Je, maisha ya matairi ya gari ni nini

Masuala yanayohusiana na maisha ya matairi ya gari hayana wasiwasi tu kwa wamiliki wa gari, bali pia kwa wazalishaji. Hakuna ugumu wa kiufundi katika kuhakikisha uhifadhi wa muda mrefu wa mpira; mada ni zaidi ya kisheria na kiuchumi. Sio faida sana kuwekeza katika kuongeza uimara wa matairi ikiwa mipaka ya wakati imepunguzwa na sheria, na washindani hawatachukua hatua dhidi ya manufaa yao wenyewe.

Kwa hivyo, maisha yaliyotangazwa ya matairi ni takriban sawa kwa kila mtu, na uzoefu unaonyesha kuwa inashirikiana na akili ya kawaida.

Je, maisha ya rafu ya matairi ni nini

Tarehe ya kumalizika muda inachukuliwa kuwa wakati uliohakikishiwa wakati ambapo huwezi kutarajia mshangao kutoka kwa matairi, mtengenezaji ana hakika kwamba bidhaa wakati wowote wa kipindi hiki itakutana na sifa zake zote. Na hati za kisheria na viwango vya kiwanda vinataja data.

ГОСТ

Kulingana na GOST 4754-97, ambayo inadhibiti mali ya mifano ya tairi ya gari inayoingia sokoni, maisha ya rafu ya chini ya kuruhusiwa ni miaka 5. Hiyo ni, wazalishaji wanalazimika kutoa dhamana kwamba, kwa kuzingatia sheria za uendeshaji, hakuna kitu kitatokea kwa tairi wakati huu, na itahakikisha kikamilifu mali zake zilizotangazwa.

Hii haimaanishi kwamba baada ya miaka 5 tairi inaweza kutupwa mbali, lakini ina haki ya kupoteza baadhi ya sifa zake. Licha ya uzoefu kati ya madereva na wataalamu kwamba matairi huishi hadi miaka 10, hii pia inathibitishwa na wazalishaji wengine, baada ya tarehe ya kumalizika muda, mmiliki wa gari tayari atachukua jukumu la usalama.

Tairi inaweza kwa dhahiri au bila mabadiliko yanayoonekana kupoteza vigezo vingi, pamoja na vile vinavyoathiri moja kwa moja usalama:

• mali ya mtego wa kiwanja cha mpira cha kukanyaga na aina mbalimbali za nyuso za barabara;
• nguvu ya kamba, ambayo inawajibika kwa sura sahihi ya wasifu wa tairi chini ya shinikizo la uendeshaji na upinzani wa gurudumu kwa mizigo ya mshtuko;
• ukali wa tairi, ambayo huathiri uwezekano wa kupoteza ghafla kwa shinikizo, ambayo ni sawa na uharibifu;
• kiwango cha kuvaa chini ya hali kali za uendeshaji.

Kufuatia mapendekezo ya GOST itasaidia kuepuka shida, angalau kwa kiasi kikubwa kupunguza uwezekano wao.

Matairi ya majira ya joto

Ikiwa mtu ana hakika kuwa mpira hautabadilisha mali zake hata katika miaka 10, basi hii inawezekana zaidi kutumika kwa matairi ya majira ya joto. Zina mchanganyiko wa mpira ulio ngumu zaidi na sugu kwa makusudi, kamba ya kudumu na kuathiriwa kidogo na miteremko ya upande.

Lakini hii pia ina upande wa chini. Matairi ya majira ya joto yanakabiliwa na matumizi makubwa zaidi, kutokana na kasi ya juu na joto - wawili wa maadui wakuu wa mpira wa barabara. Kwa hiyo, hupaswi kutegemea nguvu maalum ya matairi ya majira ya joto ngumu.

Hata matairi ya haraka na ya juu zaidi yanapendekezwa kubadilishwa na mpya baada ya miaka 6 ya kazi, bila kujali kina cha kukanyaga kilichobaki, ambacho ni muhimu, lakini haitoi usalama.

Baridi

Matairi ya majira ya baridi ni laini zaidi, kwa sababu hufanya kazi kwa joto la chini na haipaswi "tan" kwa wakati mmoja. Kila aina ya majira ya baridi, na hii ni msuguano "Velcro" na matairi yaliyopigwa, hii ndiyo inathibitisha mtego wake juu ya mipako ambayo inaonekana haifai kabisa kwa harakati.

Lamellas za matairi ya msuguano lazima ziwe na kunyumbulika na vipimo vya kijiometri vinavyohakikisha mguso mkali wa mbavu na barafu. Hivi ndivyo tairi ya msimu wa baridi isiyo na alama inavyofanya kazi, na sio njia ya "kushikamana", kwani unaweza kufikiria kutoka kwa jina maarufu. Haiwezekani kushikamana hapo, barafu kwenye eneo la mawasiliano huyeyuka, na slaidi za mpira.

Matairi yaliyowekwa yanahitajika kushikilia spikes za chuma katika soketi zao, huku kuruhusu kuwa na uhuru ulioelezwa vizuri. Kwa kawaida, ikiwa kukanyaga kunapoteza mali yake ya elasticity, basi, kama ilivyo kwa Velcro, hakuna kitu kizuri kitakachokuja kwa traction na barafu, theluji au hata lami baridi.

Mtengenezaji anajua hili, hivyo hatua kali zinachukuliwa ili kuhakikisha utulivu wa muda mrefu wa mali za mpira.

Mpira utafanya kazi kwa miaka 5, lakini unahitaji kujua kwamba mwisho wa muda itakuwa tayari kuwa tairi yenye mawasiliano ya wastani sana na barabara ya baridi. Mmiliki anayejali usalama ataibadilisha tu katika si zaidi ya misimu mitatu. Ambayo inaungwa mkono kwa njia isiyo ya moja kwa moja na watengenezaji ambao husasisha laini zao za muundo wa matairi ya msimu wa baridi kwa takriban masafa sawa.

Je, mpira unadumu kwa muda gani bila matumizi?

Wakati wa kuhifadhi matairi, hata yaliyo sahihi kabisa, hayawezi kuonekana mdogo kwa njia yoyote. Kuwasiliana na oksijeni ya anga, athari za polepole katika mpira, plastiki na chuma, zinaendelea, hivyo uhifadhi unajumuishwa katika maisha ya rafu ya uhakika.

Kununua tairi ambalo limehifadhiwa kwa miaka hii mitano ni matumaini sana. Ingawa hata mwisho wa neno gurudumu itabaki salama kabisa na kukidhi mahitaji ya mtengenezaji.

Lakini rasmi, kwa mwaka, tairi itakuwa kinadharia isiyoweza kutumika. Na hapa mengi inategemea habari ambayo haiwezi kupatikana.

Hakuna mtu atakayesema jinsi matairi yalivyohifadhiwa, jinsi mapendekezo yote yalifuatiwa kwa uangalifu. Hasa ikiwa ni matairi ya baridi. Hapa ni dhahiri sio thamani ya kununua baada ya kuhifadhi muda mrefu.

Mambo Yanayoathiri Uendeshaji wa Matairi

Maisha ya huduma yanaweza kupanuliwa kwa matumizi ya wastani:

• kasi ya chini, tairi itadumu kwa muda mrefu;
• sawa inaweza kusema juu ya joto;
• angalau mara moja kwa mwaka ni muhimu kuangalia usawa wa magurudumu;
• shinikizo inapaswa kudumishwa kwa uangalifu kulingana na mapendekezo ya maagizo na kufuatiliwa kila wiki;
• kubadilishana magurudumu inafaa tu ikiwa dereva ana hakika kwa nini inahitajika, na sio tu kwa sababu maagizo yanasema hivyo;
• tairi lazima iwe na usawa, hata ikiwa vibration yake haionekani;
• kusimama kwa nguvu na kuongeza kasi huathiri maisha ya gurudumu mbaya zaidi kuliko kasi na joto, kwa njia sawa na zamu za kikomo.

Usiondoke gari kwenye jua wazi, ni hatari sio tu kwa mwili, bali pia kwa matairi.

Jinsi ya kutambua matairi yaliyoisha muda wake

Kulingana na kiwango, tarehe ya utengenezaji wa tairi imeonyeshwa kwa ukingo wa mviringo kwenye ukuta wa kando na ina nambari 4. Mbili za kwanza ni wiki ya mwaka, mbili za pili ni tarakimu za mwisho za mwaka wa toleo. Si vigumu kuhesabu ni kiasi gani kilichosalia hadi tarehe ya kumalizika muda iliyohakikishiwa. Kila mtu anaweza kuamua mwenyewe ikiwa yuko tayari kuchukua bidhaa ambazo zimelala mahali pasipojulikana kwa miaka 5, au unaweza kwenda kwenye duka linalofuata na kununua matairi mapya. Labda punguzo nzuri ni la thamani yake.

Kwa nini mpira huharibika wakati wa kuhifadhi

Wakati wa kuhifadhi, mpira huharibika ikiwa hali fulani zimekiukwa:

• mwelekeo wa matairi wakati wa kuziweka kwenye rafu za ghala;
• joto la chini na la juu;
• unyevu wa hewa;
• mwanga, hasa katika safu ya UV;
• mabadiliko ya joto;
• uwepo wa kemikali katika hewa.

Data maalum kwa kila kitu hutolewa katika nyaraka za kiufundi za matairi. Lakini hata bila hii, inajulikana jinsi ya kuandaa maghala kwa mpira wa magari. Ni muhimu jinsi muuzaji anavyofuata sheria.

Wakati matairi haipaswi kutumiwa

Hali ya tairi ni kipengele muhimu cha usalama. Kwa hivyo, lazima zibadilishwe na mpya ikiwa:

• kina cha kutembea haizingatii kanuni, ni tofauti kwa kila aina ya mpira;
• tarehe ya kumalizika muda imezidi sana, tairi ni zaidi ya miaka 10;
• kuna kupunguzwa kwa kina, kamba au mvunjaji huharibiwa;
• tairi imekuwa inakabiliwa na kuvaa kutofautiana;
• mpira ulianza kupasuka kutokana na umri na matumizi magumu;
• tairi haina shinikizo hata kwenye diski mpya;
• gurudumu halijasawazishwa vizuri.

Kwa usahihi zaidi hali ya tairi inaweza kuamua na mtaalamu. Wafanyakazi wa tairi wenye uzoefu wana habari nyingi za vitendo.

Jinsi ya kupanua maisha ya matairi ya gari

Matairi hayawezi kuchukuliwa kuwa bidhaa inayoweza kuharibika, dhaifu na inayohitaji kuhifadhiwa mbali na barabara na magari. Hizi ni bidhaa za kudumu, zinazostahimili na za hali ya juu iliyoundwa kwa shida nyingi za huduma ya barabara. Na kuna hali moja tu kwao kufanya kazi kikamilifu rasilimali zao kubwa - kufuata sheria za uendeshaji.

Baadhi yao yameorodheshwa hapo juu, wengine wanafundishwa katika shule za udereva. Hakuna hila za siri na nuances hapa. Shinikizo, kasi, joto, kuendesha gari kwenye barabara mbaya - athari za kuendesha vile kwenye mpira zinajulikana kwa kila mtu. Unaweza kuongeza tu utoaji wa hali ya uhifadhi wa msimu.

Mabadiliko kutoka kwa matairi ya majira ya joto hadi matairi ya majira ya baridi na kinyume chake yamekuwa ya lazima. Ikiwa hakuna imani na masharti kwamba inawezekana kukidhi mahitaji ya hapo juu ya uhifadhi wa matairi kwa uhuru, basi ni bora kutumia huduma za mashirika ya ghala ambayo yameonekana, ambapo, kwa ada ndogo, matairi ya msimu yatasubiri kwenye mstari. kufuata sheria zote za kisayansi na kiufundi.