Utambuzi wa mfumo wa kuwasha

Mara nyingi sababu ambayo gari haianza ni shida na mfumo wake wa kuwasha. Ili kutambua tatizo, unahitaji utambuzi wa kuwasha. Wakati mwingine si rahisi kufanya hivyo, kwa sababu, kwanza, kuna idadi kubwa ya nodes zilizotambuliwa (shida zinaweza kuwa katika mishumaa, sensorer mbalimbali, msambazaji na vipengele vingine), na pili, kwa hili unahitaji kutumia vifaa vya ziada - tester motor, ohmmeter, scanner kuchunguza makosa kwenye mashine zilizo na ECU. Hebu tuangalie hali hizi kwa undani zaidi.

Mfumo wa kuwasha gari

Mapendekezo ya jumla katika kesi ya kuvunjika

Mara nyingi, kuvunjika kwa mfumo wa kuwasha gari kunahusishwa na ukiukaji wa ubora wa viunganisho vya umeme kwenye mzunguko, au uvujaji wa sasa wa waya zenye voltage kubwa. Hebu tuorodhe kwa ufupi kile unachohitaji kuzingatia kwanza ikiwa matatizo yanatokea katika uendeshaji wa mfumo wa moto wa gari, pamoja na ni algorithm gani ya kuchukua hatua.

1. Angalia hali ya malipo ya betri na voltmeter. Voltage juu yake lazima iwe angalau 9,5 V. Vinginevyo, betri inapaswa kushtakiwa au kubadilishwa.
2. Angalia ubora wa anwani kwenye moduli ya coil kwenye plugs zote za cheche.
3. Angalia mishumaa yote. Hawapaswi kuwa na amana kubwa nyeusi, na umbali kati ya electrodes inapaswa kuwa karibu 0,7 ... 1,0 mm.
4. Ondoa na uangalie sensorer za camshaft na crankshaft. Ikiwa ni lazima, wanahitaji kubadilishwa.

Mara nyingi, shida ziko katika ukiukwaji wa ubora wa mawasiliano au uvujaji wa sasa kwenye waya zenye voltage kubwa. Angalia insulation yao, hali ya coil ya kuwasha, kufuli ya kuwasha, fuse ya coil.

Kumbuka kwamba sababu inayowezekana kwamba injini ya mwako wa ndani haianza inaweza kuwa mfumo wa kupambana na wizi wa gari. Kabla ya kuanza, angalia hali yake.

Sababu za Kawaida za Makosa

Waya iliyoharibika ya kuwasha volteji ya juu

Mara nyingi, milipuko katika mfumo wa kuwasha huonekana kwenye viunganisho vya mawasiliano ya mizunguko ya umeme, pamoja na waya za voltage ya juu. Mara nyingi, kutokana na uharibifu wa insulation yao, cheche huvunja kupitia mwili, ambayo husababisha matatizo katika uendeshaji wa injini ya mwako ndani. Ni vizuri kuangalia insulation iliyopigwa ya waya za high-voltage katika giza. Kisha cheche inayojitokeza inaonekana wazi.

Daima weka macho usafi wa insulation waya za voltage ya juu. Ukweli. kwamba mafuta ambayo hupata juu ya uso wao hupunguza sana insulation, na huvutia chembe za vumbi na uchafu ndani yake, ambayo inaweza kusababisha kuvunjika kwa cheche.

Juu ya vihami vya mishumaa, "njia" zinaweza kuonekana ambazo kuvunjika hupita. Ikiwa nguvu haifai kwa waya za juu, basi unahitaji kuangalia sehemu za voltage ya chini ya mfumo wa kuwasha, yaani, usambazaji wa voltage kutoka kwa betri hadi kwenye coil ya moto. Ukiukaji unaowezekana unaweza kuwa swichi ya kuwasha au fuse iliyopulizwa.

Spark plugs

elektroni za kuziba cheche

Mara nyingi sababu za malfunctions katika mfumo ni matatizo na plugs cheche. Kwenye mshumaa mzuri:

• electrodes juu yake si kuteketezwa, na pengo kati yao ni 0,7 ... 1,0 mm;
• hakuna soti nyeusi, chips za insulator kwenye kesi;
• hakuna dalili za kuchomwa moto kwenye insulator ya nje ya mshumaa, pamoja na nyufa au uharibifu wa mitambo.

Unaweza kusoma habari juu ya jinsi ya kuamua hali yake kwa soti ya mshumaa na kugundua injini ya mwako wa ndani katika nakala tofauti.

Uharibifu wa moto

Milio mbaya ya mtu binafsi inaweza kutokea kwa sababu mbili:

• miunganisho ya mawasiliano isiyo na msimamo au kasoro isiyo ya kudumu katika sehemu ya chini ya voltage ya mfumo wa kuwasha;
• kuvunjika kwa mzunguko wa juu-voltage wa mfumo wa kuwasha au uharibifu wa slider.

Kitelezi na kifuniko cha msambazaji

Sababu za moto mbaya zinaweza kuwa uharibifu katika uendeshaji wa crankshaft na sensorer nafasi ya camshaft (unaweza kuona jinsi ya kuangalia sensor ya Hall katika makala tofauti).

Juu ya magari ya kabureti, tatizo ni kifuniko cha msambazaji. Mara nyingi nyufa au uharibifu huonekana juu yake. Utambuzi lazima ufanyike kwa pande zote mbili, baada ya kuifuta kutoka kwa vumbi na uchafu. Ni muhimu kuzingatia uwezekano wa kuwepo kwa nyufa, nyimbo za kaboni, mawasiliano ya kuteketezwa na kasoro nyingine. unahitaji pia kuangalia hali ya brashi, na ukali wa kushinikiza kwao dhidi ya uso wa mawasiliano wa slider. Mwishoni mwa marekebisho, ni vyema kunyunyiza uso wa mfumo na desiccant.

Coil ya kuwasha

Sababu ya kawaida ya matatizo katika mfumo ni coil ya moto (hapa mzunguko mfupi). Kazi yake ni malezi ya kutokwa kwa high-voltage kwenye kuziba cheche. Coils ni tofauti kimuundo. Mashine za zamani zilitumia coil zilizo na vilima moja, za kisasa zaidi zilitumia moduli za mapacha au monolithic zilizo na waya na lugs za juu-voltage. Hivi sasa, coils mara nyingi huwekwa kwa kila silinda. Wao ni vyema kwenye mishumaa, kubuni yao haitoi kwa matumizi ya waya za juu-voltage na vidokezo.

Coil ya kuwasha

Juu ya magari ya zamani, ambapo mzunguko mfupi umewekwa kwenye nakala moja, kushindwa kwake (kuvunjika kwa vilima au mzunguko mfupi ndani yake) moja kwa moja ilisababisha ukweli kwamba gari halikuanza tu. Juu ya magari ya kisasa, katika tukio la matatizo kwenye moja ya coil, injini ya mwako wa ndani huanza "kutembea".

Unaweza kugundua coil ya kuwasha kwa njia tofauti:

• ukaguzi wa kuona;
• kutumia ohmmeter;
• kwa msaada wa motor-tester (oscillograph).

Wakati wa ukaguzi wa kuona, ni muhimu kuchunguza kwa makini sehemu za sasa za kuhami. Hawapaswi kuwa na athari za soti, pamoja na nyufa. Ikiwa wakati wa ukaguzi umegundua kasoro hizo, hii ina maana kwamba coil lazima dhahiri kubadilishwa.

Utambuzi wa malfunctions ya kuwasha ni pamoja na kupima upinzani wa insulation kwenye vilima vya msingi na vya sekondari vya coil ya kuwasha. Unaweza kupima kwa ohmmeter (multimeter inayofanya kazi katika hali ya kipimo cha upinzani), kwa kufanya vipimo kwenye vituo vya windings.

Kila coil ya kuwasha ina thamani yake ya upinzani. Maelezo ya kina zaidi yanaweza kupatikana katika nyaraka za kiufundi kwa ajili yake.

habari ya kina juu ya kuangalia imewasilishwa katika makala juu ya jinsi ya kuangalia coil ya kuwasha. Na njia sahihi zaidi na kamilifu ya kuchunguza coil ya moto na mfumo mzima unafanywa kwa kutumia tester motor (oscilloscope).

Utambuzi wa moduli ya moto

Moduli ya kuwasha ICE

Utambuzi uliotajwa unapaswa kufanywa wakati malfunctions zifuatazo zinatokea:

• kutokuwa na utulivu wa injini ya mwako wa ndani;
• kushindwa kwa motor katika hali ya kuongeza kasi;
• ICE mara tatu au mara mbili.

Kimsingi, kichanganuzi cha kitaalamu na kipima gari kinapaswa kutumiwa kutambua moduli ya kuwasha. Walakini, kwa kuwa vifaa hivi ni ghali na hutumiwa tu katika vituo vya huduma vya kitaalam, bado inawezekana kwa dereva wa kawaida kuangalia moduli ya kuwasha tu na njia zilizoboreshwa. Yaani, kuna njia tatu za uthibitishaji:

1. Kubadilisha moduli na inayojulikana ya kufanya kazi. Walakini, kuna shida kadhaa hapa. Ya kwanza ni ukosefu wa gari la wafadhili. Ya pili ni kwamba moduli nyingine lazima iwe sawa kabisa na ile inayoangaliwa. Tatu - waya za high-voltage lazima zijulikane kuwa katika hali nzuri. Kwa hiyo, njia hii hutumiwa mara chache.
2. Mbinu ya kutikisa moduli. Ili kutambua node, unahitaji tu kusonga kizuizi cha waya, pamoja na moduli yenyewe. Ikiwa wakati huo huo hali ya uendeshaji ya injini ya mwako wa ndani inabadilika sana, hii ina maana kwamba mahali fulani kuna mawasiliano mabaya ambayo yanahitaji kusahihishwa.
3. Kipimo cha upinzani. Ili kufanya hivyo, utahitaji ohmmeter (multimeter ambayo inafanya kazi katika hali ya kipimo cha upinzani wa umeme). Uchunguzi wa kifaa hupima upinzani kwenye vituo kati ya 1 na 4, na pia silinda 2 na 3. Thamani ya kupinga lazima iwe sawa. Kwa ukubwa wake, inaweza kuwa tofauti kwa mashine tofauti. Kwa mfano, kwa VAZ-2114, thamani hii inapaswa kuwa katika eneo la 5,4 kOhm.

Mfumo wa kudhibiti kielektroniki DVSm

Karibu magari yote ya kisasa yana vifaa vya kudhibiti umeme (ECU). Inachagua moja kwa moja vigezo bora vya uendeshaji kwa injini ya mwako wa ndani kulingana na taarifa iliyopokelewa kutoka kwa sensorer. Kwa msaada wake, unaweza kutambua uharibifu ambao umetokea katika mifumo mbalimbali ya mashine, ikiwa ni pamoja na mfumo wa moto. Kwa uchunguzi, unahitaji kuunganisha scanner maalum, ambayo, katika tukio la kosa, itakuonyesha msimbo wake. Mara nyingi, hitilafu katika uendeshaji wa mfumo inaweza kutokea kutokana na kuvunjika kwa moja ya sensorer za elektroniki zinazotoa taarifa kwa kompyuta. Scanner ya kielektroniki itakujulisha kuhusu kosa.

Utambuzi wa mfumo wa kuwasha kwa kutumia oscilloscope

Mara nyingi, wakati wa kuangalia kitaalamu mfumo wa moto wa gari, kifaa kinachoitwa motor tester hutumiwa. Kazi yake ya msingi ni kufuatilia mawimbi ya juu ya voltage katika mfumo wa kuwasha. Kwa kuongeza, kwa kutumia kifaa hiki, unaweza kuona vigezo vifuatavyo vya uendeshaji kwa wakati halisi:

Seti kamili ya majaribio ya gari kwa uchunguzi wa gari

• cheche voltage;
• wakati wa kuwepo kwa cheche;
• kuvunjika kwa voltage ya cheche.

Taarifa zote zinaonyeshwa kwenye skrini kwa namna ya oscillogram kwenye skrini ya kompyuta, ambayo inatoa picha ya kina ya utendaji wa mishumaa na vipengele vingine vya mfumo wa moto wa gari. Kulingana na mfumo wa kuwasha, utambuzi unafanywa kulingana na algorithms tofauti.

yaani, classic (msambazaji), mifumo ya mtu binafsi na DIS ya kuwasha inakaguliwa kwa kutumia oscilloscope kwa njia tofauti. Unaweza kupata maagizo ya kina juu ya hili katika nakala tofauti juu ya kuangalia kuwasha na oscilloscope.

Matokeo

kuharibika kwa mfumo wa kuwasha gari wakati mwingine kunaweza kugeuka kuwa shida kubwa kwa wakati usiofaa. Kwa hiyo, tunapendekeza kwamba mara kwa mara uangalie vipengele vyake vya msingi (plugs za cheche, waya za high-voltage, coils za moto). Cheki hii ni rahisi, na ndani ya uwezo wa hata dereva asiye na ujuzi. Na katika tukio la milipuko ngumu, tunapendekeza utafute usaidizi kutoka kwa kituo cha huduma ili kufanya uchunguzi wa kina kwa kutumia tester ya gari na vifaa vingine vya utambuzi.