Jinsi ya kuchagua matairi ya msimu wa baridi kwa gari? Vidokezo kutoka kwa wataalamu. Jaribio la video.
Kwa mbinu ya msimu wa baridi, madereva wanakabiliwa na maswali mengi: ni muhimu kuandaa gari kwa majira ya baridi, kuchagua mafuta ya magari ya majira ya baridi, kulinda rangi ya rangi kutokana na athari za reagents ambazo hutiwa kwenye barabara kwa tani. Tayari tumeandika kuhusu mengi ya masuala haya kwenye Vodi.su yetu ya autoportal. Leo tutazingatia mada ya kuchagua matairi ya msimu wa baridi.
Kwa nini ni muhimu kubadili matairi ya baridi?
Katika Urusi, hasa katika mikoa yake ya kati na kaskazini, misimu hutamkwa. Matairi ya majira ya baridi yanafanywa kutoka kwa kiwanja maalum cha mpira ambacho hutoa utunzaji wa kuaminika na mileage nzuri katika joto la chini ya sifuri.
Mara nyingi katika maduka unaweza kuona matairi ya msimu wote. Inafaa kusema kuwa ni nzuri kwa mikoa ya kusini, lakini kwenye barabara kuu za theluji na kwa joto la chini haitoi mtego wa kuaminika. Kwa kuongezea, matairi kama hayo huisha haraka sana katika msimu wa joto na msimu wa baridi.
Kwa hivyo hitimisho: matairi ya msimu wa baridi ni muhimu tu kwa kuendesha gari kwenye theluji na barafu. Kwa hiyo, kila dereva anayeishi Moscow, St. Petersburg, na hata zaidi huko Novosibirsk au Omsk lazima awe na seti mbili za matairi - majira ya joto na majira ya baridi.
Ni wakati gani unapaswa kubadili matairi ya msimu wa baridi?
Swali hili linasumbua wengi, na hakuna jibu la uhakika kwa hilo. Hali ya hewa katika eneo letu sio kawaida. Kwa hivyo, inaaminika kuwa wakati mzuri ni wakati wastani wa joto la kila siku hauzidi digrii 5-7 Celsius. Hata hivyo, mara nyingi baada ya baridi ya kwanza, thaw ya muda huja tena.
Kuwa hivyo iwezekanavyo, madereva wengi, baada ya kuona theluji ya kwanza mitaani asubuhi, kumbuka kwa hofu kwamba walisahau "kubadilisha viatu vyao". Matokeo yake, kuna foleni kubwa kwenye vituo vya huduma na maduka ya matairi.
Tunashauri kulipa kipaumbele kwa mapendekezo ya mtengenezaji wa matairi ya baridi. Kwa kawaida, matairi haya ni bora kwa kuendesha gari kwa joto la +5 na chini.
Mambo yafuatayo yanapaswa kuzingatiwa pia:
- ikiwa ulibadilisha matairi na ikawa joto nje, basi haipaswi kuendeleza kasi ya juu, na wakati wa kupiga kona unahitaji kupunguza kasi, kwa sababu kwa joto la juu matairi ya baridi huvaa haraka na haitoi mtego wa kuaminika kwenye barabara;
- ikiwa gari ni njia ya kupata pesa kwako, basi unapaswa kubadilisha matairi mapema ili kuwa tayari kwa mabadiliko ya hali ya hewa kila wakati;
- ikiwa hutumii gari mara chache, kwa mfano, tu kwa kusafiri na ununuzi, basi huwezi kukimbilia "kubadilisha viatu", katika hali mbaya unaweza kutumia usafiri wa umma;
- ikiwa una barabara ndefu mbele, basi unapaswa kubadilisha matairi kulingana na mwelekeo. Kwa hiyo, ikiwa unakwenda mikoa ya kusini au Ulaya, basi unaweza kusubiri kidogo na mpito kwa spikes. Ikiwa unakwenda kaskazini au mikoa ya mashariki ya Shirikisho la Urusi, kisha ubadili matairi mara moja na mwanzo wa hali ya hewa ya kwanza ya baridi.
Jihadharini na faida nyingine ya kubadili Velcro au spikes mapema - unaweza kuokoa muda mwingi kwa kutosimama kwenye foleni ndefu kwenye maduka ya matairi. Kweli, ili kukataa kabisa huduma za kufaa kwa tairi, nunua matairi pamoja na diski, basi unaweza "kubadilisha viatu" peke yako. Kwa njia, tayari tuliandika kwenye Vodi.su jinsi ya kubadilisha gurudumu.
Aina za matairi ya msimu wa baridi
Leo, aina 3 za matairi ya msimu wa baridi huwasilishwa hasa katika wauzaji wa gari:
- Ulaya (Velcro);
- Scandinavia (Velcro);
- iliyojaa.
Ya Ulaya inakuja bila spikes, ni bora kwa kuendesha gari kwa slush. Aina ya muundo wa kukanyaga ni diagonal, kuna lamellas nyingi za kukimbia maji na uchafu. Kuna ndoano kubwa kando ya kingo ili kuhakikisha kuelea kwa kuaminika kwenye theluji iliyoyeyuka na maji. Kasi ya juu, kulingana na index, ni hadi 210 km / h.
Aina ya Scandinavia pia inakuja bila spikes. Iliyoundwa kwa ajili ya kuendesha gari kwenye theluji na barafu, na kwenye slush. Mchoro wake wa kukanyaga unaweza kuwa asymmetrical na inafaa kubwa na vipengele vinavyojitokeza. Kukanyaga kwa urahisi huvunja theluji na barafu. Kwa matairi kama haya, unaweza kuharakisha hadi kiwango cha juu cha 160-190 km / h.
Studded ni chaguo kamili kwa Kompyuta. Inatumika kuendesha gari kwenye theluji na barafu. Spikes inaweza kuwa na maumbo mbalimbali na kufanywa kwa vifaa mbalimbali: alumini, shaba, plastiki iliyoimarishwa, aloi mbalimbali.
Katika Urusi, aina zote tatu hutumiwa mara nyingi kwa usawa, lakini kwa mikoa ya kati na kaskazini, ama spikes au aina ya Scandinavia hutumiwa mara nyingi zaidi. Velcro (mpira wa Ulaya) inafaa zaidi kwa maeneo ya kusini zaidi.
Sheria za msingi za kuchagua matairi ya msimu wa baridi
Awali ya yote, matairi lazima yanafaa kwa suala la ukubwa, index ya kasi na uzito. Tayari tuliandika juu ya vigezo hivi vyote kwenye Vodi.su katika makala kuhusu kuashiria mpira.
Angalia kwa uangalifu tarehe ya utengenezaji.. Ikiwa tairi imekuwa kwenye ghala kwa zaidi ya miaka mitano, basi lazima itupwe kulingana na GOST. Duka kubwa hutoa punguzo kwa matairi kutoka misimu iliyopita, kwa hivyo unaweza kuokoa mengi kwenye ununuzi wako hapa. Tarehe ya utengenezaji, kumbuka, imeandikwa katika mviringo mdogo na ina tarakimu nne: 2415 au 4014 - tarakimu mbili za kwanza zinaonyesha idadi ya wiki katika mwaka, na mwisho - mwaka yenyewe.
Kwa Kompyuta, ni bora kununua matairi na studs.. Tafadhali kumbuka: mara nyingi madereva huweka spikes kwenye axle ya gari, na Velcro kwenye axle inayoendeshwa. Hii haiwezi kufanywa, kwa kuwa sifa za kuendesha gari hubadilika kabisa na drifts kubwa haziwezi kuepukwa. Hakikisha kuweka matairi yaliyowekwa kwenye tairi ya vipuri au dokatka.
Aina ya kukanyaga ni suala maalum. Madereva wengi wanaamini kwamba vipengele vinavyojitokeza zaidi, lamellas na inafaa kwenye mpira, bora itashinda nyimbo za theluji. Kwa kweli, hata magurudumu ya trekta yenye muundo wa herringbone hufanya bila kutabirika kwa kasi tofauti. Kwa hivyo, tumaini, kwanza kabisa, chapa na matokeo halisi ya mtihani. Kwa hivyo, watengenezaji kama Nokian, Continenal au Bridgestone hawatawahi kuzindua bidhaa za ubora wa chini kwenye soko. Kila aina ya kukanyaga hupita kila aina ya majaribio katika hali mbalimbali.
Bei pia ni jambo muhimu.. Kama unavyojua, bahili hulipa mara mbili, kwa hivyo bidhaa bora zitagharimu ipasavyo. Angalia bei za wastani katika maduka ya mtandaoni na huduma mbalimbali za Intaneti kama vile Yandex.Market, ambapo mamia ya wapenzi wa magari huacha maoni yao. Pia zungumza na madereva wengine wenye uzoefu zaidi.
Kwenye wavuti yetu, tayari tumeandika makadirio mengi ya matairi ya msimu wa baridi kwa miaka iliyopita. Hadi sasa, msimu wa 2016/2017, picha haijabadilika kwa njia maalum.
Maeneo ya kwanza bado yanamilikiwa na majina yote sawa:
- Nokian;
- Yokohama;
- Bridgestone;
- Michelin;
- Dunlop;
- Kumho;
- Hancock;
- Pirelli;
- Bara.
Wazalishaji wa ndani ni, bila shaka, KAMA Euro NK-519, 517, 518 na wengine. Altai Tire Plant AShK imejidhihirisha vizuri, kwa mfano, mfululizo wa Forward Arctic. Kwa hiyo, ni kuhusu Forward Arctic kwamba madereva wengi huacha maoni mazuri zaidi, na hii haishangazi, kwa sababu matairi haya yalitengenezwa hasa kwa kuzingatia hali halisi ya Kirusi.
Kweli, sio mahali pa mwisho panapaswa kuchukuliwa na ukaguzi wa kuona. Fanya mtihani rahisi: chukua glavu ya nguo na uikimbie kwa mwelekeo wa muundo wa kukanyaga. Ikiwa nyuzi za glavu hazipatikani kwenye barbs yoyote, basi bidhaa ni ya ubora wa juu na unaweza kuiunua.
Inapakia...
