Bugatti EB110: enzi mpya na bendera ya Italia katika damu yake - Magari ya Michezo

Bugatti EB110: enzi mpya na bendera ya Italia katika damu yake - Magari ya Michezo

Mwishoni mwa miaka ya 80, maono ya mjasiriamali wa Italia Romano Artioli alianza kutimiza ndoto yake kubwa: kuunda Bugatti mpya, ya kwanza tangu 1956. Kulingana na roho ya Ettore, Artioli hakuweka kizuizi cha kurudi kwa chapa hiyo na modeli kali sana kwani ni ya kifahari.

Campogallano: Hekalu la Renaissance

La Bugatti EB110 Kwa hivyo, iliundwa kutoka mwanzoni, bila babu yoyote. Kila kitu kilikuwa kipya, kutoka kwa kitengo cha kudhibiti elektroniki cha V12, usafirishaji na gari-magurudumu yote hadi monocoque ya kaboni nyuzi. Kila kitu kimekusanywa na matumizi makubwa ya vifaa maalum na teknolojia za kisasa.

Imeundwa na wabunifu na wahandisi bora wa wakati huo, gari kuu mpya la Italia - lililotengenezwa katika makao makuu mapya, ya kisasa ambayo yalihamishwa kutoka Molsheim hadi Campogalliano, Missouri - lina teknolojia ya kisasa ambayo bado ni ya ubunifu leo, karibu tatu. miongo kadhaa baadaye. . Kwa kweli, vipengele vingi vya teknolojia Bugatti EB110 bado wanapatikana katika Bugatti Veyron na katika Chiron yenyewe.

teknolojia za kisasa

La kaboni nyuzi monocoque, ya kwanza ya aina yake kwa gari la uzalishaji, ilikuwa na uzito wa kilo 125 tu. Ubunifu huo uliundwa na penseli ya kifahari Marcello Gandini, mmoja wa wabunifu wa magari wenye talanta na kifahari zaidi wakati wote.

Injini hiyo ilikuwa ya kipekee tu: lita 3,5 tu na ina turbocharger nne ndogo, ilitoa 560 hp. Toleo la GT (Lire milioni 550) na CV 611 (lire milioni 670) katika chaguo Super Sport. Mfumo wa kisasa wa kuendesha magurudumu yote - na mgawanyiko wa torque 28/72 - ulitoa mvutano usio na mwisho, unaochangia utendakazi na usalama.

Pamoja na mambo mengine, Bugatti EB110 CC alivunja rekodi kadhaa za kasi ya ulimwengu kwa kufikia i 351 km / hbado ni thamani inayostahiliwa leo. Kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h  aliifunika kwa sekunde 3,26 na aliweza kufunika mita 1.000 kwa sekunde 21,3, ambayo ilikuwa ulimwengu tofauti na washindani wake wa sasa.

Mwisho wa kusikitisha

Pamoja na uumbajiEB110, Bugatti alijitokeza juu ya ulimwengu wa magari, haswa ambapo Romano Artioli na Ettore Bugatti wameona chapa hii kila wakati. Ni aibu hii adventure haikuwa ya bahati. Alikaa sokoni kwa miaka 4 tu, kutoka 91 hadi 95, kisha akaondoka eneo hilo na maagizo mengi yasiyoridhika. Lazima iwe ilikuwa matumizi mengi juu ya uundaji wake, au, kama Romano Artioli alivyosema, njama iliyofichwa ya kampuni pinzani, ukweli ni kwamba mradi kabambe ulimalizika vibaya, na miaka michache baadaye Bugatti alipita kwa Kikundi cha Volkswagen.