BMW i4 M50, ukaguzi wa Autogefühl. Kuongeza kasi bora, kusimamishwa kwa mchanganyiko, uendeshaji mwepesi sana [wiedo]

Chaneli ya Ujerumani Autogefühl ilijaribu BMW i4 M50, toleo la nguvu zaidi la BMW i4, sedan ya sehemu ya D ambayo inapaswa kushindana na Tesla Model 3. Gari hilo lilifanana sana na safu ya BMW 3/4, ingawa mhakiki alipata dosari kadhaa. ndani yake. Jambo lililokuwa likimsumbua zaidi lilikuwa usukani wa kufanya kazi kidogo.

Mtihani: BMW i4 M50

Ilianza na udadisi, i.e. kusimamishwa: nyuma, kusimamishwa kwa hewa kumewekwa kama kiwango, wakati mbele, kusimamishwa kwa adapta hutumiwa. Mtayarishaji anaielezea kwa njia ambayo alitaka habari inayotoka barabarani iwe ya moja kwa moja zaidi. Inaweza pia kuwa ukosefu wa nafasi chini ya kofia.

BMW i4 imejengwa juu ya jukwaa zima la dizeli-umeme, ma betri nguvu 80,7 kWhhakuna buti ya mbele. Mtengenezaji wa Ujerumani anasitasita kuwapa wanunuzi nafasi juu ya mhimili wa mbele, lazima waridhike na kile wanachopata nyuma: uwezo wa boot ya BMW i4 в 470 lita. Tesla Model 3 ina lita 45 chini (425 lita), Kia EV6 itampa mmiliki lita 20 zaidi (lita 490) - lakini Tesla na Kia pia wana rafu za mbele. Hatujui juu ya nafasi chini ya sakafu katika BMW, kwa sababu utaratibu wa VDA hauzingatii na Autogefühl hakuangalia hapo:

Kuongeza kasi ya BMW i4 M50 hadi 100 km / h inaendelea Sekunde za 3,9Kwa hiyo gari ni sawa na Tesla Model 3 Long Range na kifurushi cha Kuongeza Kasi, lakini ni dhaifu kuliko Utendaji wa Tesla Model 3. Mwisho ni ujumbe mkali sana: "M atachukua mbaya zaidi kuliko Tesla kutoka chini ya taa." Lahaja dhaifu ya i4 eDrive40 huharakisha hadi 100 km / h katika sekunde 5,7, ambayo inaiweka karibu na Tesla Model 3 SR + (sekunde 5,7) na chini ya Kii EV6 77,4 kWh AWD (sekunde 5,2).

BMW i4 imewekewa mfumo mpya wa BMW OS8, ina viingilio vya kaboni kwenye chumba cha marubani, hata hivyo, hakuna nafasi nyingi katika kiti cha nyumaambayo inashangaza unapozingatia urefu wa mwili. Msimulizi wa hadithi yuko nyuma yake, handaki ya juu ya kati haiwezekani kufanya safari ya abiria anayeweza kukaa katikati kuwa ya kupendeza zaidi.

Gari iliharakisha kikamilifu, YouTuber alifurahishwa na utendaji wake - BMW i4 M50 ndio toleo la haraka zaidi katika toleo - lakini alishangazwa na uendeshaji wa mfumo wa uendeshaji. Alifafanua kuwa ni "atypical kwa BMW" kwa sababu dereva ana hisia ya udhibiti usio kamili wa gari. Kwa maoni yake, usukani ulifanya kazi kwa wepesi sana, ingawa alisifu tabia ya gari hilo wakati wa kupiga kona. Wakati wa kuendesha gari kwa kawaida, kusimamishwa kulitakiwa kufanana na BMW 3 au 4 Series, ingawa mwakilishi wa Autogefühl hakupendelea hasa kuchanganya aina tofauti za unyevu wa kutofautiana.

Baada ya kuendesha kilomita 100,7 kwa masaa 1,5 (wastani ~ 67 km / h) BMW i4 M50 matumizi ya nishati imetengenezwa 18,9 kWh / 100 km, ambayo inaweza kutafsiri katika safu ya juu zaidi ya kilomita 427 kwa malipo moja. Ikiwa safari ilikuwa tofauti sana, na kuongeza kasi nyingi na barabara kuu, hii ni matokeo mazuri sana.

Bei ya BMW i4 M50 huanza nchini Poland kutoka 289 899,98 PLN, bei za BMW i4 eDrive40 kuanzia 245 200 PLN. Kisanidi cha gari kiko HAPA.

Inafaa Kutazamwa:

Hii inaweza kukuvutia: