Nini cha kufanya katika kesi ya ajali ikiwa huna kosa? Bima: haipo/imeisha muda wake
OSAGO ni aina maalum ya bima ambayo kampuni ya bima ya mtu aliyehusika na ajali hulipa uharibifu kwa upande mwingine. Mhalifu mwenyewe haipati malipo yoyote kwa OSAGO. Kila sera ya bima inakuja na memo inayoelezea kwa kina nini na jinsi ya kufanya katika tukio la ajali.
Inafaa kukumbuka kuwa mnamo Mei 2017, marekebisho kadhaa yalifanywa kwa sheria juu ya bima ya lazima ya dhima ya gari. Mabadiliko muhimu zaidi: kwa IC, sio malipo ya fidia ambayo inakuwa kipaumbele, lakini malipo ya matengenezo katika vituo vya huduma vya washirika.
Malipo yatawezekana katika kesi zifuatazo:
- kutowezekana kwa kurejesha gari;
- uharibifu zaidi ya elfu 400;
- Ajali hiyo ilisajiliwa kulingana na Europrotocol, kiasi cha uharibifu ni chini ya elfu 100, wakati gharama halisi ya matengenezo ni zaidi ya kiasi hiki, na mkosaji anakataa au hawezi kufunika tofauti;
- yasiyo ya magari yaliharibika katika ajali hiyo;
- uharibifu hulipwa na Green Card au sera nyingine za bima zinazokubalika kimataifa.
Kuna mabadiliko mengine: unaweza kuchagua kituo cha huduma kwa hiari yako, faini katika kesi ya matengenezo ya kuchelewa (inayotolewa kutoka kwa bima), kutokubaliana na ubora wa matengenezo, ulipaji wa gharama za uokoaji, kesi ya kurudi nyuma dhidi ya mhalifu wa ajali. (ikiwa alikuwa amelewa kuendesha gari au kukiuka sheria za trafiki kwa makusudi na nk).
Marekebisho haya yanatumika kwa sera zote za OSAGO zilizotolewa baada ya 28.04.2017/XNUMX/XNUMX. Hiyo ni, unahitaji kuzingatia kwamba hakuna uwezekano wa kupata fidia ya fedha, gari litarekebishwa katika huduma za gari la washirika (Portal ya vodi.su inavutia umakini wako kwa ukweli kwamba ubora wa huduma na ukarabati katika sio sawa kila wakati).
Vitendo katika kesi ya ajali
Bila kujali kama wewe ni mkosaji au mwathirika - na mara nyingi inawezekana kujua baada ya uchunguzi wa kujitegemea na kesi ya muda mrefu - unahitaji kutenda kulingana na algorithm iliyoelezwa kwa undani katika sheria za trafiki:
- kuacha mara moja, kurejea kengele, kuweka ishara ya dharura;
- kutoa msaada kwa wahasiriwa katika gari lako na kwenye gari la mshiriki katika ajali;
- piga polisi wa trafiki na mara moja piga nambari iliyoonyeshwa kwenye OSAGO;
- kabla ya kuwasili kwa wakaguzi wa polisi wa trafiki, usigusa chochote, ikiwa inawezekana kurekebisha uharibifu, uchafu kwenye barabara, wimbo wa kuvunja.
Kumbuka kwamba ikiwa uharibifu ni mdogo, unaweza kuteka Europrotocol papo hapo bila kuwashirikisha polisi wa trafiki.
Mkaguzi aliyefika anaendelea na usajili wa ajali ya trafiki. Lazima atoe kwa madereva wote wawili:
- nakala ya itifaki;
- cheti Nambari 154, hapo awali tulizungumza juu yake kwenye Vodi.su;
- uamuzi juu ya kosa au kukataa kuanzisha kosa la utawala (ikiwa hapakuwa na ukiukwaji wa trafiki).
Madereva lazima wajaze notisi ya ajali papo hapo ikiwa mhalifu atakubali hatia yake. Taarifa imejazwa kulingana na template, lazima iwe na data zote za kibinafsi, pamoja na taarifa kuhusu gari na kampuni ya bima. Katika tukio ambalo kuna kutokubaliana kuhusu sababu ya ajali, kesi hiyo itazingatiwa kupitia mahakama na ushiriki wa mwanasheria wa gari, mwanasheria na, ikiwezekana, mtaalam wa kujitegemea aliyeidhinishwa.
Algorithm ya vitendo baada ya ajali
Baada ya kuchambua ajali, mtu mwenye hatia anahitaji kufikiri juu ya wapi kupata pesa ili kutengeneza gari lao wenyewe. Waathiriwa wanageukia Uingereza. Kwa mujibu wa sheria, hadi siku 15 zimetengwa kwa ajili ya kufungua maombi, lakini mapema unapoandika maombi, haraka matengenezo yatalipwa.
Makini!
- taarifa rasmi kwa IC - inafanywa kwa mdomo ndani ya siku tano (meneja anafungua kesi ya bima na kukuambia nambari yake, unaelezea kwa undani juu ya kile kilichotokea na kutaja mhalifu, IC yake na idadi ya sera ya bima);
- Maombi ya fidia - yaliyowasilishwa kwa maandishi ndani ya siku 15 za kazi baada ya tukio hilo.
Hati zifuatazo zinapaswa kuwasilishwa kwa kampuni ya bima:
- nakala ya itifaki na nakala ya nambari ya cheti 154, taarifa ya ajali;
- hati za magari - STS, PTS, OSAGO;
- pasipoti ya kibinafsi;
- hundi na risiti ikiwa kulikuwa na gharama za ziada, kama vile huduma za kukokotwa au maegesho maalum.
Inashauriwa si kuendelea na matengenezo kabla ya kuwasilisha maombi, kwa kuwa mtaalam wa wafanyakazi atafanya ukaguzi na kuanzisha kiasi cha uharibifu. Baada ya kuwasilisha maombi, kampuni ya bima ina siku 30 chini ya sheria kufanya uamuzi. Usisahau kutoa nambari ya kadi ya malipo ikiwa malipo bado yanafanywa, vinginevyo utapokea arifa kuhusu kupokea pesa moja kwa moja kupitia dawati la pesa kwenye benki ya washirika wa SK.
Kulingana na sheria, malipo hufanywa ndani ya siku 90. Walakini, kulingana na marekebisho mapya, ukarabati lazima ufanyike ndani ya siku 30. Ikiwa kesi inaendelea, lazima uandike madai kwa kampuni, lakini ikiwa hawajibu, inabaki kwenda kortini.
Na jambo moja muhimu zaidi - Nini cha kufanya ikiwa mkosaji hana OSAGO?
Katika kesi hii, italazimika kudai malipo kupitia korti kutoka kwa mkosaji mwenyewe. Ikiwa mhasiriwa hawana OSAGO, basi atapokea malipo, kwani kutokuwepo kwa sera ya bima hakumnyimi haki ya fidia. Utalazimika kuwasiliana na IC ya mhalifu. Kweli, sambamba, faini inaweza kutolewa kwa kuendesha gari bila bima.
Inapakia...
