Unachohitaji kujua kuhusu sensor ya shinikizo la mafuta ya VAZ 2106: kifaa, njia za uthibitishaji na uingizwaji

Utendaji wa injini ya gari lolote inategemea uwepo wa lubrication ya injini na shinikizo linaloundwa na pampu ya mafuta. Ili dereva kudhibiti vigezo hivi muhimu, pointer sambamba na taa ya dharura inayowaka nyekundu imewekwa kwenye jopo la chombo cha "classic" VAZ 2106. Viashiria vyote viwili hupokea habari kutoka kwa kipengele kimoja kilichojengwa kwenye injini - sensor ya shinikizo la mafuta. Sehemu ni rahisi na, ikiwa ni lazima, inaweza kubadilishwa kwa urahisi na mikono yako mwenyewe.

Kusudi la sensor ya kudhibiti shinikizo la mafuta

Sehemu zote za kusonga na kusugua za kitengo cha nguvu huosha kila wakati na lubricant ya kioevu inayotolewa na pampu ya gia kutoka kwa sufuria ya mafuta ya injini. Ikiwa, kwa sababu mbalimbali, usambazaji wa lubricant huacha au kiwango chake kinashuka kwa kiwango muhimu, uharibifu mkubwa unangojea motor, au hata zaidi ya moja. Matokeo yake ni marekebisho makubwa na uingizwaji wa fani za crankshaft, kikundi cha silinda-pistoni, na kadhalika.

Kiashiria kinaonyesha kutokuwepo kwa shinikizo la mafuta baada ya kuwasha kuwashwa au katika tukio la malfunction.

Ili kulinda mmiliki wa gari kutokana na matokeo haya, mifano ya kawaida ya Zhiguli hutoa udhibiti wa ngazi mbili juu ya mfumo wa lubrication ya injini, ambayo inafanya kazi kulingana na algorithm ifuatayo:

1. Baada ya kugeuza ufunguo katika kufuli na kuwasha moto, taa nyekundu ya kudhibiti inawaka, ikionyesha kutokuwepo kwa shinikizo la mafuta. Pointer iko kwenye sifuri.
2. Katika sekunde 1-2 za kwanza baada ya kuanza injini, kiashiria kinaendelea kuwaka. Ikiwa usambazaji wa mafuta uko katika hali ya kawaida, taa huzima. Mshale unaonyesha shinikizo halisi linaloundwa na pampu mara moja.
3. Wakati injini imezimwa, kiasi kikubwa cha lubricant kinapotea, au malfunction hutokea, kiashiria nyekundu huwaka mara moja.
4. Ikiwa shinikizo la lubricant kwenye njia za motor hupungua hadi kiwango muhimu, mwanga huanza kuangaza mara kwa mara.
   

   Baada ya kuanza kitengo cha nguvu, mshale unaonyesha shinikizo kwenye njia za lubrication

Utendaji mbaya unaosababisha kushuka kwa shinikizo - kuvunjika au kuvaa kwa pampu ya mafuta, uchovu kamili wa laini za crankshaft au kuvunjika kwa crankcase.

Jukumu kuu katika uendeshaji wa mfumo unachezwa na sensor - kipengele ambacho hurekebisha shinikizo la mafuta katika moja ya njia kuu za injini. Kiashiria na pointer ni njia tu ya kuonyesha habari iliyopitishwa na mita ya shinikizo.

Mahali na kuonekana kwa kifaa

Sensor iliyosanikishwa kwenye mifano ya kawaida ya VAZ 2106 ina sehemu zifuatazo:

• kipengele kwa namna ya pipa ya chuma ya pande zote na terminal moja ya kuunganisha waya (jina la kiwanda - MM393A);
• sehemu ya pili ni kubadili kwa membrane kwa namna ya nut na kuwasiliana mwishoni (uteuzi - MM120);
• tee ya chuma, ambapo sehemu za juu zimepigwa;
• kuziba washers za shaba.

Sensor ni pamoja na mita 2 screwed kwa tee moja

"Pipa" kubwa MM393A imeundwa kupima thamani ya shinikizo, "nut" yenye terminal ya MM120 hurekebisha kutokuwepo kwake, na tee ni kipengele cha kuunganisha kilichoingia kwenye injini. Mahali pa sensor iko kwenye ukuta wa kushoto wa block ya silinda (inapotazamwa kwa mwelekeo wa harakati ya mashine) chini ya spark plug No. Usichanganye kifaa na sensor ya joto iliyowekwa hapo juu kwenye kichwa cha silinda. Waya zinazoingia ndani ya cabin, kwenye dashibodi, zimeunganishwa na anwani zote mbili.

Katika mifano ya baadaye ya "classic" VAZ 2107, hakuna mshale wa kiashiria kwenye dashibodi, taa ya kudhibiti tu imesalia. Kwa hiyo, toleo la kupigwa chini la sensor bila tee na pipa kubwa hutumiwa.

Vipimo viko kwenye ukuta wa kushoto wa kizuizi cha silinda, karibu nayo ni plug ya maji baridi

Kifaa na mchoro wa uunganisho

Kazi ya kubadili membrane, iliyofanywa kwa namna ya nut yenye terminal, ni kufunga kwa wakati mzunguko wa umeme na taa ya kudhibiti wakati shinikizo la lubricant linapungua. Kifaa kinajumuisha sehemu zifuatazo:

• kesi ya chuma kwa namna ya hexagon;
• wasiliana na Kikundi;
• msukuma;
• kupima membrane.

Mwangaza wa kiashiria hutegemea nafasi ya membrane, ambayo imeenea chini ya shinikizo la lubricant

Kipengele kinajumuishwa katika mzunguko kulingana na mpango rahisi zaidi - katika mfululizo na kiashiria. Msimamo wa kawaida wa mawasiliano "umefungwa", kwa hiyo, baada ya kuwasha kugeuka, mwanga unakuja. Katika injini inayoendesha, kuna shinikizo la mafuta inapita kwenye membrane kupitia tee. Chini ya shinikizo la lubricant, mwisho husisitiza pusher, ambayo hufungua kikundi cha mawasiliano, kwa matokeo, kiashiria kinatoka.

Wakati moja ya malfunctions hutokea kwenye injini, na kusababisha kupungua kwa shinikizo la lubricant ya kioevu, membrane ya elastic inarudi kwenye nafasi yake ya awali na mzunguko wa umeme hufunga. Dereva huona tatizo mara moja kwa "kudhibiti" kuangaza.

Kifaa cha kipengele cha pili - "pipa" inayoitwa MM393A ni ngumu zaidi. Jukumu kuu hapa pia linachezwa na membrane ya elastic iliyounganishwa na actuator - rheostat na slider. Rheostat ni coil ya waya ya chromium-nickel yenye upinzani mkubwa, na slider ni mawasiliano ya kusonga ambayo huenda pamoja na zamu.

Kwa kuongezeka kwa shinikizo la lubricant, rheostat inapunguza upinzani wa mzunguko, mshale hupotoka zaidi.

Mzunguko wa umeme wa kuunganisha sensor na pointer ni sawa na ya kwanza - rheostat na kifaa ni katika mfululizo katika mzunguko. Algorithm ya kazi ni kama ifuatavyo:

1. Wakati dereva anageuka kuwasha, voltage ya mtandao kwenye bodi inatumiwa kwenye mzunguko. Slider iko katika nafasi yake kali, na upinzani wa vilima uko kwenye kiwango cha juu. Kiashiria cha chombo kinakaa kwenye sifuri.
2. Baada ya kuanza motor, mafuta huonekana kwenye chaneli, ambayo huingia kwenye "pipa" kupitia tee na bonyeza kwenye membrane. Inanyoosha na kisukuma husogeza kitelezi kando ya vilima.
3. Upinzani wa jumla wa rheostat huanza kupungua, sasa katika mzunguko huongezeka na husababisha pointer kupotoka. Ya juu ya shinikizo la lubricant, zaidi utando ni aliweka na upinzani wa coil ni ya chini, na kifaa kinabainisha ongezeko la shinikizo.

Sensor hujibu kwa kupungua kwa shinikizo la mafuta kwa mpangilio wa nyuma. Nguvu kwenye membrane hupungua, inatupwa nyuma na kuvuta slider pamoja nayo. Anajumuisha zamu mpya za vilima vya rheostat katika mzunguko, upinzani huongezeka, mshale wa kifaa hupungua hadi sifuri.

Kwa mujibu wa mchoro, sensor imeunganishwa katika mfululizo na pointer iko kwenye jopo la chombo

Video: ni shinikizo gani ambalo kifaa kinachofanya kazi kinapaswa kuonyesha

Shinikizo la mafuta la injini za VAZ-2101-2107.

Jinsi ya kuangalia na kubadilisha kipengele

Wakati wa operesheni ya muda mrefu, sehemu za ndani za sensor huchoka na mara kwa mara hushindwa. Utendaji mbaya unajidhihirisha kwa njia ya dalili za uwongo za kiwango cha dalili au taa ya dharura inayowaka kila wakati. Kabla ya kufanya hitimisho kuhusu kuvunjika kwa kitengo cha nguvu, ni muhimu sana kuangalia utendaji wa sensor.

Ikiwa mwanga wa kudhibiti unakuja wakati injini inaendesha, na pointer inashuka hadi sifuri, hatua yako ya kwanza ni kuzima injini mara moja na si kuanza mpaka tatizo linapatikana.

Ikiwa kiashiria kinawaka wakati injini inaendesha na mshale unaonyesha sifuri, lazima iwe mara moja muffled

Wakati mwanga unageuka na kwenda nje kwa wakati unaofaa, na mshale haupotezi, unapaswa kuangalia utumishi wa sensor ya mafuta - kupima shinikizo MM393A. Utahitaji wrench ya 19 mm wazi-mwisho na kupima shinikizo na kiwango cha hadi 10 bar (1 MPa). Kwa kupima shinikizo unahitaji screw bomba rahisi na ncha ya thread M14 x 1,5.

Vipimo vya majaribio vina vifaa vya adapta kwa ajili ya kupima injini mbalimbali

Utaratibu wa hundi ni kama ifuatavyo:

1. Zima injini na uiruhusu baridi hadi 50-60 ° C ili sio lazima kuchoma mikono yako wakati wa operesheni.
2. Tenganisha waya kutoka kwa sensorer na uzifungue kwa wrench ya mm 19 pamoja na tee. Tafadhali kumbuka kuwa kiasi kidogo cha mafuta kinaweza kuvuja kutoka kwa kitengo wakati wa disassembly.
   

   Mkutano huo unafunguliwa kwa urahisi na wrench ya kawaida ya wazi
3. Piga sehemu iliyopigwa ya bomba ndani ya shimo na kaza kwa makini. Anzisha injini na uangalie kipimo cha shinikizo.
   

   Kuangalia kupima shinikizo ni screwed katika nafasi ya sensor
4. Shinikizo la mafuta kwa uvivu ni kutoka kwa bar 1 hadi 2, kwenye injini zilizovaliwa inaweza kushuka hadi 0,5 bar. Usomaji wa juu kwa kasi ya juu ni bar 7. Ikiwa sensor inatoa maadili mengine au iko katika sifuri, unahitaji kununua na kusakinisha sehemu mpya ya vipuri.
   

   Wakati wa kupima, inashauriwa kulinganisha usomaji wa kipimo cha shinikizo na pointer kwenye dashibodi.

Kwenye barabara, sensor ya mafuta ya VAZ 2106 ni ngumu zaidi kuangalia, kwani hakuna kipimo cha shinikizo karibu. Ili kuhakikisha kuwa kuna lubricant kwenye vifungu vya gari, fungua kipengee, tenga waya kuu ya kuwasha na uzungushe crankshaft na kianzilishi. Kwa pampu nzuri, mafuta yatatoka nje ya shimo.

Ikiwa mshale kwenye kiwango cha chombo unaonyesha shinikizo la kawaida (katika aina mbalimbali za bar 1-6), lakini taa nyekundu imewashwa, sensor ndogo ya membrane MM120 ni wazi nje ya utaratibu.

Wakati ishara ya mwanga haiwaka kabisa, fikiria chaguzi 3:

• balbu ya mwanga imewaka;
• wiring iliyovunjika;
• sensor ndogo kwa namna ya hexagon imekuwa isiyoweza kutumika.

Matoleo 2 ya kwanza ni rahisi kuangalia kwa kupiga simu na tester au multimeter. Utumishi wa kipengele cha membrane hupimwa kama ifuatavyo: washa moto, ondoa waya kutoka kwa terminal na ufupishe kwa ardhi ya gari. Ikiwa taa inawaka, jisikie huru kubadilisha kihisi.

Ili kuondoa mita, unahitaji kufuta nut ya umoja ambayo inasisitiza tee kwenye kizuizi

Uingizwaji unafanywa kwa kufuta sensor kubwa au ndogo na wrench. Ni muhimu si kupoteza washers wa shaba ya kuziba, kwani hawawezi kuingizwa na sehemu mpya. Ondoa uvujaji wowote wa grisi ya injini kutoka kwa shimo na kitambaa.

Mita zote mbili haziwezi kutengenezwa, zimebadilishwa tu. Kesi zao za chuma, zinazoweza kuhimili shinikizo la mafuta ya injini inayoendesha, zimefungwa kwa hermetically na haziwezi kutenganishwa. Sababu ya pili ni bei ya chini ya vipuri vya VAZ 2106, ambayo hufanya matengenezo hayo kuwa ya maana.

Video: jinsi ya kuangalia shinikizo la lubrication na kupima shinikizo

https://youtube.com/watch?v=dxg8lT3Rqds

Video: kuchukua nafasi ya sensor ya VAZ 2106

Kihisi shinikizo VAZ classic.

Kazi na uendeshaji wa pointer

Madhumuni ya kifaa kilichojengwa kwenye dashibodi upande wa kushoto wa tachometer ni kuonyesha kiwango cha shinikizo la mafuta ya injini, inayoongozwa na sensor. Kanuni ya uendeshaji wa pointer inafanana na uendeshaji wa ammeter ya kawaida, ambayo humenyuka kwa mabadiliko katika nguvu za sasa katika mzunguko. Wakati rheostat ya mitambo ndani ya kipengele cha kupima inabadilisha upinzani, sasa huongezeka au hupungua, inapotosha sindano. Kipimo kinahitimu katika vitengo vya shinikizo vinavyolingana na bar 1 (1 kgf / cm²).

Pointer hujibu kwa mabadiliko katika upinzani wa mzunguko wa umeme unaoundwa na sensor

Kifaa kinajumuisha mambo makuu yafuatayo:

• mwili wa pande zote;
• utaratibu wa pointer na sumaku ya kudumu na vilima;
• taa ya kudhibiti iliyounganishwa na sensor inayolingana na mstari tofauti;
• kiwango na backlight;
• upinzani wa fidia;
• waya za kiunganishi.

Pointer imeunganishwa kwa sensorer, swichi ya kuwasha na vipimo vya kuangazia kiwango.

Usomaji wa sifuri wa kifaa unafanana na upinzani wa mzunguko wa 320 ohms. Inaposhuka hadi 100-130 ohms, sindano inakaa kwenye bar 4, 60-80 ohms - 6 bar.

Ikiwa kwa uvivu mshale hauonyeshi shinikizo, inafaa kuangalia utendakazi wa kifaa

Kiashiria cha shinikizo la lubricant ya injini ya Zhiguli ni kitu cha kuaminika ambacho huvunjika mara chache sana. Ikiwa sindano haitaki kuacha alama ya sifuri, basi sensor kawaida ni mkosaji. Unapotilia shaka utendaji wa kifaa kinachoonyesha, angalia kwa njia rahisi: kupima voltage kwenye mawasiliano ya uunganisho wa sensor ya mafuta ya MM393A na injini inayoendesha. Ikiwa voltage iko, na mshale uko kwenye sifuri, kifaa kinapaswa kubadilishwa.

Mfumo wa ufuatiliaji wa shinikizo la mafuta wa VAZ 2106 na sensorer mbili na kiashiria cha mitambo ni rahisi na ya kuaminika katika uendeshaji. Licha ya muundo wa kizamani, wapanda magari mara nyingi hununua na kufunga mita hizi kwenye magari mengine, ya kisasa zaidi, yenye vifaa kutoka kwa kiwanda na kiashiria cha kudhibiti tu. Mifano ni VAZ iliyosasishwa "saba", Chevrolet Aveo na Niva.