nyingi zaidi.

Nissan pia inaonyesha kuwa katika hali ya kazi nzito, mafuta, filters, maji (antifreeze, maji ya kuvunja) inapaswa kubadilishwa mara kwa mara. Masharti haya ni pamoja na yafuatayo:

1. Kuendesha gari katika mazingira yenye vumbi sana.
2. Safari za mara kwa mara za muda mfupi (zinazohusika ikiwa gari linatumiwa wakati wa kuendesha gari katika jiji).
3. Kuvuta trela au gari lingine.
4. Uendeshaji unaoendelea wa injini ya mwako wa ndani bila kufanya kazi.
5. Uendeshaji wa muda mrefu wa gari katika mikoa yenye joto la juu sana au la chini.
6. Kuendesha gari katika maeneo yenye unyevu mwingi na hasa yenye chumvi hewani (karibu na bahari).
7. Kuendesha maji mara kwa mara.

Inafaa pia kuzingatia kuwa turbocharger inaweza kuzunguka kwa kasi ya 100 rpm na wakati huo huo joto hadi digrii 000. Nissan inapendekeza uepuke kuongeza injini kwa RPM za juu. Ikiwa injini imekuwa ikifanya kazi kwa kasi kwa muda mrefu, haipendekezi kuizima mara baada ya kusimamisha gari, inashauriwa kuiruhusu kwa dakika kadhaa.

Mafuta

Katika injini zinazotumiwa kwa joto la nje zaidi ya -20 C, Nissan inapendekeza kujaza mafuta na mnato wa 10W-40. Ikiwa hali ya hewa ya joto inatawala katika kanda, basi mnato mzuri ni 20W-40 na 20W-50. Mafuta ya 5W-20 yanaweza kutumika tu kwenye injini za mwako wa ndani bila turbocharger, yaani, haiwezi kutumika kwenye TD27T.

Matumizi mabaya

Injini ya Nissan TD27T yenyewe inaaminika - ina maisha marefu ya huduma, ni rahisi kudumisha na kutengeneza. Hakuna kasoro kubwa za muundo, lakini shida zinabaki. Hatua dhaifu ya motor ni kichwa cha silinda. Mtandao una hakiki kutoka kwa wamiliki kuhusu kushuka kwa ukandamizaji kwa sababu ya kuvaa kali kwa chamfers za valve. Sababu ya kuvaa haraka ni malfunctions katika mfumo wa mafuta, overheating injini na operesheni ya muda mrefu bila matengenezo required.

Jamming kwenye moja ya shafts ya kusawazisha (kawaida juu) haijatengwa - hutokea kutokana na ukosefu wa lubrication. Katika kesi hiyo, injini imevunjwa na bushings na viti vinatengenezwa.

Shida za kawaida zinazojulikana kwa injini zote za mwako wa ndani pia zipo:

1. Kuchomwa kwa mafuta kwa sababu mbalimbali, mara nyingi kutokana na lubricant inayoingia kwenye vyumba vya mwako. Tatizo hili hutokea kwenye TD27T ICE zilizopitwa na wakati, na leo zote ziko.
2. Kasi ya kuogelea - mara nyingi inamaanisha sensor ya nafasi ya crankshaft isiyofanya kazi.
3. Matatizo na valve ya EGR - ni ya kawaida kwa injini zote ambazo valve hii sawa imewekwa. Kwa sababu ya mafuta duni au mafuta kuingia kwenye vyumba vya mwako, sensor hii "inakua" na soti, na shina yake inakuwa ya kusimama. Matokeo yake, mchanganyiko wa mafuta-hewa hutolewa kwa silinda kwa uwiano usiofaa, ambao unahusisha kasi ya kuelea, mlipuko, na kupoteza nguvu. Suluhisho ni rahisi - kusafisha valve ya EGR kutoka kwa soti. Ingawa operesheni hii ya matengenezo haijaonyeshwa katika nyaraka za kiufundi, bwana yeyote katika kituo cha huduma atapendekeza kufanya hivyo. Operesheni ni rahisi na ya bei nafuu. Kwenye magari mengi, valve hii imezimwa tu - sahani ya chuma imewekwa juu yake na ECU inawaka ili msimbo wa makosa 0808 hauonekani kwenye dashibodi.

Matengenezo ya wakati na utendaji wa shughuli rahisi, ambazo zimeonyeshwa hapo juu, zitahakikisha rasilimali ya injini ya juu - itaweza kuendesha kilomita elfu 300 bila matengenezo makubwa, na kisha - kama bahati. Walakini, hii haimaanishi kuwa "atakimbia" sana. Kwenye mabaraza ya magari, kuna wamiliki wa magari yaliyo na injini hizi na mileage ya kilomita 500-600, ambayo inaruhusu sisi kuhitimisha kuwa ni ya kuaminika sana.

Ununuzi wa injini ya mkataba

Injini za Nissan TD27T zinauzwa katika tovuti husika - bei yao inategemea mileage na hali. Gharama ya wastani ya gari ni rubles 35-60. Wakati huo huo, muuzaji anatoa dhamana ya siku 90 kwenye injini ya mwako wa ndani.

Uzinduzi wa TD27T.

Kumbuka kuwa katikati ya 2018, motors za TD27T zimepitwa na wakati na hazitunzwa vizuri, zinahitaji matengenezo madogo au makubwa mara kwa mara, kwa hivyo leo kununua gari na motor TD27T sio suluhisho bora. Mara nyingi, wamiliki wa injini hizi humwaga mafuta ya bei nafuu (wakati mwingine madini) ndani yao, badala yake baada ya kilomita 15-20 na mara chache hufuatilia kiwango cha lubrication, ambacho lazima kifanyike kwa sababu ya kuvaa asili ya mmea wa nguvu.

Walakini, ukweli kwamba magari yaliyotengenezwa mnamo 1995 na hata 1990 yanasonga tayari inazungumza juu ya kuegemea na maisha ya huduma ya juu ya injini zao. Vitengo vya Turbocharged TD27T, pamoja na matoleo bila supercharger, ni bidhaa zilizofanikiwa za sekta ya magari ya Kijapani.