Wood Head Cam: Moja au Mbili

Usambazaji wa injini za viharusi 4 Sehemu ya 2

Wiki iliyopita tuliona mifumo ya udhibiti wa valves na mageuzi yao kuelekea mifumo yenye ufanisi zaidi. Sasa hebu tuangalie Dual ACT, ambayo kwa sasa ni injini ya valve quintessential.

Sus kwa waamuzi...

Licha ya kuonekana kwa camshaft ya juu, bado kuna mteremko wa kudhibiti valve, ambayo sio sawa. Kwa kuweka camshafts 2 juu ya valves, wanaweza kufanya kazi na mtu mdogo au hakuna kati. Wazo lililowasilishwa mwanzoni kabisa mwa karne ya 20, zaidi ya miaka 100 iliyopita. Neno linalotafsiriwa kwa kifupi cha DOHC kwa Kiingereza kama "Dual Overhead Camshaft".

Sahihi: Kwenye injini mbili za ACT, kamera huendesha valvu kwa kutumia bomba bila kutumia lori za kutupa taka.

Kuna wasukuma...

Hata hivyo, kutokuwepo kwa kipande cha kati si kamili, kwani ni muhimu kurekebisha kibali cha valve (angalia sura). Kwa hiyo, tappets za nene-sahani ziliingizwa ili kurekebisha kibali. Lakini nguvu zaidi tunayotaka, zaidi na kwa hiyo kasi ya tukio la camshaft. Sehemu inayohamisha sehemu ya mawasiliano ya cam / msukumo. Na kwa kasi unakwenda, zaidi ya harakati hii, hivyo kipenyo kikubwa cha pusher kinapaswa kuwa. Kama matokeo, inakuwa nzito !!! Kuzimu, hii ndiyo hasa tulitaka kuepuka kwa kuondoa rocker. Tunatembea kwenye miduara.

Kompyuta kibao ya marekebisho

Bamba la kurekebisha hutoka kwenye mpini mweusi (mwisho wa bisibisi). Inaweza pia kupandwa chini yake, basi ni nyepesi, lakini camshaft lazima iondolewe ili kuibadilisha, na iwe vigumu kurekebisha.

Ulisema linget?

Kwa hivyo, suluhisho la mwisho ni kutumia viunzi vidogo, vilivyo na mviringo ambavyo huongeza uhamishaji wa valves bila kulazimika kuinamisha sana. Shukrani kwa uso wa mawasiliano ya mviringo, harakati ya hatua ya kuwasiliana imepunguzwa, ambayo hupunguza sehemu na kupata uzito. Hapa kuna sehemu ya juu, ambayo inaweza kupatikana kwenye F1, kwenye baiskeli za GP na baiskeli za uzalishaji zinazofanya kazi zaidi (kama BMW S 1000 RR) ...

Imewekwa kati ya camshaft na vali, wavuvi huondoa fimbo ya kusukuma na kuokoa gramu za thamani kwa kusambaza injini za utendaji wa juu.

Nini hapo?

Je, unaweza kufanya vizuri zaidi kuliko mfumo wa ACT maradufu? Ndio na hapana, kwa sababu leo ​​nyakati zote nne za utendaji wa juu hutumia teknolojia hii. Hata hivyo, ikiwa ACTs haziondolewa, chemchemi zinazounda kisigino cha Achilles cha utaratibu huondolewa. Ili kuona mifumo yako inavyofanya kazi, bado unahitaji kuangalia pikipiki ya GP, fomula moja ... au barabara! Hakika, ili kuzunguka hofu ya valve iliyotajwa mwezi uliopita, chemchemi zinabadilishwa na rocker za mitambo, kama Ducati hufanya na Desmo yake, au mifumo ya kurudi nyumatiki. Aina ya toleo la kusimamishwa kwa Fournalès kutumika kwa injini. Hakuna kuvunjika tena kwa chemchemi, hakuna hofu zaidi, uzito mdogo na hatimaye tija zaidi. Imejitolea kwa kasi ya juu sana (17/20 rpm). Hata hivyo, ingeunga mkono sheria "kali" za kamera zinazofanya kazi kwa njia za chini.

hekaya: Mageuzi ya mwisho katika usambazaji: kumbukumbu ya nyumatiki. Inachukua nafasi ya chemchemi ya mitambo na silinda iliyojaa hewa iliyoshinikizwa.

Sanduku: Kwa nini urekebishe kibali cha valve?

Baada ya muda, athari ya valve dhidi ya kiti hatimaye inaongoza kwenye makazi. Hii inasababisha kupungua kwa polepole kwa valve kwenye kichwa cha silinda. Kwa kweli, shina huinuliwa na pengo la awali limepunguzwa hadi kutoweka kabisa. Matokeo yake, valve, ambayo huongezeka kwa joto, inasisitizwa mara kwa mara dhidi ya camshaft na haifungi tena duct ya hewa kabisa. Chini ya hali hizi, mchanganyiko hupuka wakati wa mwako, kuchoma kiti, ambacho huvaa haraka sana na huwa hata chini ya maji ... Mbali na valve haitua tena kwenye kiti, hakuna mawasiliano zaidi na ulimwengu wa nje ili kuhamisha. kalori. Kwa hivyo inakuwa moto zaidi. Utendaji wa injini huzorota, matumizi na uchafuzi huongezeka kwa wakati mmoja. Kuanza kwa baridi pia huwa ngumu sana. Wakati huo huo, msuguano wa mara kwa mara wa tappets kwenye camshaft husababisha kuvaa kwa usambazaji, ambayo hatimaye itaunganishwa. Kisha ni muhimu kuchukua nafasi ya pushers na camshaft .... Ni bora kurekebisha uchezaji kwenye valves kabla ya shida kuanza!