Familia kubwa ya Volkswagen Atlas: ni sifa gani za mfano
yaliyomo
Nia ya umma kwa ujumla katika SUV za wasiwasi wa Volkswagen imepungua kwa kiasi fulani katika miaka ya hivi karibuni, ambayo haikuweza lakini kuathiri mkakati wa uuzaji wa kampuni kubwa ya magari. Ikiwa inawakilishwa na wanamitindo wa Touareg na Tiguan, Volkswagen kwa kiasi fulani imepoteza nafasi yake ya uongozi sokoni, na kuwaacha washindani kama vile Ford Explorer na Toyota Highlander nyuma sana. Ujumbe wa heshima uliolenga kufufua umaarufu (na kwa hivyo uuzaji) wa magari ya darasa hili ulipewa VW Atlas SUV mpya.
"Atlas" ya Marekani au "Teramont" ya Kichina
Kuanza kwa uzalishaji wa serial wa Atlasi ya Volkswagen kwenye kiwanda huko Chattanooga, Tennessee, mwishoni mwa 2016, iliitwa na wengi ukurasa mpya katika historia ya Marekani ya wasiwasi wa Ujerumani. Jina la gari jipya hukopwa kutoka safu ya mlima kaskazini-magharibi mwa Afrika: ni katika eneo hili kwamba utaifa unaishi, ambao ulitoa jina kwa mfano mwingine wa Volkswagen - Tuareg. Inapaswa kuwa alisema kuwa gari itaitwa "Atlas" tu katika Amerika, kwa masoko mengine yote jina la VW Teramont hutolewa. Uzalishaji wa Volkswagen Teramont umekabidhiwa kwa SAIC Volkswagen, iliyoko Uchina.
VW Teramont imekuwa kivuko kikubwa zaidi katika mstari wa magari ya darasa lake kuwahi kuzalishwa na wasiwasi: Touareg na Tiguan, ambazo ziko karibu zaidi kulingana na sifa, hupoteza kwa Teramont katika suala la vipimo na kibali cha ardhi. Kwa kuongeza, Teramont tayari ina viti saba katika toleo la msingi, tofauti na Tuareg sawa na Tiguan.
Ikiwa tunalinganisha matoleo ya Amerika na Kichina ya gari, basi hakuna tofauti za kimsingi hapa, unaweza kupata tu nuances ya mtu binafsi ambayo ni tabia ya kila moja ya mifano. Kwa mfano, mapambo ya mapambo yanawekwa kwenye milango ya mbele ya gari la Wachina, na bumper ya nyuma ina vifaa vya kutafakari vya ziada. Katika cabin ya Teramont, kuna dampers za deflector ya uingizaji hewa zinazodhibitiwa na washers zinazozunguka - hakuna chaguo vile katika Atlas. Katika gari la Marekani, mfumo wa multimedia una vifaa vya udhibiti wa kugusa, katika gari la Kichina - na vifungo vya analog. Ikiwa Atlas ina vifaa vya vikombe kwenye handaki ya kati, basi Teramont ina compartment kwa vitu vidogo na vitu na pazia sliding. Kiteuzi cha gia cha gari la Wachina kinaonekana kuwa kikubwa zaidi, mfumo wa sauti wa Fender umebadilishwa na Dynaudio.
Kitengo cha nguvu katika toleo la msingi la mashine zote mbili ni silinda nne 2.0 TSI iliyooanishwa na maambukizi ya moja kwa moja ya Aisin ya nafasi nane na gari la gurudumu la mbele.. Walakini, ikiwa gari la Amerika lina nguvu ya injini ya 241 hp. na., basi gari la Wachina linaweza kuwa na injini zenye uwezo wa lita 186 na 220. Na. Matoleo ya Atlas na Teramont ya magurudumu yote yana tofauti zaidi: ya kwanza ina injini ya asili ya VR6 3.6 yenye uwezo wa 285 hp. Na. paired na 8AKPP, kwa pili - V6 2.5 turbo injini yenye uwezo wa 300 hp. Na. imekamilika ikiwa na kisanduku cha gia za kasi saba za roboti za DQ500 na kusimamishwa kwa DCC.
Jedwali: vipimo vya marekebisho mbalimbali ya Atlas ya Volkswagen
| Tabia | 2,0 TSI AT | VR6 3,6 |
| Nguvu ya injini, hp na. | 240 | 280 |
| Kiasi cha injini, l | 2,0 | 3,6 |
| Idadi ya mitungi | 4 | 6 |
| Mpangilio wa mitungi | katika mstari | V-umbo |
| Valves kwa silinda | 4 | 4 |
| Torque, Nm/rev. kwa dakika | 360/3700 | 370/5500 |
| CPR | AKPP7 | AKPP8 |
| Actuator | mbele | kamili |
| Breki za mbele | disc, hewa ya kutosha | disc, hewa ya kutosha |
| Breki za nyuma | diski | diski |
| Urefu, m | 5,036 | 5,036 |
| Upana, m | 1,979 | 1,979 |
| Urefu, m | 1,768 | 1,768 |
| Wimbo wa nyuma, m | 1,723 | 1,723 |
| Wimbo wa mbele, m | 1,708 | 1,708 |
| Msingi wa magurudumu, m | 2,98 | 2,98 |
| Kibali cha ardhi, cm | 20,3 | 20,3 |
| Kiasi cha shina, l (na safu tatu / mbili / safu moja ya viti) | 583/1572/2741 | 583/1572/2741 |
| Kiasi cha tank, l | 70,4 | 70,4 |
| Ukubwa wa tairi | 245/60R18 | 245/60 R18; 255/50 R20 |
| Uzito wa kukabiliana, t | 2,042 | |
| Uzito kamili, t | 2,72 |
Kutolewa kwa Volkswagen Atlas 2017
Atlas ya VW 2017-2018 imekusanyika kwenye jukwaa la kawaida la MQB na ina mwili wa maridadi na wa kifahari wa SUV ya kawaida.
Wiki mbili zilizopita nilikodisha Atlasi mpya ya Volkswagen (kabla ya hapo nilikuwa na Tiguan). Chaguzi - Toleo la 4Motion la Uzinduzi na injini ya 3.6L V6 kwa 280 hp. Bei ya toleo ni $550 kwa mwezi pamoja na malipo ya chini ya $1000. Unaweza kuuunua kwa $ 36 675. Ninapenda kubuni - kwa rangi nyeusi, gari inaonekana nzuri sana. Kwa sababu fulani, wengi wanamwona kama Amarok. Kwa maoni yangu, hawana kitu sawa. Chumba cha saluni - ndivyo hivyo kwa familia kubwa. Viti katika usanidi wangu ni chakavu. Lakini sehemu ya juu ya paneli ya mbele imefunikwa kwa ngozi. Plastiki, kwa njia, ni ya kupendeza sana kwa kugusa, sio mbaya. Jopo la chombo ni la kawaida, analog - digital inakuja tu katika matoleo ya gharama kubwa. Skrini ya multimedia ni kubwa. Ninapenda jinsi anavyojibu kwa kushinikiza - wazi, bila kusita. Sehemu ya glavu ni kubwa kabisa, na taa ya nyuma. Kuna pia chumba cha kuhifadhi wasaa chini ya kituo cha armrest. armrest yenyewe ni pana na vizuri sana. Mstari wa pili ni mara tatu (iliwezekana kuchukua na viti viwili tofauti, lakini sikutaka). Kuna nafasi nyingi juu yake. Ninakaa nyuma yangu na wakati huo huo usiguse nyuma ya viti vya mbele na miguu yangu. Urefu wangu ni cm 176. Kuna vifungo vya kudhibiti mtiririko wa hewa nyuma. Zaidi ya hayo, kuna idadi kubwa ya niches kwa mambo madogo katika milango. Shina ni kubwa - angalau na safu ya tatu imefungwa chini. Paa, kwa njia, ni panoramic. Injini inafanya kazi yake. Kasi inakua haraka sana. Hakuna hisia kwamba umekaa nyuma ya gurudumu la gari kubwa kama hilo. Anatii usukani kikamilifu na anasimama barabarani kama glavu. Sauti ya motor ni ya kupendeza na sio kubwa sana. Kuhusu kuzuia sauti, kwa kweli, inaweza kuwa bora, lakini, kusema ukweli, sauti za nje haziniudhi hata kidogo. Kusimamishwa sio laini wala ngumu - kwa neno, kwa usawa. Kupanda lami laini ni raha. Nilipenda sana Atlas na nilikutana na matarajio yangu yote. Huko Merikani, huwezi kununua chochote bora kwa pesa hizi. Na kwa ujumla, nilikuwa na hisia za joto kwa magari ya Volkswagen.
Ubunifu katika vipimo vya kiufundi
Gari, iliyoletwa sokoni mnamo 2018, inaweza kununuliwa katika toleo la msingi na injini ya TSI yenye nguvu-238, gari la gurudumu la mbele na sanduku la gia lenye nafasi nane, na pia katika toleo la "kushtakiwa" na 280-. horsepower VR-6 injini, 4Motion all-wheel drive na uwezo wa kuchagua mojawapo ya njia za uendeshaji - "Theluji", "Sport", "On-Road" au "Off-Road".
Usalama wa dereva na abiria unahakikishwa na sura ngumu ambayo inalinda wale walio kwenye gari katika tukio la mgongano au athari kutoka pande zote. Nguvu ya mwili hutolewa na chuma cha alloy cha juu-nguvu, ambacho hutumiwa katika paneli zote za nje. Katika tukio la mgongano, mfumo wa kusimama kiotomatiki umeanzishwa, ambayo hupunguza sana uwezekano wa matokeo mabaya ya ajali. Kiwango cha ziada cha usalama kinatolewa na mifumo ya ufuatiliaji wa shinikizo la tairi (TMPS), mfumo wa akili wa kukabiliana na dharura (ICRS), ambao una jukumu la kupeleka mifuko ya hewa, kuzima pampu ya mafuta, kufungua milango, kuwasha taa za dharura katika tukio la kutokea. ajali, pamoja na kinachojulikana mifumo saba ya kuimarisha, kukuwezesha kudumisha udhibiti wa mara kwa mara juu ya gari.
Ubunifu katika vifaa vya gari
Gari kubwa la familia ya Volkswagen Atlas inaweza kuchaguliwa katika moja ya rangi:
- reflex fedha ya metali - fedha ya metali;
- nyeupe safi - nyeupe;
- platinun kijivu metali - kijivu metali;
- lulu nyeusi nyeusi - nyeusi;
- tourmaline bluu metali - metali ya bluu;
- kurkuma njano metali - metali njano;
- fortana nyekundu metali - metali nyekundu.
Miongoni mwa chaguzi za VW Atlas 2018 ni kazi ya ufuatiliaji wa watembea kwa miguu, ambayo ni sehemu ya mfumo wa Front Assist. Shukrani kwa uvumbuzi huu, dereva hupokea ishara inayosikika kwa kutumia sensor ya rada ikiwa mtembea kwa miguu anaonekana ghafla barabarani. Ikiwa dereva hana muda wa kujibu mtembea kwa miguu kwa wakati, gari linaweza kuvunja moja kwa moja. Juu ya paa la gari kuna jua la panoramic, shukrani ambayo abiria katika safu zote tatu za viti wanaweza kufurahia hewa safi wakati wa safari. Magurudumu ya Atlas mpya yana vifaa vya magurudumu ya aloi ya inchi 20.
Kazi isiyo na Mikono ya Kufungua Rahisi inakuwezesha kufungua shina kwa harakati kidogo ya mguu wako wakati mikono yako imejaa, na kuifunga kwa kushinikiza kifungo kilicho kwenye kifuniko cha shina. Watoto ni wasaa kabisa katika safu ya pili ya viti, hata ikiwa wana viti vya watoto. Kama chaguo, inawezekana kufunga viti viwili vikubwa kwenye safu ya pili. Wamiliki wa kombe kwenye dashibodi ya katikati huongeza faraja kwa safari ndefu. Nafasi ya mizigo ni ya kutosha na rahisi - ikiwa ni lazima, inaweza kupanuliwa kwa kukunja safu ya tatu na ya pili ya viti.
Mambo ya ndani ya Atlasi ya Volkswagen ni ya kuvutia kama ya nje: upholstery wa kiti cha quilted na usukani wa multifunction huunda hisia ya faraja na uimara. Unaweza kuingia kwenye safu ya tatu ya viti kwa kuinamisha tu viti vya safu ya pili mbele. Waandishi wa mfano huo walizingatia uwezekano kwamba kila mmoja wa abiria anaweza kuwa na vifaa vyao, hivyo bandari za USB hutolewa katika ngazi zote za kiti.. Abiria walioketi katika safu ya tatu hawapati msongamano.
Mafanikio halisi kwa waundaji wa VW Atlas ni onyesho la inchi 12,3, ambalo linaonyesha habari zote zinazotoka kwa vifaa vilivyo na azimio la juu. Kwenye paneli ya ala, unaweza kuchagua modi ya kuweka mapendeleo ya kiendeshi au modi ya kusogeza. Mfumo wa media titika wa Fender hukuruhusu kusikiliza redio ya setilaiti, kutumia programu mbalimbali, na kufurahia ubora wa juu zaidi wa sauti.
Katika hali ya hewa ya baridi, kipengele cha kuanza kwa injini ya mbali kinaweza kuwa muhimu. Kutumia chaguo la VW Car-Net Security & Service 16, mmiliki ana fursa ya kuhakikisha kwamba hakusahau kufunga gari, kuangalia nafasi ya maegesho, na kupiga simu kwa msaada ikiwa ni lazima. Climatronic inakuwezesha kuweka moja ya njia tatu za hali ya hewa, kufunika safu moja, mbili au tatu za viti. Kazi ya Mtazamo wa Eneo imeundwa ili dereva aweze kuona kila kitu kinachotokea karibu na gari. Inawezekana kwa kila abiria wa kawaida kuunda wasifu wao wenyewe, ambao wanaonyesha nafasi za kuketi zinazopendekezwa zaidi, kituo cha redio, joto la hewa, nk - baadaye kila kitu kitasanidiwa moja kwa moja. Chaguzi zingine muhimu ni pamoja na:
- kufuatilia mchezo wa kipofu - msaada wakati wa kubadilisha njia kwenda kushoto;
- tahadhari ya trafiki ya nyuma - msaada wakati wa kurudi kwenye barabara;
- usaidizi wa mstari - udhibiti wa mstari wa kuashiria;
- msaada wa hifadhi - usaidizi wa maegesho;
- kudhibiti cruise adaptive - udhibiti wa umbali;
- majaribio ya hifadhi - usaidizi wakati wa kuondoka kwenye kura ya maegesho;
- usaidizi wa mwanga - udhibiti wa juu na wa chini wa boriti.
Video: muhtasari wa uwezo wa Atlas ya Volkswagen
Jedwali: gharama ya VW Atlas ya viwango tofauti vya trim katika soko la Amerika Kaskazini
| Marekebisho | S | V6 S | V6 S yenye 4Motion | Toleo la Uzinduzi wa V6 | Toleo la Uzinduzi wa V6 na 4Motion | V6SE | V6 SE yenye 4Motion | V6 SE pamoja na Teknolojia | V6 SE yenye Teknolojia na 4Motion | V6 SEL | V6 SEL yenye Mwendo 4 | V6 SEL Premium yenye 4Motion |
| Bei, elfu $ | 30,5 | 31,9 | 33,7 | 33,5 | 35,3 | 34,99 | 36,79 | 37,09 | 38,89 | 40,89 | 42,69 | 48,49 |
Kwa utekelezaji nchini Urusi, Atlas ilipokelewa mnamo 2018. Bei ya Atlas ya msingi ya Volkswagen na "turboservice" 2.0 TSI yenye uwezo wa 235 hp na gari la gurudumu la mbele huanza kutoka rubles milioni 1,8.
Jinsi ilivyo wasaa! Waliweza hata kufanya safu ya tatu ya kazi: kuna ugavi juu ya kichwa, niches kwa miguu ilitolewa. Unakaa tu na miguu yako iliyovuka na magoti yako yamebana sana, lakini tatizo hili linatatuliwa kwa kusonga sofa ya kati mbele. Anasonga kwa sehemu na kwa safu kubwa - cm 20. Kwa hivyo, kwa ustadi sahihi, kila moja ya viti vitano vya nyuma hugeuka kuwa kona ya sociopath - kiwiko cha mtu mwingine hakitakiuka nafasi ya kibinafsi. Na tabia pia: kuna hali ya hewa nyuma, bandari za USB na vishikilia vikombe.
Faida na hasara za injini za petroli na dizeli
Ikiwa katika masoko ya Amerika na Kichina VW Atlas inawakilishwa na matoleo yaliyo na injini za petroli, basi, kwa mujibu wa habari za ndani, Atlas yenye injini ya dizeli inaweza kutolewa kwa Urusi. Katika tukio ambalo habari kama hiyo imethibitishwa, madereva wa ndani watalazimika kupima faida na hasara zote za injini zinazoendesha petroli na mafuta ya dizeli. Wakati wa kulinganisha aina mbili za motors, inapaswa kuzingatiwa kuwa:
- kwa kiasi sawa, injini ya petroli hutoa nguvu zaidi ya farasi, na injini ya dizeli ina torque zaidi. Matokeo ya hii ni utendaji bora wa kuongeza kasi ya injini ya petroli, lakini uwezo wa juu wa mzigo wa kitengo cha dizeli;
- mafuta ya dizeli ni ya kiuchumi zaidi, kwa sababu lita 1 ya mafuta ya dizeli inatoa nishati zaidi kuliko lita 1 ya petroli;
- injini za dizeli ni kelele zaidi;
- katika hali ya hewa ya baridi, injini za dizeli zinaweza kuanza kwa bidii. Ikiwa mafuta yenye ubora wa chini huingia kwenye injini kama hiyo, hii inaweza kusababisha hitaji la ukarabati;
- injini za dizeli ni za kudumu zaidi, lakini matengenezo ya mara kwa mara ya injini hiyo ni ghali zaidi kuliko petroli;
- injini za dizeli ni rafiki wa mazingira zaidi;
- Magari ya dizeli huwa ghali zaidi.
Video: kutana na Volkswagen-Teramont
Kurekebisha "Volkswagen Atlas"
Ili kuipa Atlas mwonekano zaidi wa nje ya barabara, wataalam wa studio ya Amerika LGE CTS Motorsport walipendekeza:
- kuongeza kibali cha ardhi;
- kupanua matao ya gurudumu;
- tumia magurudumu makubwa na kukanyaga nje ya barabara;
- badala ya bumper ya kawaida ya mbele na sahani ya chuma;
- ongeza paa kubwa la chuma;
- weka ngazi ya chuma nyuma ya gari ili shina liweze kufikiwa.
Miongoni mwa sehemu maarufu za urekebishaji za VW Atlas au VW Teramont, zinapatikana kwa wapenda gari anuwai:
- vifuniko vya trim ya vifungo vya dirisha la mlango - nyuzi za kaboni za ABS, mambo ya ndani ya Kadore;
- kiyoyozi cha juu trim Kadore;
- kifuniko cha trim ya armrest ya Tomefon;
- kudhibiti taa kubadili trim cover;
- trim usukani - ABS Chrome na carbon fiber Colornterior;
- visor ya kinga kwa vioo vya upande, kulinda kutoka kwa mvua na jua;
- bitana kwenye vipini vya mlango wa upande;
- bezel ya kutafakari taa ya ukungu;
- visor ya plastiki kwenye kioo ili kulinda kutoka kwa mvua na jua;
- styling matundu ya hewa;
- strip ya mapambo kwenye kioo cha nyuma;
- "cilia" kwenye taa za taa;
- hatua;
- seti ya mikeka ya gari;
- kifuniko cha nyuma cha chuma cha pua cha nje na cha ndani, nk.
SUVs kubwa, pamoja na picha za msingi kwao, kwa jadi zinahitajika sana nchini Merika, kwa hivyo sio bahati mbaya kwamba Los Angeles ilichaguliwa kwa uwasilishaji wa Atlas mpya ya Volkswagen. Volkswagen SUV kubwa zaidi ya leo inashindanishwa na Toyota Highlander, Nissan Pathfinder, Honda Pilot, Ford Explorer, Hyundai Grand Santa Fe. Waundaji wa Atlasi ya VW wanachukulia soko la Uchina na Mashariki ya Kati kuwa linalofuata kwa umuhimu.
