Injini 2KD-FTV
Injini ya 2KD-FTV ilionekana kwa mara ya kwanza mnamo 2001. Akawa kizazi cha pili cha gari la 1KD-FTV. Injini mpya ilipokea kiasi cha lita 2,5, ambayo ni sentimita 2494 za ujazo, wakati mtangulizi wake alikuwa na kiasi cha kufanya kazi cha lita mbili tu.
Kitengo kipya cha nguvu kilipokea mitungi ya kipenyo sawa (milimita 92) na injini ya lita mbili, lakini kiharusi cha pistoni kilikuwa kikubwa na kilifikia milimita 93,8. Gari ina valves kumi na sita, ambayo imeundwa kulingana na mpango wa jadi wa DOHC, pamoja na turbocharger iliyo na intercooler. Leo ni moja ya vitengo vya kisasa vya nguvu vya dizeli vilivyotengenezwa na Toyota. Kwa kweli, injini hii ina sifa za nguvu zaidi kuliko 1KD-FTV, lakini nguvu kidogo inaweza kupunguza sana matumizi ya mafuta, ambayo husaidia kuokoa pesa.
Технические характеристики
Injini ya 2KD-FTV bila matumizi ya supercharger inaweza kuendeleza farasi 101 (kwa torque 260 N na 3400 rpm). Kwa turbine inayoendesha, nguvu huongezeka sana, na ni takriban 118 farasi (na torque ya 325 N * m). Turbine iliyotengenezwa na Thai, ambayo ina kazi ya kubadilisha jiometri ya pua, hukuruhusu kukuza nguvu ya farasi zaidi ya 142 (na torque ya 343 N * m). Kizuizi cha silinda cha mfano huu wa injini kimetengenezwa kwa chuma cha kutupwa, na sufuria ya mafuta na pampu ya baridi hufanywa kwa aloi ya alumini. Gari ina vifaa vya pistoni vilivyotengenezwa kwa aloi maalum ya alumini, na inaunganishwa na fimbo ya kuunganisha na pini ya pistoni.
Uwiano wa compression wa motor ni takriban 18,5: 1. Injini ina uwezo wa kuendeleza zaidi ya 4400 rpm. Injini hii ina mfumo maalum ambao hutoa sindano ya moja kwa moja ya D4-D. Tabia za 2KD-FTV ni karibu sawa na mtangulizi wake, tofauti ni tu katika kiharusi cha pistoni na kipenyo cha silinda.
| Aina | Dizeli, valves 16, DOHC |
| Volume | 2.5 l. (2494 sentimitaXNUMX) |
| Nguvu | 101-142 HP |
| Torque | 260-343 N*m |
| Uwiano wa compression | 18.5:1 |
| Kipenyo cha silinda | 92 mm |
| Kiharusi cha pistoni | 93,8 mm |
Kutumia injini ya mfano huu
Motors kama hizo zina vifaa vingi vya aina zinazozalishwa na Toyota automaker, ikiwa ni pamoja na:
- Toyota Innova;
- Toyota Fortuner;
- Toyota Hiace;
- Toyota Hilux.
Katika baadhi ya nchi za Amerika ya Kusini na Kati, injini hizi zina vifaa vya magari ya Toyota 4Runner hadi 2006 ya kutolewa. Kwa kuongezea, wahandisi wa Toyota wanapanga kuandaa muundo mpya wa Kijang nayo. Kwa miaka mingi ya operesheni, injini hii imepata upendo wa madereva ulimwenguni kote, shukrani kwa kuegemea kwake na utendaji mzuri wa nguvu.
Mapendekezo ya matumizi
Mapitio kutoka kwa madereva wanasema kuwa shida kuu ya injini za mfano huu ni nozzles, kwani hawana muundo uliofanikiwa sana. Wamiliki wa magari yaliyo na injini hii wanaona kwamba wanapaswa kubadilishwa angalau mara moja kila baada ya miaka sita. Kwa sababu ya mafuta ya dizeli yenye ubora wa chini, yenye maudhui ya juu ya sulfuri, ambayo inauzwa katika nchi nyingi, sindano zinapaswa kubadilishwa mara nyingi zaidi. Kwa sababu hii, inashauriwa kutumia dizeli ya hali ya juu tu.
Wakati wa kuendesha Toyota 2KD-FTV, kwenye barabara zenye matope, zenye matuta yaliyofunikwa na theluji inayoyeyuka, na kwenye barabara zilizonyunyizwa na chumvi ya kuzuia barafu, matengenezo ya kawaida ya injini yanapendekezwa. Kwa kuongezea, inafaa kutumia mafuta ya chapa pekee yaliyopendekezwa na mtengenezaji; kutofuata sheria hii rahisi mapema au baadaye kutasababisha upotezaji wa nguvu ya injini, ambayo inaweza kuhitaji matengenezo.
