ipi ni bora na kwa nini? Mazoezi tu!
Teknolojia ya magari inaendelea kwa kasi kubwa. Ikiwa miaka michache iliyopita, magari ya sehemu ya premium yalikuwa na taa za taa za LED, leo hata magari ya kati ya bajeti yana vifaa vya diode. Swali la mantiki linatokea: ni optics ya LED nzuri sana kwamba xenon na halogen zinaweza kuachwa kwa ajili yake? Wacha tujaribu kushughulikia shida hii kwenye tovuti yetu ya Vodi.su.
Xenon: kifaa na kanuni ya uendeshaji
Hapo awali, tayari tumezingatia kwa undani kifaa cha xenon na bi-xenon optics. Hebu tukumbuke mambo makuu.
xenon imetengenezwa na nini?
- chupa iliyojaa gesi ya inert;
- kuna electrodes mbili katika chupa, kati ya ambayo arc umeme hutokea;
- kizuizi cha kuwasha.
Kitengo cha kuwasha kinahitajika ili kutoa umeme na voltage ya volts elfu 25 ili kuunda arc. Joto la mwanga la xenon ni kati ya 4000-6000 Kelvin na mwanga unaweza kuwa na tint ya njano au bluu. Ili sio kupofusha madereva yanayokuja, xenon tu iliyo na marekebisho ya taa ya moja kwa moja inaruhusiwa kutumika. Na kubadili kati ya boriti ya juu na ya chini hutokea shukrani kwa electromagnet na lens maalum. Taa za kichwa pia zina vifaa vya kusafisha taa au washers, kwa kuwa uchafu wowote hutawanya mwanga wa mwelekeo wa mwanga na huanza kupofusha kila mtu.
Kumbuka kwamba tu ufungaji wa kuthibitishwa "kisheria" xenon inaruhusiwa, ambayo kimuundo inafaa kwa gari lako. Kwa mujibu wa sehemu ya tatu ya Kifungu cha 12.5 cha Kanuni ya Makosa ya Utawala, kuendesha gari na xenon isiyoidhinishwa kunaweza kusababisha kunyimwa haki kwa muda wa miezi sita hadi mwaka. Ipasavyo, kwa ajili ya ufungaji wake, unahitaji kupata ruhusa kutoka kituo cha huduma.
Taa za taa za LED
LEDs ni teknolojia tofauti kabisa. Mwangaza hutokea wakati mkondo wa umeme unapita kupitia kondakta.
Kifaa:
- Diode inayotoa mwanga (LED) - kipengele cha LED yenyewe;
- dereva - ugavi wa umeme, shukrani ambayo unaweza kuimarisha ugavi wa sasa na kudhibiti joto la mwanga;
- baridi kwa ajili ya baridi kipengele cha LED, kwani inapata moto sana;
- vichungi vya kuongeza au kupunguza joto la mwanga.
Taa za LED zimewekwa tu kwenye magari yenye optics ya kukabiliana. Kwa mfano, taa za LED za multifunctional hutumiwa leo, ambazo hubadilika moja kwa moja kwa hali ya hewa na kasi ya harakati. Mfumo kama huo unachambua habari kutoka kwa sensorer za mvua, kasi, angle ya usukani. Kwa kawaida, radhi hiyo sio nafuu.
Xenon dhidi ya LEDs
Wacha tuzungumze juu ya faida na hasara kwanza.
Faida za xenon:
- mwangaza ni pamoja na kuu, taa hizi hutoa uonekano mzuri hata katika hali ya hewa ya mvua;
- maisha ya muda mrefu ya huduma, inakadiriwa saa 2500-3000, yaani, wastani wa miaka 3-4 kabla ya kuchukua nafasi ya balbu;
- ufanisi wa hali ya juu katika eneo la 90-94%, mtawaliwa, xenon haina joto kama vile halojeni za kawaida;
- balbu lazima kubadilishwa.
Kuna, bila shaka, downsides. Kwanza, hizi ni shida za usakinishaji, kwani vitengo vya kuwasha mara nyingi haviingii kwenye optics ya kawaida na huwekwa chini ya kofia. Kitengo tofauti cha kuwasha kinahitajika kwa kila kipengele cha macho. Pili, xenon hutumia umeme zaidi kuliko LED au halojeni, na hii ni mzigo wa ziada kwenye jenereta. Tatu, mahitaji kali sana yanawekwa kwa ajili ya kurekebisha boriti ya juu na ya chini na kwa hali ya optics yenyewe - haipaswi kuwa na nyufa kwenye vichwa vya kichwa. Ikiwa moja ya balbu imechomwa nje, zote mbili zitahitaji kubadilishwa.
Faida za taa za LED:
- matumizi ya chini ya nguvu;
- ufungaji rahisi zaidi;
- hakuna ruhusa inayohitajika - hakuna dhima ya matumizi ya LEDs;
- usiwapofushe madereva na watembea kwa miguu wanaokuja;
- kwa upande wa mwangaza, wanakaribia xenon, na baadhi ya marekebisho ya hivi karibuni hata yanaizidi.
Walakini, mtu asipaswi kusahau juu ya mapungufu makubwa. Awali ya yote, tofauti na xenon na bi-xenon, LED hazizalishi mwanga wa mwelekeo wa mwanga. Ingawa ni karibu sawa katika suala la mwangaza, xenon hutoa mwonekano bora chini ya hali sawa. Kwa hiyo, ikiwa una bi-xenon, basi kwa boriti ya juu, mtu anayetembea kwa miguu kando ya barabara anaweza kuonekana kwa umbali wa mita 100-110. Na kwa LEDs, umbali huu umepunguzwa hadi mita 55-70.
Pili, madereva ya LED hupata moto sana, ambayo hupunguza sana maisha yao ya huduma. Katika kesi hii, xenon ni faida zaidi, kwani inapaswa kubadilishwa mara nyingi. Tatu, ingawa taa za LED hutumia umeme kidogo, ni nyeti sana kwa kuongezeka kwa nguvu kwenye mtandao wa gari.
Kwa neema ya LEDs, hata hivyo, ni ukweli kwamba teknolojia hii inaendelea haraka sana. Kwa hiyo, miaka kumi iliyopita, wachache tu walijua kuhusu taa za LED, lakini leo hutumiwa karibu kila mahali. Kwa hivyo, ni salama kusema kwamba katika miaka michache, taa za LED zitazidi watangulizi wao wote kwa suala la sifa zao.
Inapakia...
