BMW R1150GS

Usiseme kwamba koti zimefungwa kwenye kiti - haipendezi! Mbele ya vidole vyako virefu na unyevunyevu, una nguo nyepesi zilizokunjwa ndani yake, usomaji wa alasiri ili unywe kahawa iliyotulia kando ya bahari na kila kitu kingine ambacho huanguka kutoka kwa mikono ya wanawake wetu tuwapendao kila wakati. Sizungumzii juu ya suti, lakini juu ya wale ambao "walikua" kwenye pikipiki. Pamoja nao, mtu anaweza kuendesha gari kwenye barabara kuu na mzigo kamili kwa kasi ya kilomita 200 kwa saa bila kugeuza magurudumu kati ya magoti.

Sawa, kwa kweli, sio tu BMWs wana masanduku. Ingekuwa kidogo zaidi ikiwa mtu alinunua pikipiki kwa koti. Hata hivyo - pia ina ABS nzuri sana kwenye breki, ambayo huzuia mpanda farasi kufanya mambo mengi ya ng'ombe barabarani. ABS, bila shaka, sio nguvu zote, lakini hisia ya utayari ni nzuri sana wakati wote: unashangaa na itapunguza lever ya kuvunja kwa ukamilifu na panties yako! Matokeo yake ni mazuri zaidi kuliko ikiwa mwendesha pikipiki mwenyewe alikamua maziwa na kuunganishwa kati ya hamu ya kuacha na hofu ya kuzuia magurudumu. ABS ni sheria na sielewi kabisa kwa nini wahandisi wengine wa chapa hawafikiri hivyo?

Ndio, mimi pia ninapendekeza lever inayopokanzwa umeme. Hakuna goretex katika ulimwengu huu ambayo inafaa mikono yako pamoja na joto linalotokana na mikono yako. Vidole vya joto, mwili wa joto. Kama mwendesha pikipiki aliyeelimika, ningependa kubashiri inapokanzwa kwa umeme kuliko chupa ya chapa ya plamu kupambana na homa ya kawaida.

Ndio, inapokanzwa mwili wa umeme. Yake mwenyewe na yake pia. BMW ina duka la umeme. Labda hata kwa mfanyakazi wa nywele, sijui, waendesha pikipiki wanaruhusiwa kuvaa ndevu za siku mbili. Lakini BMW pia ina mavazi ya umeme, ambayo ni sawa tu kwa injini kama joto la miguu usiku mrefu. Ikiwa haifanyi miguu yake baridi, hakika yeye ni baridi!

Kweli, maelezo kama haya huacha hisia. Sasa tu tunageukia pikipiki yenyewe. Sio mbaya, sio nzuri wakati mwendesha pikipiki anapiga magoti mbele yake, kama Magnifico mbele ya Cicciolina. Ukweli, anapigwa teke kama kiboko, mkorofi kidogo, lakini angalia mara mbili.

Taa za taa zisizo na kipimo mbele zitakuwa za kucheza ulimwenguni, na ikiwa mwangalizi atatazama macho yao kwa watembezaji wazuri wa boxer (unajua wameundwa kabisa kwenye tom ya Koper?), Halafu kwenye lever ya alumini ya TV kati ya wao. nyumba za magari na uma wa nyuma wa gurudumu la telescopic. ... juu ya rim ambazo zimeambatanishwa na ukingo ili magurudumu yaweze kufungwa katika matairi (salama) yasiyo na mirija. Ndio, haya ni maelezo ya kupendeza.

"Kiboko" hii pia inahamia pembe za mbali za ulimwengu. Kwa kweli, yeye sio ballerina mwembamba wa mbio za farasi kwa mwanamume kukimbia naye kwenye slaidi na nyimbo za nyumbu. Lakini baada ya talus iliyojaa mafuriko, Bavaria huvuta kwa urahisi juu ya Slavnik. Kweli, ni kweli kwamba unaweza kupanda baiskeli pia, lakini mwelekeo wa baiskeli wa maisha, wakati na harufu ya jasho ni tofauti.

Dereva anapozidisha, uzito wa kilo 253 kwenye nyasi zinazoteleza, matope au mchanga ulio huru ni muuaji ikiwa hakuna msaada wa nje. Kweli, hata gari la magurudumu yote ya mji SUV katika nafasi hii itahitaji trekta. Hata pikipiki yenye uzani wa kilogramu 150 tu itakuwa nzito sana ikiwa magurudumu yatazama kwenye mchanga wenye nata. Sio lazima uende mbali kwa mmiliki, kugeuza pana nyuma ya ukingo unyevu wa kijiji kunatosha. Sana kwa raia. Dereva wa wastani na asiyechoka hataona kilo; Walakini, msichana huyo wa pauni 50 ataogopa.

Miaka ishirini nzuri ya maendeleo, wakati ambao R 80 G / S (bondia wa zamani) ilibadilika kuwa R 1999 GS mnamo msimu wa 1150, imeacha alama wazi kabisa. Baiskeli, ambayo tayari ilikuwa ya kudumu na starehe, imekamilika. Labda kutakuwa na kitu kipya cha kushangaza kesho, lakini leo hakuna kifurushi bora kuliko kile ambacho SUV hii inatoa. Ina ulinzi mwingi wa kujengwa ambao washindani hata hawaukaribii!

Pia ni mashine. Sanduku la gia lenye kasi sita ni laini, na boxer wa miguu ya ujazo 1130 ana nguvu na wakati wa kuwa mwingi kwa mara ya kwanza. Hadi asilimia 90 ya wakati huo hutengenezwa na kudumishwa kati ya 3000 na 6500 rpm. Ilitafsiriwa kwa lugha ya barabara, hii inamaanisha kuwa mwendesha pikipiki anaendesha, kwanza, na gesi.

BMW R1150GS

injini: 4-kiharusi - 2-silinda, kinyume - hewa-kilichopozwa + mafuta separator - 2 camshafts chini ya kichwa, mnyororo - 4 valves kwa silinda - kuzaa na kiharusi 101 × 70 mm - displacement 5 cm1130 - compression 3, 10: 3 - alitangaza upeo pato 1 kW (62 hp) saa 5 rpm - torque ya juu iliyotangazwa 85 Nm kwa 6.750 rpm - sindano ya mafuta Motronic MA 98, 5.250 - petroli isiyo na risasi (OŠ 2) - betri 4 V, 95 Ah - jenereta 12 W - starter ya umeme

Uhamishaji wa nishati: gia ya msingi, clutch kavu ya sahani moja - sanduku la gia-kasi 6 - kiunganishi cha ulimwengu wote, sambamba

Fremu: Vipande 26 vya fimbo ya chuma kama msaada na injini iliyopozwa - pembe ya sura ya digrii 115 - babu ya 1509mm - XNUMXmm gurudumu

Kusimamishwa: mkono wa mbele wa telescopic, mshtuko wa kituo unaoweza kubadilishwa, kusafiri kwa mm 190 - swingarm ya nyuma inayofanana, mshtuko wa kituo unaoweza kubadilishwa, kusafiri kwa gurudumu 200 mm

Magurudumu na matairi: gurudumu la mbele 2 × 50 na matairi 19 / 110-80 TL - gurudumu la nyuma 19 × 4 na matairi 00 / 17-150 TL

Akaumega: mbele 2 × diski ya kuelea Ø305 mm na caliper 4-pistoni - disc ya nyuma Ø276 mm; (switchable) ABS kwa malipo ya ziada

Vipimo na uzito: urefu wa 2196 mm - upana na vioo 920 mm - upana wa kushughulikia 903 mm - urefu wa kiti kutoka chini 840/860 mm - tank ya mafuta 22, 1 - uzito (pamoja na mafuta, kiwanda) 249 kg - uwezo wa mzigo 200 kg.

Uwezo (kiwanda): Wakati wa kuongeza kasi 0-100 km / h 4, 3 s, kasi kubwa 195 km / h,

Matumizi ya mafuta kwa 90 km / h: 4 l / 5 km, kwa 100 km / h: 120 l / 5 km

MAELEZO

Mwakilishi: Technounion Auto, hadi o, Devova 18, Ljubljana

Masharti ya udhamini: Mwaka 1, hakuna upeo wa mileage

Vipindi vilivyowekwa vya matengenezo: ya kwanza baada ya kilomita 1000, inayofuata baada ya kila kilomita 10.000

Mchanganyiko wa rangi: usiku mweusi; fedha ya titani; bluu ya pacific; mandarin ya manjano

Vifaa vya asili: jenereta yenye nguvu zaidi na betri yenye nguvu zaidi; inapokanzwa levers; Breki za ABS; vyombo; injini nyeusi; ulinzi wa mikono; kufupishwa gia ya 6; mwenye sanduku.

Idadi ya wafanyabiashara / wakarabati walioidhinishwa: 4/4

Chakula cha jioni

Bei ya pikipiki ya msingi: 9.691 11 Euro

Bei ya pikipiki iliyojaribiwa: 10.949 89 Euro

VIPIMO VYETU

Kasi ya juu: 191 km kwa saa

Misa na vinywaji: 123 kilo

Matumizi ya Mafuta: mtihani wa wastani: 5 l / 1 km

MATATIZO KWENYE MTIHANI

kiti kisichofaa - buckle ya kufuli ya plastiki iliyopasuka

SHUKRANI NA HONGERA

+ ABS

+ utulivu wakati wote

+ ustawi kwenye mteremko

+ sifa za injini

+ vifaa

+ majeraha madogo ya anguko

- uzito wa pikipiki

- kuweka viti vya bei nafuu

UPIMAJI WA MWISHO

Nunua ABS kwanza, kisha pikipiki. R 1150 GS inaweza kuwa chaguo nzuri sana kwa sababu inatoa ubadilishaji (kusafiri kwa jiji). Kuendesha gari hakuchoshi, wala sio mtindo wa kupendeza. Ukinunua "milele", iweke kwenye nusu fainali.

daraja: 5/5

Mitya Gustinchich

PICHA: Uro П Potoкnik

• Maelezo ya kiufundi

  injini: 4-kiharusi - 2-silinda, kinyume - hewa-kilichopozwa + mafuta separator - 2 camshafts underhead, mnyororo - 4 valves kwa silinda - kuzaa na kiharusi 101 × 70,5 mm - displacement 1130 cm3 - compression 10,3: 1 - alitangaza upeo kW 62,5 nguvu. (85 hp) saa 6.750 rpm - torque ya juu iliyotangazwa 98 Nm kwa 5.250 rpm - Motronic MA 2,4 sindano ya mafuta - petroli isiyo na risasi (OŠ 95) - 12 V betri , 12 Ah - jenereta 600 W - starter ya umeme

  Uhamishaji wa nishati: gia ya msingi, clutch kavu ya sahani moja - sanduku la gia-kasi 6 - kiunganishi cha ulimwengu wote, sambamba

  Fremu: Vipande 26 vya fimbo ya chuma kama msaada na injini iliyopozwa - pembe ya sura ya digrii 115 - babu ya 1509mm - XNUMXmm gurudumu

  Akaumega: mbele 2 × diski ya kuelea Ø305 mm na caliper 4-pistoni - disc ya nyuma Ø276 mm; (switchable) ABS kwa malipo ya ziada

  Kusimamishwa: mkono wa mbele wa telescopic, mshtuko wa kituo unaoweza kubadilishwa, kusafiri kwa mm 190 - swingarm ya nyuma inayofanana, mshtuko wa kituo unaoweza kubadilishwa, kusafiri kwa gurudumu 200 mm

  Uzito: urefu wa 2196 mm - upana na vioo 920 mm - upana wa mpini 903 mm - urefu wa kiti kutoka chini 840/860 mm - tank ya mafuta 22,1 - uzito (pamoja na mafuta, kiwanda) 249 kg - mzigo wa kilo 200