Je! Ni nini uchunguzi wa chini ya gari?

Usafirishaji wa gari chini ya kila gari unakabiliwa na mkazo zaidi barabarani. Kuendesha gari yoyote kwenye nyuso zisizo sawa, kuendesha gari kwenye barabara zenye matope au katika hali ya msimu wa baridi kutaathiri vibaya vifaa chasisi.

Kwa bahati mbaya, asilimia kubwa ya madereva hupuuza matengenezo ya kawaida ya chasisi na hufikiria tu wanapopata shida kama vile:

• kuongezeka kwa vibration katika kabati;
• ugumu wa kuendesha gari;
• squeak wakati wa kuacha;
• kubisha kusimamishwa, nk.

Haya ni shida ambayo yanaonyesha wazi kuwa kusimamishwa tayari kuna uharibifu na mmiliki wa gari anahitaji kutembelea kituo cha huduma.

Shida hizi zinaweza kuzuiwa kwa urahisi kwa kufanya utambuzi wa wakati wa kupita kwa gari badala ya kusubiri dalili zionekane.

Je! Ni nini uchunguzi wa chini ya gari?

Kugundua sehemu yoyote ya gari (pamoja na mtembezi) inamaanisha kuchukua muda na kutembelea semina kufanya ukaguzi kamili wa vifaa.

Kwa maneno mengine, uchunguzi utatoa picha wazi ya hali ya sehemu zote za chasisi na, ikiwa ni lazima, badilisha zile zilizochakaa. Kwa hivyo, hautaokoa tu kiwango kizuri, lakini pia utapata ujasiri kwamba gari haitaingia katika hali ya dharura kwa sababu ya sehemu isiyo na mpangilio.

Je! Undercarriage inakaguliwaje?

Kwa ujumla, mchakato ni pamoja na hatua zifuatazo za uthibitishaji:

• Kwanza, gari huinuka hadi kwenye rack na hali ya jumla ya chasisi inachunguzwa;
• Vipengele vyote vinaonekana kuonekana;
• Imeamua jinsi vitu vilivyochakaa;
• Kisha utambuzi wa kina unafanywa.

Uchunguzi wa kina wa kila kitu cha kusimamishwa kwa mtu mara nyingi hujumuisha hatua zifuatazo.

Hali ya kusimamishwa inachunguzwa

Vipokezi vya mshtuko hukaguliwa na kifaa maalum ambacho huamua kiwango cha kuvaa. Vipokezi vya mshtuko vinapaswa kuchunguzwa kwa kukazwa.

Shambulio la mshtuko wa Nomimo hali ya kugunduliwa:

• elasticity na kiwango cha kuvaa cha chemchem na vifaa vya chemchemi;
• fani za kitovu cha gurudumu, pedi, msaada, diski, ngoma, bomba, nk.
• vibali juu ya kusimamishwa kwa misitu, pedi, bawaba;
• fimbo na bar ya anti-roll;

Vipengele vingine vya maambukizi hukaguliwa

Sanduku la gia lazima liwe bila kelele zisizo za asili na kuzorota. Cheki kama hiyo inafanywa katika axles za mbele na nyuma.

Mbali na kutafuta makosa yaliyofichwa, ukaguzi wa macho wa magurudumu ya gari unafanywa. Je! Hali ya matairi ni nini (kuvaa kwa kukanyaga), ikiwa rims ni sawa, n.k. Jiometri ya gari inapimwa (imedhamiriwa kama usawa wa gurudumu unalingana na vigezo vinavyohitajika).

Kulingana na huduma maalum unayochagua, uchunguzi unaweza kufanywa kwa njia ya kiufundi na uwe na kiatomati kikamilifu (kwenye viunga maalum)

Je! Ni tofauti gani kati ya utambuzi wa mashine moja kwa moja na ukaguzi wa mitambo?

Utambuzi wa mashine ya gari ya chini hufanywa kiatomati kabisa kwa kutumia viti na wapimaji wa kizazi kipya. Ushiriki wa fundi katika ukaguzi ni mdogo, kwani vifaa vinajiangalia na hugundua shida hata kidogo au mabadiliko katika hali ya vitu vya chasisi.

Idadi kadhaa ya viti maalum na wapimaji wa uchunguzi pia hutumiwa katika uchunguzi wa kawaida, lakini mafundi wenye ujuzi pia wanahusika katika ukaguzi.

Ikiwa unashangaa ni ipi kati ya njia mbili za uthibitishaji ni bora, hakuna jibu dhahiri. Sehemu moja ya wateja wameridhika sana na utambuzi wa gari moja kwa moja, wakati sehemu nyingine ya madereva inaamini kuwa mtu ataweza kubaini utapiamlo.

Je! Gari inapaswa kuchukuliwa mara ngapi kwa uchunguzi?

Mzunguko wa uchunguzi wa chasisi ni juu yako kama dereva, lakini kulingana na wataalam, ukaguzi kamili wa hali ya vifaa unapaswa kufanywa, bora, angalau mara mbili kwa mwaka (wakati wa kubadilisha matairi). Ikiwa hii ni mara nyingi sana kwa mmiliki wa gari (uchunguzi hugharimu pesa, na sio kila mtu yuko tayari kutumia kwa ukaguzi wa mara kwa mara), basi angalau mara moja kwa mwaka inashauriwa sana.

Wakati wa kununua gari iliyotumiwa, ni lazima kutekeleza uchunguzi, na ikiwa gari ina umri wa miaka mingi, inashauriwa kuangalia chasisi kila kilomita 10. mileage.

Je! Hundi imefanywa wapi?

Kuna madereva ambao wanaamini kwamba wanaweza kujitegemea kugundua utendakazi wa vitu vya chasisi na hata kufanya ukarabati wenyewe, ikiwa ni lazima.

Lakini ... ni gari ya chini ya gari ambayo ni seti ya vitu vingi, na bila maarifa na zana muhimu, haiwezekani kwa mtu asiye mtaalam kufanya ukaguzi wa hali ya chini ya gari nyumbani.

Kwa kuzingatia hili, mahali pazuri pa kufanya utambuzi wa chasi ni huduma maalum ya gari. Huduma ina vifaa maalum kama vile stendi za vibration, hatua za kupinga, vigunduzi vya nyuma na mengi zaidi.

Ufundi wa kitaalam na uzoefu mkubwa hauwezi tu kufanya vipimo na hundi zote zinazohitajika, lakini pia, baada ya uchunguzi, toa ripoti ya kina juu ya hali ya chasisi, toa mapendekezo yao na, kwa ombi la dereva, andaa ofa ya kukarabati.

Ikiwa, baada ya utambuzi, dereva anataka kuchukua nafasi ya moja ya vifaa au kutengeneza chasisi nzima, mara nyingi inawezekana kupokea punguzo la asilimia fulani. Ikumbukwe pia kwamba vituo vingine vya huduma vinapeana ukaguzi wa bure na kuangalia hali ya gari iliyo chini ya gari ikiwa ukarabati unafanywa na huduma hiyo hiyo.

Kwa nini ni muhimu kukagua mara kwa mara na kudumisha gari kwa njia ya wakati unaofaa?

Kusonga kwenye nyuso za barabara zisizo sawa, chasisi hupitia mizigo mizito, na vitu vyake huchoka moja kwa moja, ikisimama polepole kutekeleza kazi yao kwa ufanisi. Dereva anajihatarisha mwenyewe na watumiaji wengine wa barabara ikiwa:

• backlashes huonekana;
• kudhoofisha majibu ya uendeshaji;
• milio na kugonga husikika katika eneo la vimelea vya mshtuko;
• mipangilio ya kusawazisha chumba na gurudumu imekiukwa.

Uchunguzi wa mara kwa mara wa gia hupeana dereva wazo wazi la hali ya kila moja ya vitu vyake, na hukuruhusu kuamua mapema hitaji la kuchukua nafasi ya sehemu iliyovaliwa. Hii sio tu inazuia shida kubwa, lakini pia inaokoa pesa ambayo italazimika kutumiwa kutengeneza chasisi nzima.

Je! Utambuzi unahitajika lini?

Hapa kuna mambo kadhaa ya kusaidia kujua ikiwa ni wakati wa kugundua:

• Je! Kuna kubisha kutoka chini ya gari;
• Imekuwa ngumu zaidi kuendesha gari;
• Mitetemo katika kabati imeongezewa;
• Kuna kupiga katika magurudumu;
• Kuna uvujaji chini ya gari;
• Kuna shida na breki;
• Gari linatetemeka wakati wa kuharakisha au kusimama;
• Kusimamishwa ni ngumu kuliko kawaida.
• Ikiwa kipengee chochote cha chasisi kinahitaji kubadilishwa kulingana na maagizo ya mtengenezaji.

Maswali na Majibu:

Je, kifaa cha kukimbia kinatambuliwaje? Angalia: glasi chini ya chemchemi, elasticity na kasoro za chemchemi, hali ya vifaa vya kunyonya mshtuko, uadilifu wa anthers, kurudi nyuma kwenye viungo vya mpira, viungo vya CV na mwisho wa fimbo ya uendeshaji.

Je, ni nini kinachojumuishwa katika uchunguzi wa undercarriage? Kila kitu kinachoathiri ubora wa harakati ya bure ya gari na unyevu wakati wa kuendesha gari juu ya matuta ni kuchunguzwa: chemchemi, absorbers mshtuko, levers, mpira, nk.

Jinsi ya kuangalia hali ya kusimamishwa mwenyewe? Jaribu kutikisa mwili wa gari kwa mwelekeo wima (bonyeza na uachilie upande ili kuangaliwa mara kadhaa). Kutikisa kunapaswa kuacha haraka iwezekanavyo.