BMW Z8 - gari kubwa la retro
Mercedes-Benz 300SL, inayojulikana kama Gullwing, imeingia milele katika historia ya sekta ya magari duniani kote. Hasa shukrani kwa mistari isiyofaa ya mwili na milango ya kung'aa ya ufunguzi. Gari lilikuwa la bei ghali sana, la haraka sana na maridadi. Kama mshindani wake, BMW 507.
Muujiza wa teknolojia iliyoundwa na Albrecht von Hertz ilitolewa mnamo 1956-1959 katika safu ndogo. Idadi ya jumla ya nakala zilizotolewa haikuzidi robo elfu. Haishangazi - ilikuwa gari kwa watu tajiri zaidi ulimwenguni.
Kwa miaka mingi, BMW, licha ya msimamo wake, haikuwa na mrithi mzuri wa gari hili la kipekee. Hadi mwisho wa karne iliyopita. Mnamo 1999, utengenezaji wa BMW Z8 ulianza, ambayo ikawa mrithi wa kiroho wa iconic 507, akimaanisha sio tu bei yake ya kushangaza, bali pia muundo wake.
Стоил он немало (128 360 долларов) и конкурировал с Ferrari 7, Aston Martin DB911, Porsche и другими суперкарами. Кроме того, он поражал своим внешним видом. Он не преподносил себя так расово и агрессивно, как Феррари, не пытался насильно ссылаться на другие модели БМВ. Он был уникальным. Злоумышленники могли бы назвать это мыльницей, но нельзя отрицать мастерство датского стилиста Хенрика Фискера, показавшего свое удивительное чувство атмосферы -х годов.
Dhana ya BMW Z07, iliyoonyeshwa mwaka wa 1997 huko Tokyo na mwaka mmoja baadaye huko Detroit, ilifanya hisia ya kushangaza, kama matokeo ambayo iliwekwa katika uzalishaji. Toleo la uzalishaji, kama maono yaliyotayarishwa kwa uuzaji wa gari, lilifanywa kwa alumini, na wabunifu walijaribu kuhakikisha kuwa usambazaji wa uzito ulikuwa katika uwiano bora wa 50:50, ambayo, pamoja na kitengo cha nguvu nzuri sana, iliruhusu barabara. kuendesha kwa ujasiri hata kwa kasi ya juu, ambayo ilihakikisha kitengo cha nguvu cha nguvu.
Injini yenye nguvu ya V8, iliyoko chini ya kofia, ilikuwa na kiasi cha lita 4,9 na ilizalisha 400 hp. na 500 Nm, ambayo ilifanya iwezekanavyo kufikia utendaji bora kwa gari nzito. Ilichukua kama sekunde 4,5 kuharakisha hadi mamia, na kasi ya juu ilikuwa mdogo kwa karibu 250 km / h, ambayo inaweza kuzingatiwa kuwa ni hasara katika aina hii ya gari. Kwa bahati nzuri, blockade inaweza kuinuliwa, na kisha Z8 itaenda kwa kasi zaidi - hata katika eneo la 300 km / h. BMW M5 (E39) ilipata kitengo cha nguvu sawa, kwa hivyo ukinunua mfano kama huo, itakuwa rahisi kupata vipuri kuliko kwa Ferrari inayoshindana.
Gari, licha ya ukweli kwamba ilitumia maendeleo ya teknolojia tayari kutumika katika mifano ya mfululizo wa 5 na 7, ilionekana kuwa safi na iliyosafishwa. Mambo ya ndani yalikuwa ya kuvutia sana na saa ya serikali kuu na trim ya kiuchumi ya mtindo wa retro (usukani, vifungo kwenye koni ya kati, wiper na levers za kugeuza ishara). Licha ya mtindo huu, suluhisho nyingi za kisasa zimefichwa kwenye kabati: GPS, mfumo wa sauti wenye nguvu kutoka kwa chapa maarufu ya Harman Kardon (spika 10, amplifier ya 250 W) na simu.
Z8 haikuwa na vipuri, lakini hii sio kasoro ya wazi ya muundo, lakini utaratibu uliowekwa: BMW ilipokea matairi maalum ya Run-Flat, ambayo ilifanya iwezekane kufunika umbali wa kilomita 500 kwa kwenda moja baada ya uharibifu. kasi hadi 80 km / h. Shina liliruhusu, kulingana na wauzaji wa BMW, kuchukua mifuko miwili ya gofu na vifaa vya huduma ya kwanza.
Mwaka mmoja kabla ya mwisho wa uzalishaji, mnamo 2002, Alpina Z8 ilianza, ambayo ilikuwa na maambukizi ya kiotomatiki badala ya mwongozo wa kasi sita unaojulikana hapo awali na injini ndogo - kitengo kilipunguzwa kidogo - hadi lita 4,8. Nguvu pia ilipunguzwa - hadi 375 hp. Gari katika toleo hili lililenga soko la Amerika.
Utangazaji wa BMW Z8 ulianza na tukio kubwa - katika filamu ya The World Is Not Enough, Pierce Brosnan huku James Bond akitandika farasi huyu mwovu. Walakini, mauzo hayakuwa ya kushangaza. Gari hilo lilitolewa kwa miaka minne (1999-2003) na wakati huu takriban nakala 5700 zilitolewa kwenye mstari wa kusanyiko, nusu yao ilifika Merika, ambapo ziliuzwa hadi 2006. Kwa kulinganisha, Ferrari 360 ilivunjika mara mbili zaidi.
Ingawa BMW Z8 ilikuwa ghali sana ikilinganishwa na shindano la utendakazi ililotoa, ilivutia kwa mtindo wake wa retro na ufundi wa hali ya juu. Kwa sababu ya ukweli kwamba gari halikuuzwa zaidi, leo, kama 507, ni ya thamani kubwa. Kwa gari katika hali nzuri sana, unapaswa kulipa 80-100 elfu. euro, ambayo ni karibu sawa na nakala mpya ya muongo mmoja uliopita. Kwa kulinganisha, gari bora, la haraka la michezo na farasi wa hadithi kwenye kofia ya Ferrari 350 Modena Spider F1 inagharimu 40-60 elfu. Euro. Kwa kweli, tunazungumza juu ya nakala za mwaka huo huo wa utengenezaji na mileage ya chini. BMW Z8 ina lebo ya bei ya ajabu na nina hakika itakuwa ya thamani zaidi na zaidi kila mwaka. Walakini, hakuna kitu cha kushangaza katika hili: chapa ya kifahari, idadi ndogo ya nakala zinazozalishwa, pamoja na muundo huu wa kushangaza.
