ni nini bora kununua? Maelezo ya jumla ya matairi ya msimu wa baridi

Katika usiku wa majira ya baridi, madereva wanakabiliwa na maswali mengi, na moja ya muhimu zaidi ni mpito kwa matairi ya baridi. Kama tulivyoandika hapo awali kwenye tovuti yetu ya Vodi.su, kuna aina tatu kuu za matairi ya msimu wa baridi:

• Scandinavian, yeye ni Arctic;
• Ulaya;
• iliyojaa.

Aina mbili za kwanza zinajulikana kama Velcro, ingawa jina sahihi zaidi ni matairi ya msuguano. Ni nani kati yao wa kuchagua - tutajaribu kuzingatia suala hili katika makala yetu mpya.

Velcro ni nini?

Matairi ya msuguano huitwa Velcro kwa sababu ya kukanyaga kwao. Ina vidogo vingi, shukrani ambayo mpira hushikamana na theluji. Kwa kuongeza, wana lugs na grooves longitudinal ili kuondoa unyevu na joto kupita kiasi.

Faida za matairi ya msuguano:

• kwa kweli hawafanyi kelele wakati wa kuendesha kwenye barabara za theluji;
• faraja ya juu;
• kwa sababu ya muundo maalum wa mpira, zinaweza kuendeshwa kwa joto chanya (hadi + 7- + 10 digrii) na kwa joto la chini ya sifuri;
• bora kwa kuendesha gari juu ya theluji huru, lami kavu au slush.

Mchoro maalum wa kukanyaga huhakikisha kusafisha mara kwa mara kwa matairi, theluji na uchafu husafishwa kutoka kwa inafaa, kwa hivyo kuelea bora kunadumishwa karibu na hali zote za hali ya hewa.

Matairi yaliyofungwa ni nini?

Kipengele chake kuu ni spikes. Spikes inaweza kuwa ya aina tatu:

• pande zote;
• yenye sura nyingi;
• mraba.

Faida kuu za matairi yaliyofungwa:

• uwezo bora wa kuvuka kwenye nyuso zilizofunikwa na barafu, theluji iliyovingirishwa;
• kudumu - ukinunua matairi mazuri kutoka kwa wazalishaji wanaojulikana, basi hutumikia misimu 3-5;
• kutoa mienendo nzuri kwenye barabara za barafu.

Ni matairi yaliyowekwa ambayo yanapendekezwa kwa Kompyuta wakati wa baridi, kwa sababu shukrani kwa hilo, utunzaji wa gari umeboreshwa kwa kiasi kikubwa, na umbali wa kuvunja umepunguzwa.

Mitindo ya kawaida kuhusu spikes na Velcro

Madereva wengi wanategemea uzoefu wao na hadithi za madereva wengine, wenye uzoefu zaidi wakati wa kuchagua matairi. Kwa ujumla inaaminika kuwa Velcro ya Arctic inafaa kwa jiji, kwa theluji huru, lakini kwenye barafu inajionyesha kutoka upande mbaya zaidi.

Inaaminika pia kuwa spikes zinafaa zaidi kwa kuendesha gari kwenye barabara kuu za barafu. Kwenye lami kavu au yenye unyevunyevu, matairi yaliyofungwa hayana matumizi kabisa.

Mitindo hii yote iliibuka katika miaka hiyo wakati huko Urusi walikuwa wakijua kidogo matairi ya hali ya juu kutoka kwa watengenezaji wa Uropa na Kijapani kama Nokian, Goodyear, Bridgestone, Yokohama, Michelin na wengine wengi.

Walakini, majaribio mengi yamefanywa, ambayo yameonyesha kuwa maoni haya yote hayalingani na ukweli kila wakati. Leo, mpira hutolewa ambao unafaa kwa hali tofauti.

Ulinganisho wa mpira uliowekwa na msuguano

Kwa hivyo, wakati wa kuvunja kwenye lami safi, urefu wa umbali wa kusimama wa Velcro ulikuwa mita 33-41. Miiba pia ilionyesha matokeo ya mita 35-38. Wakati wa vipimo, matairi ya gharama kubwa ya bidhaa zinazojulikana zilitumiwa: Nokian, Yokohama, Bridgestone. Hoja moja pia inavutia: Kama Euro-519 iliyojaa ndani kwa kweli haikukubali matairi ya msuguano ya Yokohama na Michelin.

Takriban matokeo sawa yalipatikana kwenye barabara ya mvua na kavu kabisa. Ingawa, kama tunavyojua, karatasi kwenye barabara kavu zinapaswa kuwa duni sana kuliko Velcro.

Hii inamaanisha nini?

Mambo kadhaa muhimu yanaweza kuangaziwa:

• hakuna haja ya kuamini stereotypes;
• makampuni maalumu hufanya tafiti nyingi, kujaribu kufikia bora;
• mpira wa ubora wa juu (neno muhimu ni ubora wa juu) hutengenezwa kwa kuzingatia hali ya joto na hali ya hewa katika mikoa fulani.

Vipimo kama hivyo vilifanywa katika hali zingine. Umbali wa kusimama wakati wa kuvunja kutoka kwa kasi ya 25-50 km / h uligeuka kuwa takriban sawa kwenye nyimbo zilizofunikwa na theluji na zilizofunikwa na barafu.

Kwa nini spikes hufanya vizuri kwenye lami? Jambo ni kwamba spikes, kama makucha ya paka, inaweza kurudi nyuma na kutoka nje. Ikiwa gari linaendesha kwenye theluji iliyojaa au barafu, spikes hujitokeza na kushikamana nayo. Ikiwa gari hupanda kwenye uso mgumu, basi hutolewa ndani.

Hata hivyo, dereva lazima ajue mipaka ya kasi vizuri. Kwa hiyo, ikiwa unaharakisha kwa kasi fulani, basi kwa wakati mmoja mtego unapotea na wala clutch ya msuguano wala spikes itakusaidia kuepuka skidding.

Aina nyingine za majaribio pia yalifanywa, kama vile matairi yapi yanafaa zaidi kwa mwendo wa haraka kwenye nyimbo zenye barafu au zilizofunikwa na matope. Hapa ikawa kwamba spikes hutoa utunzaji mzuri kwenye barafu. Gari iliyo na matairi kama hayo ilipitisha mzunguko wa barafu haraka kwa kasi ya 25-30 km / h. Kwa spikes, unaweza pia kuongeza kasi kwa kasi au kwenda juu ya kilima cha barafu.

Hitimisho kutoka kwa majaribio yaliyofanywa

Matairi yaliyowekwa ni ngumu zaidi kuliko matairi ya msuguano. Hii inafanywa ili kufunga miiba kwa usalama, ambayo, kama makucha ya paka, inaweza kutoka nje, au kuzama ndani chini ya uzani wa gari kwenye uso mgumu.

Walakini, ugumu wa mpira hucheza utani wa kikatili:

• kwa joto hadi digrii -15-20, studs zinaonyesha matokeo bora;
• kwa joto chini ya 20 chini ya sifuri, barafu inakuwa ngumu sana na spikes kivitendo haitoi, yaani, mpira hupoteza faida zake zote.

Kwa hivyo hitimisho - mpira wa msuguano unafaa zaidi kwa kuendesha gari kwa joto chini ya digrii 20, kwenye barafu na kwenye theluji. Madereva wengi wanaoishi Siberia na katika mikoa ya kaskazini ya Shirikisho la Urusi wanapendelea Velcro, ambayo inaonyesha matokeo bora.

Ipasavyo, ikiwa katika eneo lako la makazi hali ya joto mara chache huanguka chini ya digrii -20, wakati unaendesha gari kwenye barafu, basi ni bora kuchagua spikes. Katika jiji, clutch itabaki chaguo bora zaidi. Pia, usisahau kwamba mafuta zaidi hutumiwa kwa sababu ya kuendesha gari kwenye matairi yaliyowekwa.

Kutoka kwa hapo juu, tunafikia hitimisho zifuatazo:

• kwa jiji chaguo bora ni clutch ya msuguano;
• spikes inapaswa kutumika ikiwa unakwenda safari ndefu kwenye barabara za barafu;
• chagua matairi ya ubora wa juu, ambayo yanajumuishwa katika ratings nyingi;
• kubadilisha mpira kwa wakati unaofaa (kwa joto chanya, huvaa haraka - hii inatumika kwa Velcro na spikes).

Ikiwa mara nyingi husafiri nje ya jiji wakati wa baridi, basi spikes zitakusaidia kuepuka drifts na ajali. Lakini jambo muhimu zaidi ni kushikamana na mipaka ya kasi, kumbuka kwamba kwenye barafu umbali wa kuvunja huongezeka mara nyingi zaidi, na gari linaweza kupoteza udhibiti ikiwa unaharakisha haraka sana.

Inapakia...