Ni nini kipunguzo cha diski ya ET kwa maneno rahisi (vigezo, ushawishi na hesabu)
yaliyomo
Idadi kubwa ya wamiliki wa gari wanafikiria juu ya kubadilisha mwonekano wa gari lao. Na mara nyingi huanza na urekebishaji rahisi na wa bei nafuu zaidi - kuchukua nafasi ya magurudumu yaliyowekwa mhuri na yale mazuri ya kutupwa. Wakati wa kuchagua diski, madereva wengi huongozwa na kuonekana na kipenyo, lakini usifikiri kwamba kuna vigezo vingine muhimu, kupotoka ambayo inaweza kuathiri vibaya hali ya kiufundi ya gari na hata kudhibiti. Vile muhimu, lakini parameter inayojulikana kidogo ni kukabiliana na diski - ET.
ET ni nini kwenye rims
ET (OFFSET) - kifupi hiki kinasimama kwa kukabiliana na diski, iliyoonyeshwa kwa milimita.
Kadiri thamani ya parameta hii inavyopungua, ndivyo mdomo wa gurudumu utakavyotoka nje. Na, kinyume chake, juu ya vigezo vya kuondoka, zaidi ya disk "burrows" ndani ya mashine.
Kubadilika ni pengo kati ya ndege (kupandisha), ambayo diski huwasiliana na uso wa kitovu wakati imewekwa juu yake na inawakilishwa na ndege iliyo katikati ya ukingo wa diski.
Aina na sifa za mitambo
Kuondoka kwa rim ni ya aina 3:
- null;
- chanya;
- hasi.
Coding ya kukabiliana (ET) iko kwenye uso wa mdomo, na nambari ziko karibu nayo zinaonyesha vigezo vyake.
chanya thamani ya kukabiliana ina maana kwamba mhimili uliowekwa wima wa mdomo ni umbali fulani kutoka kwa hatua ya kuwasiliana na kitovu.
Zero parameter ET inaripoti kwamba mhimili wa diski na ndege yake ya kupandisha ni sawa.
Katika hasi parameter ET ni kuondolewa kwa uso wa kiambatisho cha diski kwenye kitovu zaidi ya mhimili uliowekwa wima wa diski.
Urekebishaji unaojulikana zaidi ni urekebishaji chanya, wakati urekebishaji hasi ni nadra sana.
Ukubwa wa overhang ni nuance muhimu katika kubuni ya rims, hivyo formula maalum hutumiwa kuhesabu ili kuondoa makosa iwezekanavyo.
Ni nini kinachoathiri kukabiliana na gurudumu
Wazalishaji wa rims, hata katika mchakato wa kubuni, huhesabu uwezekano wa indentation fulani wakati wa ufungaji wa mdomo, kwa hiyo, huamua vipimo vya juu vinavyowezekana.
Ufungaji sahihi wa magurudumu kwenye gari unahitaji ujuzi na uelewa wa aina na ukubwa wa gurudumu. Tu ikiwa maagizo yote ya ufungaji yanafuatwa, pamoja na bahati mbaya ya vigezo vyote vya disk, ikiwa ni pamoja na kukabiliana, iliyotajwa na mtengenezaji wa gari, inachukuliwa kuwa sahihi kuweka gurudumu.
Miongoni mwa vigezo vingine, thamani ya kukabiliana huathiri ukubwa wa wheelbase na, kwa sababu hiyo, nafasi ya ulinganifu wa magurudumu yote ya mashine. Kukabiliana hakuathiriwa na kipenyo cha diski, wala upana wake, wala vigezo vya tairi.
Wauzaji wengi wa magurudumu hawajui au kuficha athari ya kuondoka kwenye hali ya kiufundi ya gari, ushughulikiaji au usalama.
Kuondoka kwa usahihi kunaweza kusababisha matokeo mabaya mbalimbali, wakati mwingine hatari sana.
Matokeo kuu ya kukabiliana na diski iliyochaguliwa vibaya:
- kupunguzwa kwa maisha ya huduma ya fani;
- kuongezeka kwa kuvaa mpira;
- kubadilisha eneo la axle ya usukani;
- kupunguzwa kwa kiasi kikubwa kwa maisha ya huduma ya gari la chini la magari, ikiwa ni pamoja na kusimamishwa;
- kuzorota kwa udhibiti wa gari, utulivu wa mwelekeo na uwezekano wa uendeshaji sahihi, ambayo inaweza kusababisha matokeo ya kusikitisha kwa namna ya ajali.
Jinsi ya kuhesabu vigezo vya kuondoka mwenyewe
Ili kujitegemea kuhesabu kuondoka, formula rahisi sana hutumiwa:
ЕТ=(a+b)/2-b=(ab)/2
а - umbali kati ya upande wa ndani wa diski na ndege ya mawasiliano yake na kitovu.
b ni upana wa diski.
Ikiwa kwa sababu fulani hakuna maadili ya ET kwenye diski, si vigumu kuhesabu mwenyewe.
Hii itahitaji reli ya gorofa, ndefu kidogo kuliko kipenyo cha diski na kipimo cha tepi au mtawala wa kupima. Ikiwa diski iko kwenye gari, itahitaji kuondolewa, ambayo inahitaji jack, wrench ya gurudumu, na viatu ili kuzuia kurudi nyuma.
Matokeo ya kipimo lazima yafanyike kwa milimita.
Awali ya yote, ni muhimu kugeuza mdomo na upande wa nje chini na kuunganisha reli kwenye ukingo wa mdomo. Kisha ni muhimu kupima umbali kutoka kwa sehemu ya kuunganisha ya diski hadi makali ya chini ya reli na kipimo cha tepi.
Kielelezo hiki ni ujongezaji wa nyuma а. Kwa uwazi wa hesabu, hebu tuchukue kwamba thamani hii ni 114 mm.
Baada ya kuhesabu parameter ya kwanza, ni muhimu kugeuza uso wa disc na pia kuunganisha reli kwenye mdomo. Utaratibu wa kipimo ni kivitendo sawa na uliopita. Inageuka parameter b. Kwa uwazi wa mahesabu, tunaona ni sawa na 100 mm.
Tunahesabu kukabiliana na gurudumu kwa kutumia vigezo vilivyopimwa, kulingana na formula:
ЕТ=(а+b)/2-b=(114+100)/2-100=7 мм
Kwa mujibu wa vipimo, overhang ni chanya na sawa na 7 mm.
Je, inawezekana kuweka diski na overhang ndogo au tofauti
Wauzaji wa rims kimsingi huhakikishia kuwa kuondolewa kwa mdomo hakuathiri hali ya gari na vigezo vingine, lakini haipaswi kuaminiwa.
Lengo lao kuu ni kuuza magurudumu, na ukweli kwamba kuna vigezo zaidi ya dazeni vya kuondoka - ni kimya kwa sababu kadhaa, ikiwa ni pamoja na ugumu unaowezekana wa kuchagua bidhaa kulingana na vigezo muhimu au ukosefu wa ujuzi wa banal kuhusu vigezo hivyo. na athari zao kwenye gari.
Kama uthibitisho wa hitaji la kuzingatia urekebishaji wa diski uliowekwa na kiwanda, inaweza kuzingatiwa kuwa kwa chapa zingine za magari, lakini katika usanidi tofauti, vipuri anuwai hutolewa, haswa kwa chasi ya gari.
Hata kama usafiri unatofautiana tu kwenye injini, hii tayari imeonyeshwa kwa uzito wa gari, na, kwa sababu hiyo, katika vigezo vingi ambavyo wabunifu huhesabu tena kwa kila usanidi. Siku hizi, katika utengenezaji wa magari, wanajaribu kupunguza gharama, ambayo inathiri rasilimali ya sehemu, na urekebishaji wa kujitegemea wa gari bila kuzingatia vigezo vilivyowekwa na mtengenezaji husababisha njia ya ukarabati, wakati mwingine sana. hivi karibuni.
Kuna chaguo kwa ajili ya kufunga disk na kukabiliana tofauti - matumizi ya spacers maalum. Wanaonekana kama miduara ya chuma gorofa ya unene tofauti na imewekwa kati ya diski na kitovu. Baada ya kuchagua unene unaohitajika wa spacer, huwezi kuwa na wasiwasi juu ya operesheni isiyo sahihi ya chasi na vitengo vingine ikiwa rimu za gurudumu zilizo na kifaa kingine isipokuwa kiwanda zilinunuliwa.
Tahadhari pekee katika kesi hii ni kwamba unaweza kulazimika kutafuta spacers ya unene unaohitajika, kwani sio kila muuzaji wa diski anaye.
Wakati wa kuchukua nafasi ya disks, unapaswa kuzingatia parameter ya kuondolewa - ET, ambayo imeonyeshwa juu yake. Lakini ni rahisi kupima mwenyewe kwa msaada wa vifaa rahisi ambavyo kila mmiliki wa gari ana. Ili kuchagua na kufunga viatu vipya kwenye gari, lazima uzingatie mahitaji ya mtengenezaji.
Kukabiliana na diski huathiri utendaji wa vipengele vingi vya chasi, lakini muhimu zaidi, ET iliyochaguliwa vibaya inapunguza udhibiti wa mashine, inazidisha utulivu wa mwelekeo na inaweza kusababisha madhara makubwa.
Ikiwa shina ni tofauti na kiwanda, hii inaweza kudumu na spacers maalum ya gurudumu.
