Misa ya mtiririko wa hewa

DMRV au maf sensor - ni nini? Jina sahihi la sensor ni Mass Airflow sensor, mara nyingi tunaiita mita ya mtiririko. Kazi yake ni kupima kiasi cha hewa inayoingia kwenye injini kwa kitengo cha muda.

Kanuni ya uendeshaji

Sensor ni thread ya platinamu (na kwa hiyo sio nafuu), kwa njia ambayo sasa ya umeme hupitishwa, inapokanzwa. Thread moja ni thread ya kudhibiti, hewa hupita kwa pili, baridi yake. Sensor hutoa ishara ya mzunguko wa mzunguko, mzunguko ambao ni sawa na kiasi cha hewa inayopita kupitia sensor. Mdhibiti anasajili mabadiliko katika sasa kupita kwa pili, filament kilichopozwa na kuhesabu kiasi cha hewa inayoingia kwenye motor. Kulingana na mzunguko wa ishara, mtawala huweka muda wa injectors ya mafuta kwa kurekebisha uwiano wa hewa na mafuta katika mchanganyiko wa mafuta. Usomaji wa sensor ya mtiririko wa hewa ni kigezo kuu ambacho mtawala huweka matumizi ya mafuta na wakati wa kuwasha. Uendeshaji wa mita ya mtiririko huathiri sio tu matumizi ya jumla ya mafuta, ubora wa mchanganyiko, mienendo ya injini, lakini pia, kwa njia isiyo ya moja kwa moja, rasilimali ya injini.

Sensor ya mtiririko wa hewa mkubwa: kifaa, sifa

Nini kitatokea ikiwa utazima MAF?

Hebu tuanze na ukweli kwamba wakati mita ya mtiririko imezimwa, injini huenda kwenye hali ya operesheni ya dharura. Hii inaweza kusababisha nini? Kulingana na mfano wa gari na, ipasavyo, firmware - kusimamisha injini (kama kwenye Toyota) kuongeza matumizi ya mafuta au ... bila chochote. Kwa kuzingatia ujumbe mwingi kutoka kwa mabaraza ya kiotomatiki, wajaribu pia wanaona kuongezeka kwa wepesi baada ya kuzima na kutokuwepo kwa mapungufu katika uendeshaji wa gari. Hakuna mtu aliyefanya vipimo makini vya mabadiliko katika matumizi ya mafuta na maisha ya injini. Ikiwa inafaa kujaribu udanganyifu kama huo kwenye gari lako ni juu ya mmiliki kuamua.

Dalili

Kwa njia isiyo ya moja kwa moja, utendakazi wa DMRV unaweza kuhukumiwa na dalili zifuatazo:

• Taa ya CHEK ENGINE inawaka;
• Gari huharakisha polepole (kijinga);
• Uendeshaji usio na utulivu wa injini kwa uvivu;
• Injini haina kuanza "moto";
• Kuongezeka kwa matumizi ya mafuta;
• Vibanda vya injini wakati wa kuhamisha gia.

DMRV chafu (mwonekano wa pembeni)

Dalili zilizoelezwa hapo juu zinaweza kusababishwa na sababu zingine, kwa hivyo ni bora kufanya ukaguzi sahihi wa sensor ya mtiririko wa hewa kwenye kituo cha huduma kwa kutumia vifaa maalum. Ikiwa hakuna wakati, hutaki, au unasikitika kwa pesa, unaweza kuangalia utendaji wa DMRV mwenyewe kwa juu, lakini si uhakika wa 100%.

DMRV chafu (mwonekano wa juu)

Utambuzi wa sensor ya mtiririko wa hewa ya wingi

Ugumu wa utambuzi wa kibinafsi wa flowmeter husababishwa na ukweli kwamba hii ni kifaa kisicho na maana. Kuchukua usomaji kwa idadi ya mapinduzi yaliyoonyeshwa kwenye mwongozo mara nyingi haitoi matokeo. Usomaji ni wa kawaida, lakini sensor ni mbaya. Hapa kuna njia chache za kugundua afya ya sensorer:

1. Njia rahisi ni kuchukua nafasi ya DMRV na inayofanana na kutathmini matokeo.
2. Angalia bila uingizwaji. Tenganisha flowmeter. Chomoa kiunganishi cha sensor na uanze injini. Wakati DMVR imezimwa, kidhibiti hufanya kazi katika hali ya dharura. Kiasi cha mafuta kwa mchanganyiko ni kuamua tu na nafasi ya koo. Katika kesi hii, injini huweka kasi zaidi ya 1500 rpm. Ikiwa gari ikawa "haraka" kwenye gari la mtihani, basi uwezekano mkubwa wa sensor ni kosa
3. Ukaguzi wa kuona wa MAF. Ondoa bomba la ulaji wa hewa ya bati. Kwanza, chunguza kwa uangalifu corrugation. Sensor inaweza kuwa katika hali nzuri, na sababu ya operesheni yake isiyo na uhakika ni nyufa kwenye hose ya bati. Ikiwa uso ni mzima, endelea ukaguzi. Vipengele (nyuzi za platinamu) na uso wa ndani wa bati lazima iwe kavu, bila athari za mafuta na uchafu. Sababu inayowezekana ya malfunction ni uchafuzi wa mambo ya flowmeter..
4. Kuangalia MAF na multimeter. Njia hiyo inatumika kwa Bosh DMRV yenye nambari za katalogi 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116. Tunabadilisha kipimaji kupima voltage ya moja kwa moja, na kikomo cha kipimo cha 2 Volts.

Mchoro wa mawasiliano wa DMRV:

Mchoro wa mawasiliano wa DMRV

Mahali kutoka karibu na kioo cha mbele ili 1. pembejeo ya ishara ya sensor 2. DMRV ugavi pato voltage 3. kutuliza (ardhi). 4. pato kwa relay kuu. Rangi ya waya inaweza kutofautiana, lakini mpangilio wa pini daima ni sawa. Tunawasha moto bila kuanza injini. Tunaunganisha uchunguzi nyekundu wa multimeter kwa njia ya mihuri ya mpira ya kontakt kwa mawasiliano ya kwanza (kawaida waya wa njano), na uchunguzi mweusi hadi wa tatu hadi chini (kawaida waya wa kijani). Tunaangalia usomaji wa multimeter. Sensor mpya kawaida husoma kati ya 0.996 na 1.01 volts. Kadiri muda unavyosonga, dhiki kawaida huongezeka. Thamani kubwa inalingana na uvaaji wa kihisi zaidi. 1.01 ... 1.02 - sensor inafanya kazi. 1.02 ... 1.03 - hali sio bora, lakini inafanya kazi 1.03 ... 1.04 - rasilimali iko kwenye kikomo. 1.04 ... 1.05 - uchungu 1.05 ... na zaidi - hakika, ni wakati wa kubadilika.

Njia zote hapo juu za uchunguzi wa nyumbani haitoi dhamana ya 100% ya kuaminika kwa matokeo. Utambuzi wa kuaminika unaweza tu kufanywa kwa kutumia vifaa maalum.

Jifanyie mwenyewe uzuiaji na ukarabati wa DMRV

Uingizwaji wa wakati wa chujio cha hewa na ufuatiliaji wa hali ya pete za pistoni na mihuri inakuwezesha kupanua maisha ya DMRV. Kuvaa kwao husababisha kueneza kupita kiasi kwa gesi za crankcase na mafuta. Filamu ya mafuta, inayoanguka kwenye vipengele nyeti vya sensor, inaua. Kwenye sensor ambayo bado hai, usomaji unaoelea unaweza kurejeshwa na programu ya "MARV corrector." Kwa msaada wake, unaweza kubadilisha haraka hesabu ya MARV kwenye firmware. Mpango huo ni rahisi kupata na kupakua bila matatizo kwenye mtandao. Ili kusaidia kufufua kihisi kisichofanya kazi, kisafishaji cha luftmassensensor reiniger kinaweza kusaidia. Kwa hili unahitaji:

• Ondoa sensor kutoka kwa injini kama ilivyoelezwa hapo juu.
• Nyunyiza maandalizi kwa uangalifu na kwa ukarimu kwenye kipengele nyeti.
• Subiri hadi uchafu uliobaki utoke.
• Kausha sensor vizuri kabla ya ufungaji. Kwa kuzuia, utaratibu unaweza kurudiwa kabla ya kila uingizwaji wa chujio cha hewa.

DMRV Toyota 22204-22010

Ikiwa kusafisha kunashindwa, sensor yenye kasoro lazima ibadilishwe. Gharama ya sensor ya mtiririko wa hewa ya molekuli ni kutoka kwa rubles 2000, na kwa mifano iliyoingizwa kawaida ni ya juu zaidi, kwa mfano, bei ya sensor ya Toyota 22204-22010 ni kuhusu rubles 3000. Ikiwa sensor ni ghali, usikimbilie kununua mpya. Mara nyingi, bidhaa za alama sawa zimewekwa kwenye chapa tofauti za magari, na bei kama vipuri ni tofauti. Hadithi hii mara nyingi inaonekana na Bosh DMRV. Kampuni hutoa sensorer sawa kwa VAZ na kwa mifano nyingi zilizoagizwa. Ni muhimu kutenganisha sensor, kuandika alama ya kipengele nyeti zaidi, inawezekana kabisa kwamba inaweza kubadilishwa na VAZ moja.

BABA badala ya DMRV

Katika magari yaliyoagizwa, tangu miaka ya 2000, badala ya mita ya mtiririko, kupima shinikizo (DBP) imewekwa. Faida za DBP ni kasi ya juu, kuegemea na kutokuwa na adabu. Lakini kusanikisha badala ya DMRV ni jambo muhimu zaidi kwa wale wanaopenda kurekebisha kuliko kwa madereva wa kawaida.