Hakuna fantasia tena. Moja ya chapa inakusudia kutoa matokeo halisi ya mwako!

Kuanzia robo ya pili ya 2016, Opel itaanza kuchapisha data ya matumizi ya mafuta kwa miundo fulani ya magari, inayopimwa kulingana na mzunguko wa WLTP, ambao unaonyesha vyema hali ya kila siku ya kuendesha gari.

Kwa hiari yake yenyewe, Opel inachukua hatua zaidi ili kukidhi viwango vya utoaji wa CO2 na NOx vya siku zijazo. Kuanzia robo ya pili ya 2016, pamoja na taarifa rasmi kuhusu matumizi ya mafuta na utoaji wa CO2, kampuni pia itachapisha data ya matumizi ya mafuta iliyorekodiwa katika mzunguko wa WLTP (Utaratibu wa Majaribio ya Gari ya Abiria Duniani). Kwa kuongezea, wahandisi wa dizeli ndio wameanza kazi ya kuboresha mifumo maalum ya kupunguza kichocheo (SCR) ili kupunguza utoaji wa oksidi ya nitrojeni. Huu ni mpango wa hiari uliotangulia Sheria ya Mtihani wa Uzalishaji wa Uchafuzi wa Barabarani (RDE), ambayo itatumika kuanzia 2017. Opel imejitolea kutoa taarifa kwa uwazi kwa mashirika yanayohusika na uidhinishaji wa gari.

"Matukio na mazungumzo ya wiki na miezi iliyopita yameweka tasnia ya magari katika uangalizi. Kwa hivyo ni wakati wa kufanya hitimisho na kuanza kuigiza, anasema Mkurugenzi Mtendaji wa Opel Group Dk. Karl-Thomas Neumann. "Ni wazi kwangu kuwa mjadala wa dizeli umefikia kilele na hakuna kitakachofanana tena. Hatuwezi kupuuza hili, na kubadilisha mtazamo wa ukweli mpya ni jukumu la tasnia ya magari..

Matumizi ya mafuta na utoaji wa CO2

Kuanzia robo ya pili ya 2016, pamoja na taarifa rasmi juu ya matumizi ya mafuta na uzalishaji wa CO2 kwa mifano ya Opel (kuanzia Astra mpya), takwimu za matumizi ya mafuta zilizorekodiwa katika mzunguko wa WLTP pia zitachapishwa. Utaratibu huu umekubaliwa sana katika tasnia kama uwakilishi zaidi wa hali halisi ya uendeshaji wa gari la wateja.

Kulingana na mipango ya Umoja wa Ulaya, kuanzia 2017 Mzunguko Mpya wa Uendeshaji wa Ulaya (NEDC) utabadilishwa na utaratibu wa kisasa zaidi wa kupima gari la abiria (WLTP). WLTP, pia inafanywa chini ya hali ya maabara, inategemea upimaji mkali ambao unawakilisha zaidi matumizi halisi ya mafuta na utoaji wa CO2 kutoka kwa trafiki barabarani. Mzunguko mpya wa majaribio unaruhusu, zaidi ya yote, kupata matokeo sanifu, yanayoweza kuzalishwa na kulinganishwa.

Upunguzaji wa kichocheo wa kuchagua

Opel tayari inachukua hatua za kupunguza utoaji wa oksidi ya nitrojeni. Mtengenezaji kutoka Rüsselsheim ameanza kazi ya suluhu za kuboresha ufanisi wa mifumo ya matibabu ya gesi ya kutolea nje katika injini za dizeli za Euro 6 kwa kutumia upunguzaji wa kichocheo cha kuchagua (SCR). Hii ni kuboresha utendakazi wa mifumo hii kulingana na mapendekezo ya baadaye ya RDE. RDE ni kiwango cha kweli cha majaribio ya utoaji wa hewa chafu barabarani ambacho kinasaidiana na mbinu zilizopo na kupima hewa chafu kutoka kwa gari moja kwa moja barabarani.

"Uchambuzi wetu katika miezi ya hivi karibuni umeonyesha kuwa hatutumii vifaa kubaini ikiwa gari linajaribiwa kwenye benchi ya majaribio. Hata hivyo, tunaamini kuwa tunaweza kupunguza zaidi uzalishaji wa oksidi ya nitrojeni kutoka kwa injini za Euro 6 zilizo na mifumo ya SCR. Kwa njia hii, tutafikia uboreshaji katika suala la kukidhi mahitaji ya baadaye ya RDE, anasisitiza Dk. Neumann. "Tutatumia teknolojia ya SCR kama mfumo mkuu wa injini za dizeli za Euro 6 huku tukitengeneza teknolojia ili kuboresha zaidi ufanisi wa mifumo ya matibabu ya gesi ya kutolea nje," anaongeza Dk. Neumann.

Kazi ya kuboresha mifumo ya SCR kwa injini za Euro 6 tayari imeanza. Tunatarajia kuwa matokeo yao yatapatikana kwa matumizi ya uzalishaji wa wingi kutoka msimu wa joto wa 2016. Pia tutaendesha programu ya kuridhika kwa wateja kwa hiari inayojumuisha magari 43 tayari kwenye barabara za Ulaya (Zafira Tourer, Insignia na Cascada model). Urekebishaji mpya utapatikana kwa miundo hii mara tu itakapopatikana.

Mkurugenzi Mtendaji wa Opel Dkt Neumann pia anataka kuwepo kwa uwazi zaidi katika kubadilishana taarifa kati ya watengenezaji magari na mamlaka za Ulaya. "Nchini Marekani, makampuni yanafichua dhana kamili ya ukubwa kwa mamlaka. Ningependa mazoezi haya yafanywe huko Uropa pia. Kwa hivyo, Mkurugenzi Mtendaji wa Opel angependa kuwaalika watengenezaji wote wa magari wanaofanya kazi barani Ulaya kuingia katika makubaliano ya kuongeza uwazi wa mtiririko wa habari.